Stellantis အဖွဲ့၏ ပေါ်တူဂီခေါင်းဆောင် Carlos Tavares က အစိုးရများနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အရှိန်မြှင့်ရန် ပြင်ပဖိအားပေးမှုများ၊ ဆိုလိုသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ ကုန်ကျစရိတ်ရှိသည်ဟု ဆိုပါသည်။
ပြီးခဲ့သည့် ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်) တွင် ပြုလုပ်သည့် Reuters ကွန်ဖရင့်တွင် Stellantis ၏ ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သူ Stellantis မှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရှိန်မြှင့်ရန် ဖိအားများသည် အလုပ်အကိုင်များနှင့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ အရည်အသွေးကိုပင် ခြိမ်းခြောက်လာနိုင်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။ ယာဉ်များ။
Stellantis ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာသည် သမားရိုးကျကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ် 50% တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။
Stellantis ၏ CEO ဖြစ်သူ Carlos Tavares"ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာက သမားရိုးကျကား (လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ပါဝါ) နဲ့ ယှဉ်ရင် ကုန်ကျစရိတ် 50% ပိုပေးမယ့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာ။"
"လူလတ်တန်းစားအများစုသည် ပေးချေနိုင်မည်မဟုတ်သောကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်၏ 50% ကို နောက်ဆုံးစားသုံးသူထံ လွှဲပြောင်းရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။
အလုပ်သမားဦးရေ ဖြတ်တောက်ခံရနိုင်ခြေ
Tavares က ဆက်ပြောသည်- "ဆောက်လုပ်သူများသည် ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းများကို ကောက်ခံနိုင်ပြီး ယူနစ်အနည်းငယ်ရောင်းချနိုင်သည် သို့မဟုတ် သက်သာသောအမြတ်အစွန်းများကို လက်ခံနိုင်သည်။" မည်သည့်ရွေးချယ်ခွင့်ကိုမဆို၊ Stellantis ၏ CEO က နှစ်ဦးစလုံးသည် အလုပ်သမားအရေအတွက် ဖြတ်တောက်မှုများဆီသို့ ဦးတည်သွားလိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။Daimler ၏ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Ola Källenius နှင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို စိုးရိမ်စိတ်ဖြင့် ကြည့်ရှုသော ဥရောပနှင့် အမေရိကန်ရှိ သမဂ္ဂအများအပြားမှလည်း သတိပေးချက်ပေးထားသည်။ .
အဆိုပါဖြတ်တောက်မှုအမျိုးအစားများကိုရှောင်ရှားရန်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်ပုံမှန်ထက် 2-3% ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောနှုန်းဖြင့်၎င်းတို့၏ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကိုတိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ "လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း တစ်နှစ်လျှင် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား ၁၀% ဆုံးရှုံးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်" ဟု Tavares မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “အနာဂါတ်မှာ ဒါကို ဘယ်သူက ခံနိုင်ရည်ရှိမယ်၊ ဘယ်သူက ကျရှုံးမလဲဆိုတာကို ပြောပြလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် (မော်တော်ကား) လုပ်ငန်းကို ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းပို့နေပါသည်။”
မော်တော်ကားအရည်အသွေးကို စိုးရိမ်သလား။
Carlos Tavares ၏အဆိုအရ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့မျက်မြင်တွေ့နေရသည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အရှိန်အဟုန်သည် အချိန်နှောင်းပိုင်းတွင် အရည်အသွေးပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။ ကားတည်ဆောက်သူများသည် နည်းပညာအသစ်များ အလုပ်ဖြစ်နိုင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း သေချာအောင် စမ်းသပ်ရန် အချိန်လိုအပ်ပါသည်။
လုပ်ငန်းစဉ်ကို အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် တန်ပြန်အကျိုးဖြစ်ထွန်းစေသည်ဟု Tavares က ဆိုသည်။ အရည်အသွေး ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာမည်။ ပြဿနာမျိုးစုံကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မယ်။”
ဒါပေမယ့်... လျှပ်စစ်ကားတွေ စျေးကျမှာမဟုတ်ဘူးလား။
လျှပ်စစ်ကားများ၏စျေးနှုန်းသည် ဆယ်စုနှစ်အလယ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ရှိသောယာဉ်များနှင့်အညီ ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း၊ အချက်အလက်အသစ်များက ယင်းသည် အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း အနည်းဆုံးမဟုတ်ကြောင်း ကိန်းဂဏန်းအသစ်များက ဖော်ပြသည်။ .ကြေငြာပြီးပါပြီ။
ဓာတ်ခဲထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည့် ကုန်ကြမ်းစရိတ်များသည် ဆက်လက်မြင့်တက်လျက်ရှိပြီး ယင်းလိုအပ်ချက် ကြီးထွားလာမှုနှင့် ထုတ်လုပ်သည့် ပမာဏအပေါ် တည်ရှိနေဆဲ ကန့်သတ်ချက်များ ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် လာမည့်နှစ်များတွင် kWh စျေးနှုန်းမှာ ရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ . လျှပ်စစ်ကားတွေရဲ့ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းက ဘာတွေဖြစ်မလဲ။
2019 ခုနှစ်တွင် Carlos Tavares က "လျှပ်စစ်ကားများသည် ဒီမိုကရေစီနည်းကျမဟုတ်" ဟု ပြောကြားခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်နှင့် နောက်ဆုံးစားသုံးသူအတွက် စျေးနှုန်းကို ရည်ညွှန်းကာ ပြောကြားခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ နောက်ဆုံးထွက်ဆိုချက်တွေကို နားထောင်ရတာ ဘာမှ ပြောင်းလဲသွားပုံမပေါ်ပါဘူး။
ထိပ်တန်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်းစုဖြစ်သည့် Stellantis သည် ၎င်း၏မော်ဒယ်များအားလုံးနီးပါး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရန်အတွက် 2025 ခုနှစ်အထိ ယူရို 30 ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတစ်ခုကို နွေရာသီအစတွင် ကြေညာခဲ့သည်ကို သတိရပါ။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ အဖွဲ့၏ ကားအမှတ်တံဆိပ် ၁၄ ခု၏ မော်ဒယ်အားလုံးကို လွှမ်းခြုံနိုင်သည့် ပလက်ဖောင်းအသစ်လေးခုကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
Source: Reuters