Fl-aħħar waslet(!) ir-Renault Kadjar fil-Portugall, l-aħħar proposta tad-ditta Franċiża għas-SUV tas-segment C. Ngħid fl-aħħar għax il-Kadjar ilu għall-bejgħ għal aktar minn sena (18-il xahar) madwar l-Ewropa. Madwar l-Ewropa kollha ħlief, ovvjament, fil-Portugall, minħabba l-liġi nazzjonali (assurda...) li mbuttat lil Kadjar għal Klassi 2 fuq it-taxxi.
Biex tikkummerċjalizza l-Kadjar fil-Portugall, Renault kellha tagħmel xi modifiki fl-istruttura tal-mudell, sabiex il-Kadjar tkun tista’ tiġi approvata bħala vettura tal-Klassi 1 fuq l-awtostradi nazzjonali. Bidliet bejn studji, produzzjoni u approvazzjoni ħadu aktar minn sena mill-marka. Iżda bis-saħħa ta’ dan, illum il-Kadjar huwa Klassi 1 bi ħlas, sakemm ikun mgħammar bil-Via Verde.
Kien jiswa l-istennija?
Nagħtik it-tweġiba issa. It-tweġiba hija iva. Ir-Renault Kadjar huwa SUV komdu, mgħammra tajjeb u b’ħafna spazju abbord. Il-magna 1.5 DCi (l-unika magna disponibbli fis-suq nazzjonali) hija alleata eċċellenti ta 'dan il-mudell, li turi lilu nnifsu bħala kkonsenjat Q.B. u toffri bħala kumpens konsum moderat, ftit aktar minn 6 litri kull 100 km fi vjaġġ bla ħsieb.
Imġieba dinamika kkonvinċina wkoll. Kwalità mhux mhux relatata mal-adozzjoni ta’ sospensjoni b’ħafna driegħ indipendenti fuq il-fus ta’ wara li twieġeb b’dixxiplina għall-aktar talbiet vjolenti tas-sewwieq. Dan kollu mingħajr ma tiġi kompromessa l-kumdità, anke fil-verżjoni XMOD, mgħammra b’tyres Mud & Snow u roti ta’ 17-il pulzier.
Il-Kadjar li ttestjajna kien mgħammar ukoll bis-sistema Grip Control, sistema avvanzata ta' kontroll tal-ġbid, li tipprovdi qabda akbar f'kundizzjonijiet tat-traffiku aktar diffiċli (borra, tajn, ramel...). Fuq toroq tal-asfalt niexfa jew imxarrba, il-modalità "Triq" trid tintgħażel fil-Kontroll tal-Qabda. F'dan il-mod, is-sistema toffri konfigurazzjoni ta 'trazzjoni konvenzjonali kkontrollata minn ESC/ASR. Għall-kundizzjonijiet l-aktar prekarji nistgħu nagħżlu l-modi "Off Road" (ABS u ESP isiru aktar permissivi) u "Espert" (jgħin biex jintefa kompletament) - dawn iż-żewġ modi huma disponibbli biss sa 40 km/h.
Ġewwa, aħjar mill-kwalità tal-materjali (li f'xi każijiet setgħu kienu aktar kuntenti) huwa l-assemblaġġ. Riguż ħafna, tħossok solidu fil-pannelli kollha - jekk int bħali, intolleranti għall-ħsejjes parassiti, apparentement tista 'tistrieħ faċli għal eluf ta' km wara r-rota tar-Renault Kadjar. Is-sedili ta 'quddiem jipprovdu appoġġ eċċellenti u l-pożizzjoni tas-sewqan hija korretta. Fuq wara, żewġ adulti jistgħu jivvjaġġaw bil-kumdità, u jħallu spazju għall-aktar movimenti estensivi. Il-ftuħ tal-bagoll, minkejja li l-472 litru ta 'kapaċità huwa qasir, grazzi għas-soluzzjonijiet użati mill-marka (paviment falz u diviżorji) huma biżżejjed biex "tibla" bagalji, siġġijiet, karretti u anke surfboards (billi jintwew is-sedili ta 'wara).
tagħmir ġust
Minkejja li l-lista ta’ tagħmir hija sħiħa, it-18-il xahar tal-proġett jistgħu jiġu nnotati f’dan il-każ partikolari. Speċjalment fis-sistema RLink 2 bi skrin ta '7 pulzieri, li għadu ma jappoġġjax is-sistemi Apple CarPlay, Android Auto u MirrorLink.
Xorta waħda, l-R-Link 2 huwa mgħammar b'kontroll tal-vuċi għan-navigazzjoni, it-telefon u l-applikazzjonijiet, għal aċċess faċli u sigur għall-karatteristiċi. L-offerta multimedjali R-Link 2 tinkludi tnax-il xahar b’xejn ta’ TomTom Traffic, informazzjoni dwar it-traffiku f’ħin reali minn TomTom, aġġornamenti tal-mapep tal-Ewropa u aċċess għall-R-Link Store biex tniżżel apps (b’xejn jew bi ħlas).
F'termini ta 'għajnuniet għas-sewqan, is-sistemi ewlenin ġew relegati għal-lista ta' għażliet. Nistgħu nagħżlu l-Pack Safety (sistema ta’ assistenza għall-parkeġġ, kontroll tal-post blind, bbrejkjar attiv ta’ emerġenza) li jiswa 650 ewro, jew l-Easy Parking Pack (Easy Park Assist, reverse camera and blind spot control) li jiswa 650 ewro.
Meta wieħed jitkellem dwar l-għażliet tal-kumdità, hemm il-Comfort Pack (tapizzerija tal-ġilda, sedil tas-sewwieq elettriku, tisħin tas-sedili ta’ quddiem, steering wheel tal-ġilda) għal 1,700 ewro, u anke l-Panoramic Roof Pack, li jiswa 900 ewro.
Il-verżjonijiet kollha disponibbli fil-Portugall jiġu mgħammra b’kontrolli tal-isteering wheel, cruise control, arja kondizzjonata awtomatika, brejk tal-ipparkjar awtomatiku, sistema ta’ ignition mingħajr ċavetta, eċċ.
fil-qosor
Jekk hemm ditti li jafu jinterpretaw il-ħtiġijiet tal-klijenti Portugiżi, waħda minn dawk il-marki hija ċertament Renault – prova ta’ dan huma ċ-ċifri tal-bejgħ tal-grupp Franċiż f’pajjiżna. M’għandix dubju li r-Renault Kadjar, għal dak li toffri u għall-prezz li tiswa, se jesperjenza karriera kummerċjali ta’ suċċess f’pajjiżna. Huwa komdu, iġib ruħu tajjeb, għandu magna kompetenti u żejda u disinn attraenti (qasam li huwa dejjem suġġettiv).
Hija tal-mistħija li s-sistemi ewlenin ta 'assistenza għas-sewqan tħallew fuq il-lista ta' għażliet u li l-għażla ta 'xi (ftit) materjali ma kinitx aktar kuntenta. Difetti li iżda ma joqrosx il-ħafna virtujiet ta’ dan il-mudell.