“ဒီလူငယ်ကို ငှားပါ။ လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်- Juan Manuel Fangio" ဖော်မြူလာ 1 ဂန္ထဝင်တစ်ဦးမှ ရေးထိုးထားသော ဤကဲ့သို့သော အကြံပြုစာတစ်စောင်နှင့်အတူ Horacio Pagani အမည်ရှိ အာဂျင်တီးနားလူငယ်တစ်ဦးသည် မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကြီးတစ်ခုအတွက် ကြီးမြတ်သောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက် အလုပ်လုပ်ရန် အီတလီနိုင်ငံသို့ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်တို့သိကြသည့်အတိုင်း Horacio Pagani သည် ၎င်းကိုအောင်မြင်ပြီး အခြားအရာများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ Lamborghini နှင့် နီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားသော အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းတစ်ခုဖြင့် Horacio Pagani သည် ကောင်းမွန်သောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအတွက်သာမက သူ၏ကိုယ်ပိုင်အမည်ဖြစ်သည့် Pagani Automobili S.p.A ဖြင့် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုကိုလည်း တည်ထောင်ခဲ့သည်။
ယနေ့ Pagani သည် အိမ်မက်များ၏ စစ်မှန်သော ပြပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ YouTube ချန်နယ်မှတဆင့် Razão Automóvel သည် 2018 Geneva Motor Show တွင် လက်လွတ်မခံနိုင်သည့် ပြပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။
သို့သော် ဤဆောင်းပါးသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော Pagani Huayra Roadster အကြောင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် Horacio Pagani ဇာတ်လမ်းအကြောင်းဖြစ်သည်။
Casilda (အာဂျင်တီးနား) မြို့ငယ်လေးမှာ စတင်ခဲ့ပြီး သာယာလှပတဲ့ Modena (အီတလီ) မှာ ယနေ့တိုင် ဆက်လက်တည်ရှိနေတဲ့ ပုံပြင်တစ်ပုဒ်ပါ။ ဇာတ်လမ်းကောင်းများကဲ့သို့ပင်၊ ရှည်လျားလွန်းလှသော ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်တွင်ပင် ပြောပြရန် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အခိုက်အတန့်များစွာ ရှိပါသည်။ ဒါဆို... ပေါက်ပေါက်ကို မိုက်ခရိုဝေ့နဲ့ လွှင့်လိုက်ပါ။
မှတ်စု: “မိုက်ခရိုဝေ့ပေါက်ပေါက်”၊ ဒါက သင့်အတွက် Bruno Costa (Facebook ပေါ်ရှိ AR ၏ ဂရုတစိုက်အရှိဆုံးစာဖတ်သူများထဲမှတစ်ဦး) ဖြစ်သည်။
အားလုံးဘယ်လိုစတင်ခဲ့လဲ။
Horacio Pagani ကို 1955 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလ 10 ရက်နေ့တွင် အာဂျင်တီးနားတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ Enzo Ferrari၊ Armand Peugeot၊ Ferrucio Lamborghini သို့မဟုတ် Karl Benz ကဲ့သို့သော ကားလုပ်ငန်းရှိ နာမည်ကြီးများနှင့် မတူဘဲ — စာရင်းသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်သော်လည်း ဆောင်းပါးသည် ရှည်လွန်းနေပြီဖြစ်သည် — Horacio Pagani ၏ မူလအစမှာ နှိမ့်ချမှုရှိသည်။
Pagani သည် အာဂျင်တီးနားမုန့်ဖုတ်သမားတစ်ဦး၏သားဖြစ်ပြီး ငယ်စဉ်ကတည်းက ကားများအတွက် အထူးအရသာကို ပြသခဲ့သည်။
ကလေးအများစုနဲ့မတူဘဲ၊ ဘောလုံးကစားနည်းတွေနဲ့ တခြားလှုပ်ရှားမှုတွေကြားက အချိန်တွေကို ပိုင်းခြားပြီး ခေါင်းလောင်းတီးတာ၊ 6C အတန်းထဲက ပြိုင်ဘက်တွေကို ခဲနဲ့ပေါက်တာလိုမျိုး အဖြစ်အပျက်တွေ… ဘယ်သူပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဘယ်သူပဲဖြစ်ဖြစ်။ Horacio Pagani သည် Tito Ispani ၏စတူဒီယိုတွင် လေယာဉ်များနှင့် သင်္ဘောများကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပုံသွင်းထုတ်လုပ်ပြီး ပုံသွင်းသည့်နေရာ၌ "နာရီများကုန်ဆုံး" ခဲ့သည်။
Horacio Pagani သည် ပစ္စည်းများကို ခြယ်လှယ်ခြင်းအနုပညာတွင် သူ၏ပထမဆုံးခြေလှမ်းကိုစတင်ခဲ့ပြီး သူ၏စိတ်ကူးစိတ်သန်းတွင်ရှိနေသည့်အရာများကို ပုံဖော်ရန် ဤစတူဒီယိုတွင်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း စွဲလမ်းမှုတစ်ခုသည် ယနေ့ထိတိုင်တည်မြဲနေပါသည်။
သူ့အသက် 10 နှစ်မပြည့်သေးဘဲ Horacio Pagani က သူ့အိမ်မက်က နိုင်ငံတကာအလှပြင်ဆိုင်တွေမှာ သူ့ကားတွေကို ပြသထားဖို့ဆိုတာ ပြောထားပြီးသားပါ။
သူ့ကျောင်းနေဖက်တွေက ဒူးတွေပွန်းပဲ့နေပြီး နဖူးတွေ ချွေးတွေရွှဲလို့ သူ့ကျောင်းနေဖက်တွေကိုတောင် တွေးကြည့်မိတယ်- "ဒီကောင်လေးက ကောင်းကောင်းမရိုက်ဘူး... သူ့ကို ခွေးဆိုးတစ်ကောင် ပေးလိုက်ရအောင်" တဲ့။ သွားကြရအောင်! ဟုတ်ပါတယ် ဒီလိုမဖြစ်ရဘူး။
သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့လျှင်ပင် ထိုလူငယ် Pagani သည် သူ၏အိပ်မက်ကို လိုက်စားပြီး သေးငယ်သောနည်းပညာများကို ပြီးပြည့်စုံအောင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေခြင်းမှ ရပ်တန့်သွားခြင်းမဟုတ်ပါ။ နောင်လာမည့်အရာများ၏ အစစ်အမှန် ဘီလူးများ ထက် သေးငယ်သော အရုပ်များ။
Horacio Pagani သည် Leonardo da Vinci ကို အလွန်အထင်ကြီးလေးစားသူလည်းဖြစ်သည်—ကျောင်းအားလပ်ချိန်အတွင်း သူ့အား ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ရရှိစေမည့် အခြားသော ချီးမွမ်းမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အနိုင်ကျင့်ခြင်းကို ဘေးဖယ်ထားကာ ကျွန်ုပ်တို့၏သမိုင်း၏အဖြစ်မှန်များကို ပြန်သွားကာ၊ အမှန်တရားမှာ Horacio Pagani သည် "အနုပညာနှင့် သိပ္ပံပညာသည် လက်တွဲသွားနိုင်သည်" ဟူသော ဤခေတ်ဆန်းဆန်းခေတ်၏ ဉာဏ်ကြီးရှင်နှင့် မျှဝေခဲ့သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
Horacio Pagani ၏ ကုမ္ပဏီများနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးကို ကြည့်ပါက ၁၉၇၀၊ အသက် ၁၅ နှစ်တွင် Pagani သည် သူ၏ ပရောဂျက်များ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြင့်လာသည်မှာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါ။
ကနဦးပရောဂျက်တွင် ကာတာတစ်လုံးပါ၀င်သော်လည်း အရင်းအမြစ်ရှားပါးမှုကြောင့် ဆိုင်ကယ်နှစ်စီးကို တည်ဆောက်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသောကြောင့် မည်သူမျှ ခြေလျင်မတက်နိုင်ကြပေ။ နှစ်နှစ်အကြာ ၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင် Horacio Pagani ၏လက်မှတ်ပါသောပထမဆုံးကားကို Renault Dauphine ကိုအခြေခံ၍တည်ဆောက်ထားသောဖိုက်ဘာမှန်ဘာဂီကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။
Horacio Pagani က ပိုလိုချင်တယ်။
အာဂျင်တီးနားနိုင်ငံ၊ Casilda မြို့မှာ ကျွမ်းကျင်တတ်မြောက်ခြင်းရဲ့ ကျော်ကြားမှုကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်တယ်။ ထို့နောက် Horacio Pagani ၏အိမ်ရှိ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် ကိုယ်ထည်နှင့် ကုန်သေတ္တာများအတွက် မှာယူမှုများ စတင်ရွာသွန်းခဲ့သည်။ ဒါပေမဲ့ ပါဂနီလူငယ်တွေအတွက်တော့ ကျွမ်းကျင်ဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ တကယ်တော့၊ အဲဒါဟာ လုံလောက်တဲ့ ဝေးကွာခဲ့ပါတယ်။
ပြခန်းကိုကြည့်ပါ-
Horacio Pagani သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ပိုမိုလေးနက်သော ပရောဂျက်များကို ပုံဖော်ထားသည့် ဤနေရာ၌ပင် ဖြစ်သည်။
Horacio Pagani သည် ကျွမ်းကျင်မှုသက်သက်ထက် ပိုဖြစ်ချင်သည်၊ သူသည် ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာများကို ကျွမ်းကျင်ချင်သည်။ ထို့ကြောင့် သူသည် Buenos Aires ရှိ Universidad Nacional de La Plata တွင် စက်မှုဒီဇိုင်းသင်တန်းကို တက်ရောက်ခဲ့သည်။ 1974 တွင် သင်တန်းပြီးဆုံးပြီး နောက်တစ်နှစ်တွင် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာဘွဲ့ယူရန် Universidad Nacional de Rosario တွင် အခြားသင်တန်းတစ်ခု တက်ရောက်ခဲ့သည်။
အခွင့်အလမ်းကိုရယူပါ။
1978 ခုနှစ်တွင် Pagani သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ဖိတ်ကြားချက် “à Seria” ကို လက်ခံရရှိသောအခါတွင် စက်မှုအင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ကို မပြီးဆုံးသေးပါ။ Renault ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တည်ဆောက်ရာတွင် ကူညီရန် အာဂျင်တီးနား၏ ဖော်မြူလာ 2 နည်းပညာဒါရိုက်တာ Oreste Berta ထံမှ ဖိတ်ကြားချက်။ Pagani က အသက် ၂၃ နှစ်ပဲ ရှိပါသေးတယ်။
Pagani သည် သေးငယ်သောပြဿနာတစ်ခုရှိသော်လည်း... သူ့တစ်သက်တွင် Formula 2 ကားကို တစ်ခါမှမမြင်ဖူးပါ။ အဲဒီလောက်ထိ ပရောဂျက်တောင် မလုပ်ဖူးဘူး...
Horacio Pagani ကဲ့သို့သော ဉာဏ်ကြီးရှင် သာမာန်ယောက်ျားများကို ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော ဤအချိန်အခါမျိုးဖြစ်သည်။ အာဂျင်တီးနားသည် နည်းပညာလက်စွဲစာအုပ်များ၊ Oreste Berta ၏ညွှန်ပြမှုများနှင့် သူသုံးနိုင်သော ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းကိုသာ အသုံးပြု၍ ထိုင်ခုံတစ်လုံးတည်းကို တီထွင်နိုင်ခဲ့သည်။
Monocoque ၏ အစိတ်အပိုင်းများ 70% ကျော်ကို Horacio Pagani ကိုယ်တိုင် လက်ဖြင့်ပြုလုပ်သည်ဟု ဒဏ္ဍာရီတွင် ဆိုထားသည်။
ထိုအချိန်တွင် Horacio Pagani ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအတွက် "သော့ချက်" အခိုက်အတန့်ဖြစ်သွားသည်။ Oreste Berta သည် ဖော်မြူလာ 1 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံ ငါးကြိမ်ရှိ Juan Manuel Fangio ၏ သူငယ်ချင်းတစ်ဦးဖြစ်သည်။ Fangio သည် Horacio ၏ အရည်အချင်းကြောင့် အလွန်သဘောကျခဲ့ပြီး ဘဝအတွက် ခင်မင်ရင်းနှီးမှုသည် ထိုနေရာတွင် မွေးဖွားလာသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဥာဏ်ကြီးရှင်တွေ အချင်းချင်း နားလည်ကြတယ်...
ကြီးမားတဲ့ပြောင်းလဲမှု
ထိုအချိန်တွင်၊ အာဂျင်တီးနားသည် Horacio Pagani ၏ ပင်ကိုယ်စွမ်းရည်နှင့် ရည်မှန်းချက်အတွက် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် 1982 ခုနှစ်တွင် Horacio သည် အထူးသဖြင့် စူပါကားများဖြစ်သော အီတလီသို့ ဥရောပသို့ လာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
သူ့အိတ်ထဲတွင် အစွမ်းထက်သော လက်နက်တစ်ခုပါရှိသည်။ Juan Manuel Fangio မှ လက်မှတ်ရေးထိုးထားသော အကြံပြုစာငါးစောင်ထက်မနည်း၊ အီတလီမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အရေးအပါဆုံး အမျိုးသားများထံ လိပ်မူထားသည်။
၎င်းတို့ထဲတွင် "သောင်းကျန်းသောမြင်းများ" အမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ထောင်သူ Enzo Ferrari ကိုယ်တိုင်နှင့် အီတလီမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အထင်ရှားဆုံး အင်ဂျင်နီယာများထဲမှ တစ်ဦး (Maserati နှင့် Lamborghini တို့တွင် ရှည်လျားသောသမိုင်းကြောင်းများရှိသည့်) Giulio Alfieri တို့ဖြစ်သည်။
Enzo Ferrari သည် Horacio Pagani အကြောင်းပင် မသိချင်သော်လည်း Lamborghini က ငှားရမ်းထားသည်ဟု ဆိုသည်။
1984 ခုနှစ်တွင် Horacio Pagani သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပြားများဖြင့် သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးစူပါကားဖြစ်သည့် Lamborghini Countach Evoluzione ပရောဂျက်ကို ဦးဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Countach Evoluzione သည် အလေးချိန် 500 ကီလိုဂရမ် လျော့နည်းပြီး 0.4 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 km/h ထက် နည်းပါသည်။
Horacio Pagani သည် ၎င်းတို့၏ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း တစ်ခုလုံးတွင် အင်ဂျင်နီယာများစွာ အောင်မြင်သည်ထက် ခြောက်နှစ်သာ ကာလအတွင်း အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာပဲ ရပ်မထားခဲ့ပါဘူး...
Horacio Pagani နားလည်မှုလွဲသော ပါရမီရှင်တစ်ဦး
ဉာဏ်ကြီးရှင်တွေရဲ့ ပြဿနာကြီးလား။ တခါတရံမှာ သူတို့က အချိန်မီ ဝေးလွန်းနေတာပဲလေ။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားလုံးပါဝင်သည့် Countach Evoluzione သည် အနည်းဆုံး Lamborghini အတွက် အချိန်မီလွန်းနေပါသည်။ Lamborghini တွင် Pagani ၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှု၏အစနှင့် "အဆုံး၏အစ" ကိုကိုယ်စားပြုသောအောင်မြင်မှုတစ်ခု။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတာ ငါတို့နားလည်မှာပါ...
Countach Evoluzione ပရောဂျက်ကို အောင်မြင်ခဲ့သော်လည်း Lamborghini စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအသုံးပြုမှုကို များစွာအကြွေးမပေးပါ။ Pagani သည် ဤအရာသည် စူပါကားများနှင့် Lamborghini တို့၏ အနာဂတ်ကို ပုံဖော်ပေးမည့် ပစ္စည်းဖြစ်ကြောင်း Pagani က ယုံကြည်ခဲ့သည်…၊ Lamborghini သည် မဟုတ်ပါ။
Ferrari က ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ မသုံးဘူး။ ဘာကြောင့် သုံးသင့်သလဲ။
ယခု အဖြေကို ကျွန်ုပ်တို့ သိလိုက်သည်နှင့် ဤအငြင်းအခုံသည် ရယ်စရာကောင်းသည်။ သို့သော် Horacio Pagani က မရယ်ပါ။ Horacio Pagani ၏ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ၏ အလားအလာအပေါ် ယုံကြည်ချက် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် Lamborghini ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုအား ငြင်းဆိုမှုဖြင့် ဘဏ်သို့သွားရန်၊ ခရက်ဒစ်လျှောက်ထားပြီး autoclave ဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ကုသရန်နှင့် ဤပစ္စည်းကို အလွန်ပေါ့ပါးပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အပြီးသတ်ရန် ဆောင်ရွက်ပေးသော ဖိအားမီးဖို။
ဒီ autoclave မရှိရင် Horacio Pagani ဟာ Lamborghini အတွက် Countach Evoluzione ကို ဘယ်တော့မှ တည်ဆောက်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။
Lamborghini "Melon"
Lamborghini မှားခဲ့တယ်။ သူတို့ ဘယ်လောက်မှားတယ်ဆိုတာ သိဖို့ ၁၉၈၇ ခုနှစ်အထိ စောင့်ဆိုင်းခဲ့ရပါတယ်။ Ferrari က F40 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့နှစ်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသည့် စူပါကားတစ်စီး။ လူများစွာအတွက်၊ သမိုင်းတစ်လျှောက် အဆုံးစွန်သော စူပါကား။
Ferrari F40 ကိုမြင်တဲ့အခါ Lamborghini ရဲ့ စီမံအုပ်ချုပ်မှုရဲ့ "ဖရဲသီး" ကို စိတ်ကူးတောင်မယဉ်ချင်ဘူး...
Lamborghini သည် Ferrari မတိုင်မီ ဤဖြေရှင်းချက်ကို လောင်းကြေးထပ်ခဲ့မည်ဆိုလျှင် သမိုင်းကြောင်း မည်မျှ ကွာခြားနိုင်မည်နည်း။ တကယ်တော့ ငါတို့ဘယ်တော့မှသိမှာမဟုတ်ဘူး...
ဤ “လက်အိတ်အဖြူပြား” ပြီးနောက်၊ Countach ၏ဆက်ခံသူသည် သဘာဝအားဖြင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည် — ၎င်းတို့၏အမှားများမှ သင်ယူခဲ့ကြသည်။
1990 ခုနှစ်တွင် Lamborghini Diablo ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် Horacio Pagani သည် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ သူနဲ့အတူ Lamborghini ဟာ တစ်ခါက ပိုက်ဆံဖြုန်းတယ်လို့ ထင်ခဲ့တဲ့ အော်တိုကယ်လ်ကို ယူခဲ့ပါတယ်။
Horacio Pagani ၏ autoclave မပါဘဲ၊ Lamborghini သည် ကာဗွန်အစိတ်အပိုင်းများ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အခြားတစ်ခုကို ဝယ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။ အထူးပြောစရာမရှိ…
အမှတ်တံဆိပ်အသစ်တစ်ခုမွေးဖွား
Horacio Pagani သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ပစ္စည်းများကိုင်တွယ်ရာတွင် ထူးချွန်သူတစ်ဦးအဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ လူသိများသည်။ ဤဥပဒေပါအကြွေးဖြင့် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် Modena သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့ပြီး ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြစ်သော Modena Design အတွက် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
သိပ်မကြာခင်မှာပဲ၊ Modena Design မှာ ကာဗွန်အစိတ်အပိုင်းများ မှာယူမှုများစွာအတွက် တိုင်းတာရန် လက်မရှိတော့ဘူး။
ဤရှာဖွေမှုသည် Horacio Pagani ၏နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သော သူ၏ကိုယ်ပိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ထောင်ရန်အတွက် ငွေကြေးနှင့် ယုံကြည်မှုကို ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Pagani Automobili S.p.A ကို 1992 ခုနှစ်တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။
Fangio ထပ်ပြီး Fangio အမြဲတမ်း။
ပထမ Pagani ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ခုနစ်နှစ်ကြာပြီး တစ်ဖန် Juan Manuel Fangio သည် Horacio Pagani ၏အောင်မြင်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ "မုန့်ဖုတ်သမားရဲ့သား" ကို Mercedes-Benz အင်ဂျင်တွေကို ရွေးချယ်ဖို့ ဆွဲဆောင်ခဲ့တဲ့ Juan Manuel Fangio က ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်ကို ဒီအံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ စွန့်စားခန်းမှာ ပါဝင်ဖို့ စည်းရုံးခဲ့ပါတယ်။
1999 ခုနှစ်တွင် Zonda C12 ကို Geneva Motor Show တွင် ပြသခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် အင်ဂျင်နီယာ၊ ဒီဇိုင်း နှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာများ အတွက် စစ်မှန်သော စံထားရသော စူပါကား ဖြစ်သည်။
ပထမမျိုးဆက်တွင်၊ Mercedes-Benz မှထုတ်လုပ်သည့် 6.0 လီတာ V12 လေထုအင်ဂျင်မှ Pagani Zonda သည် မြင်းကောင်ရေ ၃၉၄ ကောင်အား ထုတ်ပေးခဲ့သည်။ 0-100 km/h ကို 4.2 စက္ကန့်နဲ့ လုံလောက်ပါတယ်။ စုစုပေါင်း Zonda C12 ၏ အုပ်ရေ ငါးအုပ်သာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
အလုံးရေ 150 ထက်နည်းသော ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်၏ စဉ်ဆက်မပြတ် ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုများကြောင့် Zonda သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို စတင်ခဲ့ချိန် 2011 ခုနှစ်အထိ လည်ပတ်နေဆဲဖြစ်သည်- Zonda R. A မော်ဒယ်သည် ဆားကစ်အတွက် သီးသန့်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် (အတွက်မဟုတ်ပါ) ပြိုင်ကား…) Mercedes-Benz CLK GTR တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့် ခြောက်လီတာ V12 မြင်းကောင်ရေ 750 နှင့် တူညီသည်။
ဇာတ်လမ်းက ဆက်ပြီး…
ယနေ့ Pagani ၏အဆုံးစွန်သောအသုံးအနှုန်းသည် Huayra ဖြစ်သည်။ Geneva Motor Show ၏ ထုတ်ဝေမှုတိုင်းတွင် မိနစ်အကြာကြီး (တစ်ခါတစ်ရံ ပိုကြာသည်...) ၊ ကစားရင်း ပျော်ရွှင်စွာ ကစားရန် အခိုင်အမာ တောင်းဆိုထားသော မော်ဒယ်။ ဒီလိုဖြစ်တာ ငါးနှစ်ရှိပြီ။
ရေးရမယ့် ဆောင်းပါးတွေ၊ ချိန်းထားတဲ့ အင်တာဗျူးတွေ၊ ဓာတ်ပုံတွေ ရိုက်ပြီး ဟိုမှာ ရပ်လိုက်ရုံနဲ့ သူ့ကို ကြည့်ပြီး မေ့သွားတယ်။
Horacio Pagani ၏ လတ်တလော “လက်ရာမြောက်သောလက်ရာ” ကို တွေးတောနေချိန်တွင် ခံစားရပုံကို ဖော်ပြရန် စကားလုံးမရှိပါ။
Huayra ကို ပထမဆုံးမြင်ဖူးတာက ဒီဆောင်းပါးကိုရေးတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ အချိန်၏ဖြတ်သန်းမှုကို ညွှန်ပြနေပြီဖြစ်သည်—ဖော်မတ်ချခြင်းသည် အရှက်ကွဲခြင်းဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်သိပါသည်။ 5 နှစ်ကြာပြီးသည်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ site ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်။
Lamborghini မှ Horacio Pagani မှယူဆောင်လာသော အော်တိုကလီနှင့်ပတ်သက်ပြီး ယနေ့ထိ Pagani ၏ဝန်ဆောင်မှုတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Horacio Pagani မှာ ပိုက်ဆံမရှိပေမယ့် သူ့ဘက်မှာ စိတ်အားထက်သန်မှု၊ အရည်အချင်းနဲ့ စွမ်းအားတွေရှိတယ်။ ရလဒ်က မျက်မြင်ပါပဲ။
Horacio Pagani ၏ ထက်မြက်မှုနှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် စွမ်းအားများကို မတိုင်းတာလိုဘဲ Razão Automóvel ၏ သမိုင်းကိုလည်း တူညီသောပါဝင်ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် ဝါသနာ၊ အရည်အချင်းနှင့် စွမ်းအားများစွာဖြင့် ရေးသားထားသည်။
မင်းက ငါတို့ကို ထောက်ခံချင်တာလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ “autoclave” ကို စာရင်းသွင်းပါ (ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ) နှင့် ဤဆောင်းပါးကို ဆိုရှယ်မီဒီယာတွင် မျှဝေပါ။ သင့်အတွက် ကလစ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံမျှသာဖြစ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ခြားနားချက်အားလုံးကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။