လော့စ်အိန်ဂျလိစ်တွင် ပထမဆုံး ဖျော်ဖြေပွဲပြီးနောက် ဂျနီဗာတွင် ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ Jeep ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များတွင် ပျောက်ဆုံးနေသော သတင်းထောက်များအား Lisbon ကို ပြသရန် ရွေးချယ်ခံခဲ့ရသည်- Jeep Compass အသစ်.
Limited သည် စံနည်းပညာနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့် ခေတ်မီသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။
ဤဒုတိယမျိုးဆက်တွင်၊ ဥရောပစျေးကွက်တွင် အလောင်းအစားသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုရှင်းလင်းလာပြီး Jeep အတွက် ကောင်းမွန်သောအခိုက်အတန့်တစ်ခုပြီးနောက် ထွက်ပေါ်လာသည် - အမေရိကန်အမှတ်တံဆိပ်သည် FCA စကြာဝဠာအတွင်း စစ်မှန်သောအောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံး 7 ကြိမ်တွင် ဆက်တိုက်တိုးတက်မှုရှိလာခဲ့သည်။
Compass အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် Jeep သည် ဥရောပတွင် ၎င်း၏ကမ်းလှမ်းမှုကို ပြီးမြောက်စေကာ ပြိုင်ဆိုင်မှုအရှိဆုံးသာမက အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်နေသော ကဏ္ဍများထဲမှတစ်ခုသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်သည့် SUV ကားဖြင့် ပြီးမြောက်ပါသည်။
အလယ်မှာ သီလရှိလား။
Renegade နှင့် Cherokee တို့သည် Jeep အကွာအဝေးတွင် တည်ရှိပြီး Compass သည် ဥရောပရှိ အလတ်စား SUV ဖြစ်သည်ဟု အမေရိကန်လူမျိုးများက ၎င်းကို Compass SUV ဟုခေါ်သည်။ အကယ်၍ ပလပ်ဖောင်း (Small US Wide) သည် Renegade နှင့် တူညီပါက၊ အလှတရားနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် Compass သည် Cherokee ထံမှ လှုံ့ဆော်မှုကို ခိုးယူနေပါသည်။
အပြင်ဘက်တွင်၊ Jeep ဒီဇိုင်နာများသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အမွေအနှစ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး အရှေ့ကင်တွင် အဓိကအားဖြင့် အပေါက်ခုနစ်ခုနှင့် ကုံးခုံးများပါရှိသော အမှတ်တံဆိပ်၏ အမွေအနှစ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ တောက်ပသော အမှတ်အသားကို မြင့်မားသောမျဉ်းများဖြင့် နောက်ခန်းပါရှိသကဲ့သို့ ပြင်းထန်စွာ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အမိုး၏ အဆင်းအတက်မျဉ်းသည် ၎င်းအား အားကစားစတိုင်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုမိုကြည်ကြည်သာသာရှိသော အသွင်အပြင်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ၎င်းတို့ကိုပြောရလျှင်- အရှည် 4394 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1819 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1624 မီလီမီတာနှင့် wheelbase 2636 မီလီမီတာ။
အတွင်းတွင်၊ ခြာရိုကီနှင့် ဆင်တူမှုများ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ ပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် မော်ဒယ်၏ဆန္ဒကို အတည်ပြုပေးသည်၊ အထူးသဖြင့် Trailhawk ဗားရှင်းတွင် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံး အနီရောင်အသံထွက်ရှိသည်။
အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ trapezoidal frame သည် Jeep ၏ ဝိသေသလိုင်းများထံ ပြန်ပြောင်းသွားပြီး အောက်ခြေရှိ အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည့်ပုံစံဖြင့် ပျော်စရာခလုတ်များကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း (၄၃၈ လီတာဆံ့သော၊ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ၁၂၅၁ လီတာဆန့်) နှင့် ပတ်သက်၍ ထောက်ပြစရာ အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဘာမှမရှိပါ။
Jeep Compass အသစ်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုသတိပေးချက်များ၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ နောက်ပြန်လှည့်သည့်ကင်မရာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတို့အပါအဝင် အသက်ဝင်ပြီး passive လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ် 70 ကျော်ပါရှိသည်။ ထပ်လောင်းအကာအကွယ်အတွက်၊ သံလိုက်အိမ်မြှောင်သည် 65% မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သောသံမဏိဖြင့်တည်ဆောက်ထားသော "လုံခြုံသောလှောင်အိမ်" တည်ဆောက်မှုမှအကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။
တင်ဆက်မှုများပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2.0 Multijet အင်ဂျင်ပါဝါ 170 hp နှင့် 380 Nm ရှိသော Trailhawk ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ပြီး လေးဘီးယက်စနစ်နှင့် 9 ချက်အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ မြို့ပြပတ်လမ်းတွင် လမ်းကြမ်းကျုးကျော်မှုများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကြီးမားသောဆူညံမှုမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ကာ သာယာစွာ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ စတီယာရင်သည် အပိုင်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုလေးလံပြီး အာရုံခံစားနိုင်မှုနည်းသော်လည်း၊ တိကျပြီး ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကို ကောင်းမွန်စေသည်။
Cruising mode မှ ပို၍ လျင်မြန်သောမုဒ်သို့ ရောက်သွားသောအခါ၊ အင်ဂျင်သည် 9-speed gearbox ၏ချောမွေ့မှုပေး၍ အနည်းငယ်ပျင်းနေပုံရသော်လည်း 170hp နှင့် 380Nm တို့သည် ထိုနေရာတွင်ရှိနေပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ ခံစားရစေသည်- သံသယများရှိနေသေးပါက စမ်းသုံးကြည့်လိုက်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို ကြည့်ပါ။
"၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အသင့်တော်ဆုံး လမ်းကြမ်းယာဉ်"။ ဖြစ်မှာလား?
ဂျစ်ကားကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စူးစမ်းလိုစိတ် အရှိဆုံးအရာမှာ Jeep Compass ၏ မြေပြင်အနေအထား ကျွမ်းကျင်မှု၊ အထူးသဖြင့် ဤ Trailhawk ဗားရှင်းတွင် ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် American SUV သည် Jeep Active Drive နှင့် Jeep Active Drive Low ဟု အဆင်ပြေသည့် အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်စနစ်နှစ်ခုကို အသုံးပြုထားသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် လိုအပ်သည့်အချိန်တိုင်းတွင် ရရှိနိုင်သော torque အားလုံးကို ဘီးများထံ ပို့လွှတ်ရန် စီမံသည် - ဤစီမံခန့်ခွဲမှုကို မုဒ် 5 ခုရွေးချယ်ခွင့်ပြုသည့် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ရွေးချယ်မှုမှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်သည် - Auto, Snow (နှင်း), Sand (သဲ), Mud (ရွှံ့) နှင့် Rock (ကျောက်) ။ အားလုံးအရမ်းလှတယ်။ ဒါပေမယ့်... လက်တွေ့မှာလား။
လက်တွေ့တွင်၊ Jeep သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်အသစ်၏ off-road စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချီးကျူးသောအခါတွင် ချဲ့ကားပြောဆိုခြင်းမျိုး မဟုတ်ပါ။ ဤမျိုးဆက်သစ်တွင်၊ Compass သည် မတ်စောက်သောအတက်အဆင်းနှင့် အဆင်းအတက်များနှင့် Serra Sintra Natural Park ၏ “တင်းကျပ်သောလမ်းများ” တွင်ပင် ကြီးကြီးမားမားအံ့သြစရာများမရှိဘဲ တွင်းပေါက်များနှင့် ကျောက်တုံးများကို ကုသပေးပါသည်။
စွန့်စားခန်းအသွင်အပြင်ထက် ပိုမိုများပြားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး (2.5 စင်တီမီတာ)၊ ကိုယ်ထည်အောက်ခံအကာအကွယ်ပြားများနှင့် ဤ Trailhawk ဗားရှင်းရှိ တိုက်ခိုက်မှုနှင့် ထွက်ခွာမှုထောင့်များသည် ပြိုင်ပွဲနှင့်ဆက်စပ်၍ Compass ၏ ကွဲပြားသည့်အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ အပိုဆုကြေးအနေဖြင့် နောက်ဘက်မှန်ပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ် decoupling သည် ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်၏ ပုံမှန်စားသုံးမှုကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ကမ္ဘာနှစ်ခုလုံး၏အကောင်းဆုံး။
အောက်တိုဘာလတွင် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ ရောက်ရှိသည်။
အတ္တလန်တိတ်၏တစ်ဖက်ခြမ်းတွင် လအတော်ကြာ စီးပွားဖြစ်လုပ်ကိုင်နေပြီး၊ Jeep Compass သည် ဓာတ်ဆီနှစ်မျိုးနှင့် ဒီဇယ်သုံးမျိုးဖြင့် လာမည့်လအစောပိုင်းတွင် «တိုက်ဟောင်း»၏ အဓိကစျေးကွက်များသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပေါ်တူဂီတွင် မိတ်ဆက်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားပြီး ဈေးနှုန်းများကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားရန် ကျန်ရှိနေသေးကြောင်း သိရသည်။
အင်ဂျင် 1.4 MultiAir2 Turbo ပါဝါအဆင့်နှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်ပါမည်- မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ (4×2 ဆွဲငင်အားရှိသော 6-speed manual ဂီယာအုံနှင့်တွဲလျက်) နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ (4×4 ဆွဲငင်အားရှိသော 9-speed အော်တိုဂီယာနှင့် တွဲလျက်)။
ဒီဇယ်အမျိုးအစားတွင်၊ Compass တွင်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ 1.6 MultiJet II 120 မြင်းကောင်ရေ (6-speed manual gearbox နှင့် 4×2 traction) တို့ဖြစ်သည်။ 2.0 MultiJet II 140 မြင်းကောင်ရေ (9-speed အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် 6-speed manual ဖြင့် 4×4 drive)။ အစွမ်းအထက်ဆုံးဗားရှင်း 2.0 MultiJet II (ငါတို့စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့သော) ငွေကြို မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ 9-speed အော်တိုဂီယာနှင့် 4×4 ဆွဲငင်အားဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
