လာမည့်လေးနှစ်အတွင်း FCA (Fiat Chrysler Automobiles) အဖွဲ့၏ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော အစီအစဥ်များထဲမှ တစ်ခုကျန်ခဲ့ပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်များစွာအတွက် အစီအစဉ်များ မရှိခဲ့ပုံရသည် — အုပ်စုနာမည်ပေးသော Fiat နှင့် Chrysler မှ Lancia၊ Dodge နှင့် Abarth တို့ဖြစ်သည်။.
Alfa Romeo၊ Maserati၊ Jeep နှင့် Ram တို့သည် အာရုံစူးစိုက်မှု ကြီးမားကြပြီး ရိုးရှင်းပြီး ကျဉ်းမြောင်းသော အကြောင်းပြချက်မှာ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ငွေရနေသည့်နေရာဖြစ်သည် — အရောင်းပမာဏ (Jeep နှင့် Ram)၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလားအလာများ (Alfa Romeo၊ Jeep နှင့် Maserati) ) နှင့် လိုချင်သော မြင့်မားသော အမြတ်အစွန်းများ။
ဒါပေမယ့် တခြားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်တဲ့ “အမေအမှတ်တံဆိပ်” Fiat က ဘာဖြစ်မလဲ။ FCA ၏ CEO ဖြစ်သူ Sergio Marchionne က အဆိုပါ ဇာတ်လမ်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။
ဥရောပရှိ Fiat အတွက် နေရာလွတ်ကို ပိုမိုသီးသန့်ဧရိယာအဖြစ် ပြန်လည်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သည်။ EU ရှိ စည်းမျဉ်းများ (အနာဂတ်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ) အရ "ယေဘုယျဆန်သော" တည်ဆောက်သူများသည် အလွန်အမြတ်အစွန်းရရှိရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
ဒါဘာကိုဆိုလိုတာပါလဲ?
ယေဘူယျဆန်သော ဆောက်လုပ်ရေးသမားများဟု ခေါ်သည့် လွယ်ကူသောဘဝမျိုး မရှိခဲ့ပါ။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များသည် ၎င်းတို့ကြားတွင် တူညီသောကြောင့် ပရီမီယံပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့အုပ်ချုပ်သည့်အပိုင်းများကို “ကျူးကျော်” ခြင်းမဟုတ်ပေ — ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် လူတိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး ၎င်းတို့၏ကားသည် လတ်တလောနောက်ဆုံးထွက်ရှိမည့် ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်မည်ဟု စားသုံးသူများက မျှော်လင့်ထားသည်။ စက်ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာတိုးတက်မှုများ — သို့သော် “ပရီမီယံမဟုတ်သော” များသည် ပရီမီယံထက် ယူရိုထောင်ပေါင်းများစွာ စျေးသက်သာနေသေးသည်။
ဖောက်သည်များအတွက် ပြင်းထန်သော မက်လုံးများအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုနိုင်သော ပြင်းထန်သော စီးပွားရေးပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပေါင်းထည့်ကာ ယေဘုယျဆန်သော အနားသတ်များသည် အငွေ့ပျံသွားတတ်သည်။ Fiat သည် ဤအဖြစ်မှန်ကို ဆန့်ကျင်တိုက်ခိုက်ရုံသာမက - ၎င်းသည် ပရီမီယံပစ္စည်းများတွင်ပါရှိသော ယေဘူယျဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ မက်လုံးများဖြင့်ပင် မြင့်မားသောကနဦးစျေးနှုန်းမှအစပြု၍ ယင်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအမြတ်အစွန်းအဆင့်များကို အာမခံပါသည်။
ထို့အပြင် FCA အဖွဲ့သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Jeep ၏ချဲ့ထွင်မှုနှင့် Alfa Romeo ပြန်လည်ထမြောက်လာစေရန်အတွက် ၎င်း၏ရန်ပုံငွေအများအပြားကို လမ်းကြောင်းလွှဲပေးခြင်းဖြင့် အခြားသောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်လာကာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိသော ထုတ်ကုန်အသစ်များအတွက် ရေငတ်ခဲ့သည်။
Fiat သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ မှလွဲ Fiat အမျိုးအစား ပန်ဒါဝက်ဝံနှင့် မိသားစု 500 တို့၏ "ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း" ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုလိုက်ပါသည်။ 124 ပင့်ကူ သို့သော် ၎င်းသည် Mazda နှင့် FCA အကြား သဘောတူညီချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် မူလက MX-5 (ပြုလုပ်ခဲ့သည့်) အသစ်နှင့် Alfa Romeo အမှတ်တံဆိပ် လမ်းပြစက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည့် မွေးဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။
Goodbye Punto… နဲ့ ရိုက်ပါ။
Fiat ၏ အမြတ်အစွန်းပိုများသော မော်ဒယ်များအပေါ် လောင်းကြေးထပ်ခြင်းသည် ၎င်း၏ လက်ရှိမော်ဒယ်လ်အချို့ကို ဥရောပတိုက်တွင် ထုတ်လုပ်ရောင်းချခြင်း မရှိတော့ကြောင်း ဆိုလိုပါသည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Punto သည် ယခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်တော့မည် မဟုတ်ကြောင်း - ၎င်းတွင် ဆက်ခံမည့်သူ ရှိ/မရှိကို နှစ်ပေါင်းများစွာ သံသယဖြစ်ခဲ့ပြီးနောက် Fiat သည် တစ်ချိန်က ၎င်းလွှမ်းမိုးထားသည့် အပိုင်းကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။
Tipo သည် အနည်းဆုံးတော့ EU တွင် အသက်ရှင်နေထိုင်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ - သူသည် ဥရောပတိုက်အပြင် အထူးသဖြင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းနှင့် မြောက်အာဖရိကတွင် - သူသည် အနာဂတ်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် ပိုမိုတောင်းဆိုနေသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့် ဆက်လက်အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုမည်ဖြစ်သည်။ စံနှုန်းများသည် အောင်မြင်သော စီးပွားဖြစ်အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ကြီးမြတ်သော ငြင်းခုံမှုများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းရှိခြင်း။
Fiat အသစ်
Marchionne ၏ထုတ်ပြန်ချက်များနှင့်အတူ၊ ယခင်က Fiat သည် အရောင်းဇယားများနောက်လိုက်မည့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမဟုတ်တော့ကြောင်း ညွှန်ပြခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့်၊ မော်ဒယ်နည်းပါးသော Fiat ကို အခြေခံအားဖြင့် Panda နှင့် 500 သို့ လျှော့ချခြင်းခံရသည့် အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိသော ခေါင်းဆောင်များသည် ပိုမိုသီးသန့် Fiat ကို အားကိုးခဲ့ကြသည်။ အပိုင်း A
THE Fiat 500 ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွင်းရှိ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်နေပါပြီ။ 2017 တွင် A segment ၏ခေါင်းဆောင်သည် ယူနစ်ပေါင်း 190,000 ကျော်သာရောင်းချခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ပျမ်းမျှ 20% စျေးနှုန်းများကို ပေးဆောင်သည့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် A အပိုင်းတွင် အမြတ်အစွန်းပိုကောင်းစေသည်။ 11 နှစ်ကြာအသက်မွေးဝမ်းကျောင်းပြုသောကြောင့်၎င်းသည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသောဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် 500 ရဲ့ မျိုးဆက်သစ်က လာနေပြီဖြစ်ပြီး ဘာအသစ်လဲ၊ လွမ်းဆွတ်ဖွယ် ပလောင် 500 Giardiniera ကို ပြန်လည်ရယူသည့် မူကွဲအသစ်ဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။ — မူရင်း 500 ဗင်ကားကို 1960 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤဗင်ကားအသစ်သည် 500 မှ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာမည်လား သို့မဟုတ် 500X နှင့် 500L ပုံသဏ္ဌာန်အရ ၎င်းသည် ပိုကြီးသောမော်ဒယ်နှင့် အထက်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သည်။ တံခါးသုံးပေါက် Mini နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Mini Clubman နှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပါသည်။
FCA သည် လျှပ်စစ်မီးအတွက် လောင်းကြေးထပ်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ကမ္ဘာ့အဓိကစျေးကွက်အချို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများအတွက်ပင် ဖြစ်လိမ့်မည်။ FCA သည် အဖွဲ့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ယူရို ကိုးဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြုပ်နှံကြောင်း ကြေညာခဲ့သည် — semi-hybrid များကို မိတ်ဆက်ခြင်းမှ 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအထိ။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အလားအလာနှင့် အကောင်းဆုံးအမြတ်အစွန်းများရှိသည့် အမှတ်တံဆိပ်များဖြစ်သည့် Alfa Romeo၊ Maserati နှင့် Jeep တို့အထိ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကို စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Fiat သည် မေ့ပျောက်မည်မဟုတ်ပါ - 2020 တွင် 500 နှင့် 500 Giardiniera 100% လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုပြသမည်ဖြစ်သည်။
Fiat 500 သည် ဥရောပရှိ အဖွဲ့၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ 500 နှင့် 500 Giardiniera နှစ်ခုစလုံးတွင် semi-hybrid အင်ဂျင်များ (12V) အပြင် 2020 တွင်ရောက်ရှိလာမည့် 100% လျှပ်စစ်ဗားရှင်းများပါရှိသည်။
THE Fiat Panda ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို အီတလီ၊ Pomigliano မှ၊ Fiat 500 ထုတ်လုပ်သည့် ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Tichy၊ ပိုလန်သို့ တစ်ဖန် ပြောင်းရွှေ့သွားသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည့် နေရာတွင်—၎င်း၏ဆက်ခံမည့်သူနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်အရာမှ ပြောကြားခြင်း မရှိပေ။
FCA ၏ CEO ဖြစ်သူ Sergio Marchionneလိုက်လျောညီထွေမှု ကုန်ကျစရိတ်များ (ထုတ်လွှတ်မှု) ကို ပြန်လည်ရယူရန် စျေးနှုန်းပါဝါမရှိသော အမြောက်အမြား စျေးကွက်ထုတ်ကုန်များကို ဖယ်ရှားနေစဉ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပနှင့် အီတလီရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်မှုစွမ်းရည်ကို အသုံးချခြင်း သို့မဟုတ် တိုးမြှင့်ခြင်းကို ထိန်းသိမ်းပါမည်။
မိသားစု 500 ၏ကျန်အဖွဲ့ဝင်များအနေနှင့် X နှင့် L တို့သည် လုပ်ငန်းခွင်တွင်နှစ်အနည်းငယ်သာကျန်ရှိသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသောဆက်ခံသူများနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယများဆက်လက်ရှိနေပါသည်။ 500X သည် မကြာမီတွင် ဘရာဇီးနိုင်ငံရှိ Firefly ဟုခေါ်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များကို လက်ခံရရှိတော့မည်ဖြစ်သည် — အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော Jeep Renegade အတွက် မကြာသေးမီက ကြေညာထားသည့် ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များကို Melfi တွင် အပြိုင်ထုတ်လုပ်ထားသည်။
ဥရောပထဲက
ထိထိရောက်ရောက် Fiat နှစ်ခု - ဥရောပနှင့်တောင်အမေရိက။ တောင်အမေရိကတွင် Fiat သည် ၎င်း၏ဥရောပလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်နှင့် မည်သည့်ဆက်ဆံရေးမှမရှိဘဲ သီးခြားအစုစုတစ်ခုရှိသည်။ Fiat သည် ဥရောပထက်တောင်အမေရိကတွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်လာပြီး လာမည့်နှစ်များအတွင်း SUV သုံးစီးဖြင့် အားဖြည့်သွားမည်ဖြစ်သည်—ဥရောပတွင် Fiat အတွက် SUV အဆိုပြုလွှာများမရှိခြင်းကြောင့် 500X ကိုသာ ၎င်း၏တစ်ဦးတည်းကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် ချန်ထားခဲ့သည်။
US တွင် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျဆင်းနေသော်လည်း Fiat သည် စျေးကွက်ကို စွန့်လွှတ်မည်မဟုတ်ပါ။ အနာဂတ် Fiat 500 လျှပ်စစ်ကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏နေရာကို ရှာဖွေနိုင်မည့် ထုတ်ကုန်များရှိကြောင်း Marchionne မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် 500e ရှိပြီး၊ လက်ရှိ 500 ၏ လျှပ်စစ်မျိုးကွဲတစ်ခု - လက်တွေ့အားဖြင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်တွင်သာ၊ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များအတွက် - Marchionne က ၎င်းကိုမဝယ်ရန် အကြံပြုပြီးနောက် ကျော်ကြားမှုရရှိခဲ့ပြီး ရောင်းချလိုက်သော ယူနစ်တစ်ခုစီသည် 10,000 ဆုံးရှုံးမှုကိုကိုယ်စားပြုသောကြောင့် ၎င်းကိုမဝယ်ရန် 500e ရှိကြောင်း သတိရကြပါစို့။ ဒေါ်လာ။ အမှတ်တံဆိပ်။
အာရှ၊ အထူးသဖြင့် တရုတ်တွင်၊ အရာအားလုံးသည် ပိုမိုတိုင်းတာသည့် တည်ရှိမှုကို ညွှန်ပြပြီး ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး မော်တော်ကားစျေးကွက်၏ အကျိုးကျေးဇူးအားလုံးကို ရုပ်သိမ်းရန် စျေးကွက်အတွက် သီးသန့်ထုတ်ကုန်များဖြစ်သော Jeep နှင့် Alfa Romeo တို့အပေါ် မူတည်သည်။