မစ်ဆူဘီရှီက ကြေညာသည်။ Outlander PHEV ၎င်းကို WLTP ခွင့်ပြုချက်စစ်ဆေးမှုများနှင့်အညီ စမ်းသပ်ပြီး အသိအမှတ်ပြုထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပရိုတိုကောအသစ်ကိုလိုက်နာရန် ပထမဆုံး plug-in hybrids များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဂျပန် SUV သည် WLTP CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအရ ကြေငြာခဲ့သည်။ 46 g/km (NEDC အရ တိုင်းတာမှုတွင် ထုတ်လွှတ်မှုမှာ 40 g/km ဖြစ်သည်)။ နှင့်ပတ်သက် 100% လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် Mitsubishi ၏ plug-in hybrid ၏ရလဒ်များသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ 45 ကီလိုမီတာ NEDC တွင်ရောက်ရှိ 54 ကီလိုမီတာနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်။
2019 ဗားရှင်းတွင်၊ Mitsubishi Outlander PHEV သည် MIVEC စနစ်ဖြင့် 2.4 l ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်၏ ပွဲဦးထွက်နှင့်အတူ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများကိုလည်း ရရှိခဲ့ပါသည်။ ဤစနစ်သည် Outlander အား အသုံးပြုသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များအလိုက် Otto နှင့် Atkinson လောင်ကျွမ်းမှုသံသရာများကြားတွင် ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။
Outlander PHEV နံပါတ်များ
Mitsubishi ၏ SUV အင်ဂျင်အသစ်သည် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား တိုးမြင့်လာစေသည်။ 2.4 l ချေးငွေအသစ် မြင်းကောင်ရေ ၁၃၅ 2.0 အင်ဂျင်ဟောင်းထက် မြင်းကောင်ရေ 14 ကောင်အား တိုးလာပြီး 121 hp ထုတ်ပေးကာ torque ကို ပေးဆောင်သည်။ 211 nm ယခင် torque ၏ 190 Nm နှင့် ဆန့်ကျင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
လျှပ်စစ်မော်တာ (နောက်ဘီးများနှင့် တွဲဆက်ထားသည်) သည်လည်း ပါဝါတက်လာပြီး ပူဇော်သက္ကာပြုသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၉၅ နှင့် 13.8 kWh ဘက်ထရီအသစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင် မြှင့်တင်မှုများအပြင် Outlander PHEV 2019 သည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများတွင် ချိန်ညှိမှုအသစ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုမုဒ်အသစ်နှစ်ခု - "အားကစားမုဒ်" နှင့် "နှင်းမုဒ်"—ယခင်က အရှိန်အဟုန်နှင့် ပိုမိုဆုပ်ကိုင်ထားရန် လိုအပ်မှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် စတင်ခြင်းနှင့် လှည့်နိုင်စွမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။