ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော အပိုင်းတစ်ခုတွင် ခေတ်မီနေစေရန် အခြားလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုတွင်၊ Suzuki Vitara အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
ယခင်က မိုဒယ်တစ်ခုအတွက် ၎င်း၏အကွာအဝေးတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိရန် မဖြစ်မနေနီးပါး လိုအပ်ခဲ့လျှင် ယနေ့ခေတ်တွင် ဦးစားပေးမှုများ ပြောင်းလဲလာကာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမျိုးကွဲမရှိသော မော်ဒယ်သည် ရှားပါးလာပါသည်။
ယခု ဤစနစ်အား လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းသည် နာမည်ကြီး ဂျပန် SUV ကားအတွက် အမှန်တကယ် အပိုတန်ဖိုးများ သယ်ဆောင်လာခြင်း ရှိ၊ မရှိ သိရှိရန်၊ စပ်စုကြည့်လျှင် စီးပွားရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးတို့ကို အာရုံစိုက်မှု နည်းပါးသော ဗားရှင်းတွင် စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါသည်။ All-wheel drive တပ်ဆင်ထားသည်။
သူ့ကိုယ်သူ ကြိုက်တယ်။
2015 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး "သင်၏မျက်နှာကိုဆေးကြောခြင်း" နှစ်ခု၏ပစ်မှတ်ဖြစ်သော Suzuki Vitara တွင် နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ အဓိက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုသည် LED ရှေ့မီးများကို မွေးစားထားသည့်အတိုင်း အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
စျေးကွက်တွင်ငါးနှစ်ကြာနေသော်လည်း၊ ဂျပန် SUV ၏အတန်ငယ်နိမ့်ကျသောပုံစံသည် "B-SUV" ဘွဲ့ကိုရရှိခဲသော်လည်း၎င်းသည်ခေတ်မီပုံမပေါ်စေရန်ခွင့်ပြုထားသည်။
ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မော်ဒယ်တစ်ဦး၏ ပင်ကိုယ်အရည်အသွေးများဖြစ်ပြီး ဘီးနောက်သို့ရောက်သည့်အခါ အာရုံစူးစိုက်မှုမည်မျှမဖမ်းနိုင်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်အတွက်မူ ဤသတိရှိသောဇာတ်ကောင်ကို ပို၍နှစ်သက်ပါသည်။ .။
တိုးတက်ရန်အခန်း…
အပြင်ဘက်မှာရော အတွင်းပိုင်းမှာရော Vitara ဟာ သူ့အလိုလို တူညီနေပြီးတော့ သမာဓိဆိုတာ သတိထားရမယ့် ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။
ထိန်းချုပ်မှုများ အားလုံးသည် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွက်ထားရာ နေရာဖြစ်သည်၊ တစ်ခုတည်းသော ချွင်းချက်မှာ ဘုတ်ကွန်ပြူတာ ထိန်းချုပ်မှု ဖြစ်သည် — ကိရိယာ ဘောင်ပေါ်ရှိ ချောင်းငယ်တစ်ခု (အလွန်) ပြီးပြည့်စုံသော မီနူးများကို လမ်းညွှန်ခြင်း လုံးဝမပြုလုပ်ပါ။
Ergonomics သည် ဒီဇိုင်းမှ အကျိုးရှိသည်။
သတင်းအချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေး စနစ်ကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးဖို့ တောင်းဆိုပါတယ်။ ခေတ်မီဂရပ်ဖစ်များနှင့် အရေအတွက်လျှော့ချထားသော အင်္ဂါရပ်များဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏တောင်းဆိုမှုများကို အမြန်တုံ့ပြန်မှု၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးရှိသည်။
အရည်အသွေးအရ Suzuki Vitara သည် B-SUV နှင့် ဂျပန်ကားအမျိုးအစားနှစ်ခုကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ ပထမအချက်မှာ အများစုအတွက်၊ အသာယာဆုံးမဟုတ်သော မာကျောသောပစ္စည်းများ (အခြားပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင်) လွှမ်းမိုးမှုဖြင့် ပထမအချက်ကို အတည်ပြုသည်။
analogue နာရီ၏အသေးစိတ်အချက်သည်ကားအတွင်းခန်းကို "အရောင်" ပေးသည်။
ဒုတိယအချက်မှာ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးအားဖြင့် အတည်ပြုသည်။ ဒါတင်မကသေးပါဘူး၊ ခက်ခဲပေမယ့်၊ ပစ္စည်းတွေက မမှန်မကန်ဖြစ်ဖူးတာကို မညည်းညူဘဲ ဂျပန်တွေက သူတို့ရဲ့ကျော်ကြားမှုအတွက် တရားမျှတမှုကို သက်သေပြတယ်။
… လုံလောက်သည်ထက်
Renault Captur သို့မဟုတ် Volkswagen T-Cross ကဲ့သို့သော အဆိုပြုချက်များ၏အတွင်းပိုင်း ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု မရှိသော်လည်း Suzuki Vitara သည် နေထိုင်နိုင်စွမ်းအတွက် ရှက်စရာမဟုတ်ပေ။
၎င်းကို အပိုင်း၏ "နှလုံးသား" တွင် ထားရှိသည့် အတိုင်းအတာများဖြင့်၊ ၎င်းသည် လူကြီးလေးဦးနှင့် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ ခရီးဆောင်အိတ်များကို သက်တောင့်သက်သာ သယ်ဆောင်သွားနိုင်သည်။
375 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်သည် အပိုင်းရှိနောက်ဆုံးပေါ်အဆိုပြုချက်အချို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း အမှန်မှာ ယင်းတို့သည် ဝန်အကန့်၏ပုံမှန်ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် အဓိကအားဖြင့် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။
လျှပ်စစ်မီး၊ ငါ မင်းကို ဘာလိုချင်တာလဲ။
"ယူရိုတစ်သန်းမေးခွန်း" သို့ကျွန်ုပ်တို့ရောက်ရှိခဲ့သည် - Vitara လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုမှဘာများရရှိမည်နည်း။
ပထမတစ်ချက်မှာ မင်း... ရှုံးတယ်လို့ ပြောဖို့ လှုံ့ဆော်ခံရနိုင်တယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော K14D ဖြင့် ယခင် K14C အင်ဂျင်ကို အစားထိုးခြင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 11 ကောင်အား (စွမ်းအား 129 hp) ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ torque သည် 15 Nm (235 Nm အထိ) တိုးလာသည်။
သို့သော်၊ 48V အပျော့စား-ပေါင်းစပ်စနစ်သည် 10 kW (14 hp) လျှပ်စစ်မော်တာ-ဂျင်နရေတာ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဤဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။
ထို့အပြင်၊ အနည်းဆုံး၊ ဤစနစ်သည် သုံးစွဲမှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် စာရွက်ပေါ်တွင် ကတိပြုထားပြီး Suzuki သည် ဤ 4×4 ဗားရှင်းထုတ်လွှတ်မှု 141 g/km နှင့် 6.2 l/100 km စားသုံးမှုတို့အတွက် ကြေငြာထားသည်။
သတိထားမိလား
အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ် အလုပ်လုပ်ပုံကို သင်ခံစားရမည်လားဟု သင်တွေးတောနေပါက အဖြေမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
သဘာဝအားဖြင့် ညင်သာစွာ၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာနိုးထလာပြီး စောစီးစွာလုပ်ဆောင်သည့် Stop-Start စနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို အချက်ပြသည်။
ထို့အပြင်၊ Boosterjet အင်ဂျင်သည် ၎င်းအတွက် အသိအမှတ်ပြုထားပြီးဖြစ်သည့် အရည်အသွေးများကို ထိန်းသိမ်းထားသဖြင့် အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် လမ်းကြောင်းမှန်၊ တိုးတက်မှုနှင့် သာယာသောအသက်ဝင်မှု အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် 2000 rpm အောက်ရှိ အင်ဂျင်ငယ်များ၏ ပုံမှန် "လေတိုခြင်း" ကို မခံစားရဘဲ အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။
၎င်းကိုကူညီခြင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လိမ္မာပါးနပ်မှု၊ တိကျသော q.b. အတန်ငယ်ကြာအောင်သာ ဝေဖန်နိုင်သည် ။
နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ်က သူ့ကိုယ်သူ ခံစားစေသည့် ဧရိယာတစ်ခုရှိလျှင် ၎င်းမှာ စားသုံးမှုဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့် ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင်ပင် (တစ်ခါတစ်ရံ လူစည်ကားသော အမြန်လမ်းများ) တွင်ပင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 5.1 နှင့် 5.6 l/100 ကီလိုမီတာကြား သွားလာကြပြီး မြို့တွင်း မငြိမ်မသက်ဖြစ်မှုတွင် 6.5 l/100 ကီလိုမီတာအထိသာ မြင့်တက်လာသည်။
အင်တိုက်အားတိုက် စိတ်မပျက်ပါဘူး။
အင်ဂျင်ကိုစိတ်မပျက်ပါက၊ အမှန်မှာ chassis/suspension assembly လည်းမဖြစ်ပါ။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်သောင့်သက်သာနှင့် ကိုင်တွယ်မှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကိုရရှိပြီး တိကျသော၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်သည် သင့်အား Vitara အား ထောင့်များထဲသို့ ယုံကြည်မှုနှင့် လွယ်ကူစွာ ထည့်သွင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
ဒါတွေအားလုံးအပြင်၊ ဒီယူနစ်မှာ All-wheel drive system (the Allgrip) ပါရှိပြီး၊ လမ်းမှာထက် ပိုတာက off-road ဖြစ်ပြီး သူ့ရဲ့အရည်အသွေးတွေကို ထုတ်ဖော်ပြသပေးနိုင်ပါတယ်။
မောင်းနှင်မှုမုဒ် လေးခု—အားကစား၊ အော်တို၊ နှင်း (Snow) နှင့် အလယ်ဗဟိုကွဲပြားမှုကိုပင် လော့ခ်ချနိုင်စေသည့် တစ်ခုပါဝင်သည် — ၎င်းသည် Vitara အား ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အများစု (Dacia Duster မှလွဲ၍) ထက် များစွာပိုဝေးသွားစေသည်။
စကားမစပ်၊ ဒီအချက်က ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ Suzuki Vitara ကို ပြိုင်ပွဲနဲ့ ကွဲပြားစေတဲ့အရာဖြစ်ပါတယ်။ B-SUV ဖြစ်သော်ငြားလည်း ၎င်းတွင် All-wheel drive ပါရှိပြီး ၎င်းတို့သည် "ပြသခြင်း" အတွက်သာမကဘဲ၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပို၍သွားနိုင်ပြီး မင်းဘိုးဘေးများအထိ နေထိုင်နိုင်စေမည့် တကယ့် ရှောင်ရန်စွမ်းရည်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။
တစ်ခုတည်းသော "ပြဿနာ" မှာ ဤလေးဘီးယက် Vitara အတွက် တောင်းဆိုသည့်စျေးနှုန်းဖြစ်သည်- ၃၀ ၉၅၄ ယူရို (လက်ရှိကမ်ပိန်းနှင့်အတူ၎င်းသည် 28,254 ယူရိုသို့ကျဆင်းသွားသည်။ အမှန်တရားမှာ လေးဘီးယက်ကို ပေးဆောင်သည့် အပိုင်းရှိ ရွေးချယ်စရာများသည် ရှားပါးပြီး တစ်ခုမှလွဲ၍ ၎င်းတို့သည် Vitara ထက် ပိုစျေးကြီးသည်။ ခြွင်းချက်? Dacia Duster သည် ယူရို 22,150 မှ 4×4 မျိုးကွဲကို ပေးဆောင်ထားပြီး ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်သာ ရောင်းချသည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
စိတ်ကူးယဉ်မှု သို့မဟုတ် ဒဏ်ငွေကြီးကြီးမားမားကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားခြင်းထက် Suzuki Vitara ၏ အပျော့စား-မျိုးစပ်စနစ်အား လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းက ဆင်ခြင်တုံတရားဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုများကို အားဖြည့်ပေးခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ လောင်စာဆီချွေတာနိုင်စေမယ့် နည်းပညာကို ဘယ်သူက အားကိုးချင်တာလဲ။ ပြီးတော့ 5.5 l/100 ကီလိုမီတာ ဒေသမှာ ပျမ်းမျှ ဘီးလုံးယက်နဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါတဲ့ SUV နဲ့ ဘယ်လိုဖြစ်နိုင်မလဲ။
အကယ်၍ သင်သည် စွန့်စားခန်းများကို တရားမျှတစွာ ပုံဖော်နိုင်သော B-SUV တစ်စီးကို ရှာဖွေနေပါက - ၎င်း၏ လမ်းကြမ်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်များ အံ့အားသင့်ဖွယ် နိဂုံးချုပ်သည် - Suzuki Vitara သည် စျေးကွက်တွင် အကောင်းဆုံး (အနည်းငယ်သာ) ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် စံနှုန်းအဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသော စက်ကိရိယာများအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပြီး (အထူးသဖြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ) တွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဂျပန် SUV ကားများတွင် ငြင်းခုံမှုများ များပြားသည်။