ဆယ်စုနှစ်များစွာ နောက်ခံသို့ တန်းဆင်းသွားသော နှစ်စကက်စက်ဝန်းအင်ဂျင်များသည် တံခါးမကြီးမှဖြတ်၍ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားဖွယ်ရှိသည်။ Renault သည် စွမ်းအားပြည့်အင်ဂျင်များကို ကြေငြာခြင်းဖြင့် ဤအောင်မြင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ကျန်းမာရေးကောင်းမွန်ပြီး အကြံပြုထားသည်။ တိုးမြင့်လာကာ စွမ်းဆောင်ရည်ပို၍ အားကောင်းပြီး လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းသော၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် အဆက်မပြတ်နည်းပညာတိုးတက်မှုများကြောင့် သို့မဟုတ် အခြားသောဖြေရှင်းနည်းများအတွက် စီးပွားရေးအရရနိုင်သော အခြားရွေးချယ်စရာများမရှိခြင်းကြောင့်သော်လည်းကောင်း ၎င်းတို့၏သေဆုံးမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းထားခြင်းမရှိပေ။
ဆက်စပ်- Toyota သည် Hybrid ကားများအတွက် ဆန်းသစ်သော စိတ်ကူးကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။
ဥပမာတစ်ခုကတော့ Renault ရဲ့ အသစ်မိတ်ဆက်လိုက်တဲ့ ပါဝါအင်ဂျင် – “POWERtrain for Future Light-duty” မှ ဆင်းသက်လာတဲ့ နာမည်ဖြစ်ပါတယ်။ ဆလင်ဒါ ၂ လုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ 730cc ပဲရှိပါတယ်။ ယခုအချိန်အထိ အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါဘဲ၊ ၎င်းသည် နှစ်ဆ လောင်ကျွမ်းခြင်းစက်ဝန်းအတွက် မဟုတ်ပါလော - ယနေ့တွင် ရောင်းချနေသော ကားများအားလုံးသည် လေးချက်ချက် စက်ပြင်များကို အသုံးပြုကြောင်း သင့်အား သတိပေးအပ်ပါသည်။
အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှာ အချိန်အတော်ကြာ စွန့်ပစ်ခံခဲ့ရတဲ့ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု။ ချောမွေ့မှုမရှိခြင်း၊ လည်ပတ်ဆူညံသံနှင့် ပါဝါအထွက်တွင် တိုးတက်မှုအားနည်းခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီ၏ ရည်ရွယ်ချက်အတွက် လောင်ကျွမ်းမှုတွင် ဆီအရောအနှောကို အသုံးပြုပြီး လေထုထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကို အစပျိုးပေးသည်။ Memory သည် ကျွန်ုပ်အား မှန်ကန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးမည်ဆိုပါက၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် နှစ်ချက်ထိုးအင်ဂျင်များ၏ နောက်ဆုံးအသွင်အပြင်မှာ ၎င်းဖြစ်သည် (ပုံတွင် Trabant၊ ဆိုဗီယက်ဂျာမနီမှ အမှတ်တံဆိပ်ကို သင်တွေ့မြင်နိုင်သည်)။
