Illum inwasslulkom proposta mid-dinja tat-tuning, iżda ftit differenti mis-soltu, siru jafu l-Audi R8 Plus imħejjija minn B&B.
X’aktarx ma kinux għadhom semgħu bil-B&B, iżda l-B&B ilu magħna 29 sena. B'esperjenza estensiva f'mudelli Ġermaniżi, B&B għandha aktar minn 2,000 km ta' testijiet fuq iċ-ċirkwit impenjattiv ta' Nurburgring - li huwa ekwivalenti għal 30,000 km ta' testijiet fit-triq (jgħidu...). Iżda l-proposta li nippreżentawlek fil-konkrit hija l-Audi R8 V10 plus magnífico, maħduma minn dan il-preparatur, b'firxa ta 'poteri u għażliet li jagħmluha rivali mal-aktar djar impenjattivi tal-ispeċjalità.
B&B tipproponi 3 livelli ta 'qawwa għall-R8 Plus, li oriġinarjament jipproduċi 550 horsepower u 540Nm ta' torque massimu. B'dan f'moħħna, għarrafna dwar l-ewwel livell ta 'qawwa: Stadju 1, li jgħolli l-qawwa bar għal 595 horsepower u 560Nm, xejn sopranaturali u xejn l-R8 ma jkunx kapaċi jimmaniġġja.
Iżda hemm aktar, peress li l-qawwa hija endorphin reali għall-petrolheads u għalhekk għandna Stadju 2, li jpoġġi l-R8 fuq livell ta 'rispett, il-qawwa tilħaq 610 horsepower u t-torque massimu issa huwa 570Nm.
Allura u għal min iħobb veri iebsa, fir-rigward tal-poter (naturalment...), x'inhi l-proposta?
L-aqwa offerta ta' B&B hija Stage 3, li tiftaħ ir-rabja demonika kollha tal-R8, b'veloċitajiet ta' madwar 628 horsepower u 585Nm, il-kurżità hija li dan il-livell għadu jħalli ħafna potenzjal fil-vista għal modifika jew konverżjoni futura.Turbo, għaliex biex tilħaq il-valuri tal-Istadju 3, B&B, irrikorret għall-inġiniera tagħha biex tiddisinja Eprom (ċippa), b'mapep ġodda u ħinijiet ta 'ignition. Chip esse, li mbagħad terġa 'tiġi introdotta fl-ECU, B&B għażlet ukoll li tgħammar l-R8 b'manifolds ta' dħul speċifiċi u l-exhaust tat-tlielaq tal-istainless steel, li laħqet il-qofol tagħha f'kaxxi ta 'teħid tal-karbonju.
Wara dan ix-xogħol kollu, ovvjament, l-R8 minn B&B, kien għadu soġġett għar-riprogrammar tas-soltu tal-ECU.
Il-prestazzjoni għall-R8 mgħammra b'Stage 3, tagħtina aċċelerazzjoni minn 0 sa 100km/h fi 3.2s u minn 0 sa 200km/h, f'9.6s, l-ogħla veloċità hija modesta ta '328km/H.
Il-prezzijiet ta’ dawn il-modifiki jibdew minn €2,950, u jmorru għal €4,950 għat-Tieni Stadju u fl-aħħar għall-Istadju 3, li jqumu għal €13,950.
Imma jekk taħseb li B&B qed toqgħod hawn, ma tistax tiġi mqarraq, għax tajjeb li jkollok karozza li taċċellera tajjeb, iżda B&B jaf, li impenn lejn imġieba dinamika u kapaċità tal-ibbrejkjar huwa essenzjali għal karozza super sportiva bilanċjata, speċjalment bir-raffinament tal-Audi R8 V10 Plus.
Huwa għalhekk li B&B joffri kit ta' sospensjoni kompletament aġġustabbli, għal €4,950 mhux daqshekk aġġustabbli, iżda li jippermetti li l-karrozzerija titbaxxa minn 20mm għal 40mm, kollha kkumplimentati b'roti ta' 20 pulzier, bankini b'tyres 235/30ZR20 fuq quddiem u 305/. 25ZR20.
Għal dawk kollha li jibżgħu li jtamaw 628 żiemel fl-Audi R8, B&B joffri l-kit tal-ibbrejkjar taċ-ċeramika tiegħu stess, żviluppat internament, b’diski ta’ 396mm, għal €12,950 simbolikament esklussivi. Għal dawk li jixtru xi kit ta 'enerġija, B&B joffri l-istess garanzija ta' 3 snin jew 100,000 km bħall-marka u timpenja ruħha wkoll għal manutenzjoni ċċertifikata minn Audi.
Il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Audi R8 mistennija tagħmel id-dehra tagħha madwar l-2015, iżda sadanittant għas-sidien tal-R8, jiġifieri l-verżjoni V10 Plus, li tiddependi fuq pakkett ta’ prestazzjoni enormi għal total ta’ €31,850, tista’ ma tiġborx il-kunsens ta’ kulħadd. , iżda li jdawwar l-R8 f'magna aktar kapaċi, dak żgur.
