THE ID.၄ MEB ပလပ်ဖောင်းကိုအခြေခံ၍ Volkswagen ၏ဒုတိယမြောက်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်ကို ယခုပေါ်တူဂီတွင်ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ အမှာစာများဖွင့်ထားပြီး ပထမဆုံးပေးပို့မှုများကို လာမည့်ဧပြီလအစတွင် ပြုလုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည်။
Volkswagen ID.4 ကို မတူညီသောဘက်ထရီနှစ်မျိုးနှင့် ပါဝါသုံးမျိုးဖြင့် ပေါ်တူဂီတွင်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ စျေးနှုန်းများမှာ 52 kWh ဘက်ထရီနှင့် 150 hp ပါရှိသော ဗားရှင်းအတွက် WLTP တွင် 340 ကီလိုမီတာအထိ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် ယူရို 39,280 ဖြင့် ဈေးနှုန်းများ သံသရာ။
Wolfsburg အမှတ်တံဆိပ်သည် ID.4 ကို ၎င်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာတွင် အလွန်အရေးကြီးသောအပိုင်းအဖြစ် ကြည့်ရှုပြီး စျေးကွက်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်နှင့် SUV တို့ကြားတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ညှိနှိုင်းမှုအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ သို့သော် Volkswagen သည် ဥရောပတိုက်သို့ ခိုင်မာသော ကတိကဝတ်ပြုထားသော်လည်း 2030 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ရောင်းအား၏ 70% သည် လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များ ဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဥရောပ၊ တရုတ်နှင့် ဥရောပအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စစ်မှန်သောကမ္ဘာ့ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည့်အလျောက်၊ အမေရိက။
ပေါ်တူဂီအတွက်နှင့် ID.3 ၏ ကောင်းမွန်သော စီးပွားဖြစ်ပွဲဦးထွက်ပြီးနောက် — ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 2021 ခုနှစ်တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံး ဓာတ်ရထားဆုကို မကြာသေးမီကမှ ထင်ရှားကျော်ကြားခဲ့ပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ရည်မှန်းချက်များသည် ကြီးမားသည်- ပန်းတိုင်သည် နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် အချပ်ရေ 500 ခန့်ရောင်းချရန်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ဝေစု 7.5% ဖြင့် 2021 နှစ်နှင့်ပိတ်သည်။
မိသားစုများအတွက်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ
အလှတရားအရ၊ ID.4 သည် ID.3 နှင့် ဆင်တူယိုးမှားများကို ဖုံးကွယ်မထားဘဲ ၎င်း၏ "ညီငယ်" က စတင်ဖွင့်လှစ်သည့် တူညီသောစတိုင်ဘာသာစကားဖြင့် သူ့ကိုယ်သူတင်ပြသည်။ ကိုယ်ထည်လက်ရာသည် လေခွင်းအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် autonomy ဖြစ်သည်။ ဒီသဘောအရ တပ်ဆင်ထားတဲ့ တံခါးလက်ကိုင်တွေ ပေါ်လာတာ အတိအကျပါပဲ။
သို့သော် ID.4 ၏ အကြီးမားဆုံး တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတစ်ခုမှာ ID.3 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 75 ကီလိုဂရမ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် အမိုးခုံများဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် စံ LED ရှေ့မီးများ—ရွေးချယ်နိုင်သော LED အခင်းအကျင်းများပါရှိသည့် ဤ SUV ၏ မိသားစုတာဝန်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် အချက်တစ်ချက်ဖြစ်ပြီး စက်ကိရိယာအဆင့်အရ 18" နှင့် 21" ကြား ကွဲပြားနိုင်သော ဘီးများပါဝင်သည်။
လူတိုင်းအတွက် နေရာ
အတိုင်းအတာအရ Volkswagen ID.4 သည် အလျား 4584 မီလီမီတာ၊ အကျယ် 1852 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 1612 မီလီမီတာ ရှိသည်။ သို့သော်၎င်းသည် 2766 မီလီမီတာရှည်သော wheelbase ဖြစ်သောကြောင့် MEB ပလပ်ဖောင်း ( Audi Q4 e-tron သို့မဟုတ် Skoda Enyaq iV တွင်တွေ့ရသောတူညီသော) ၏အားသာချက်ကိုအပြည့်အဝရယူပြီးအကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ ID.4 သည် ကျယ်ဝန်းသောအခန်းကို ပေးစွမ်းရုံသာမက 543 လီတာဆံ့သည့် ခရီးဆောင်အိတ်ပါရှိကာ နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားကာ 1575 လီတာအထိ တိုးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အတွင်းပိုင်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် နည်းပညာအပေါ် လောင်းကြေးထပ်သည်။
ခရီးသည်ခန်းအကြောင်းပြောရလျှင် — တစ်ဖန် … — ID.3 နှင့် အလားတူမှုများသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်မှုအပေါ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အာရုံစိုက်ခြင်းဖြင့် များစွာသောအချက်ဖြစ်သည်။ ပေါ်လွင်ချက်များတွင် ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ “ဝှက်ထားသော” တူရိယာအကန့်ငယ်၊ augmented reality (ချန်လှပ်ထားနိုင်သည်) နှင့် 12 လက်မရှိသော ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အသံဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
"Hello ID" ဟုသာပြောပါ။ စနစ်အား “နိုးထ” ရန်၊ ထို့နောက် လမ်းပြခြင်း၊ အလင်းရောင် သို့မဟုတ် ဘုတ်ပေါ်ရှိ ID Light ကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်ပါ။
ခရီးသည်ခန်းသည် အပူပေးပန့်ကို အသုံးပြု၍ အပူပေးနိုင်သည် — အချို့ဗားရှင်းများတွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ် ယူရို 1200 ကုန်ကျသည် — ဗို့အားမြင့်အပူပေးစနစ်အတွက် ဘက်ထရီအားလျှော့သုံးနိုင်စေသည့် ဗို့အားမြင့်အပူပေးစနစ်အတွက် အသုံးပြုခွင့်ပေးကာ၊ လျှပ်စစ်ကားများပေါ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဆိုင်ရာ အားသာချက်အဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ ဒီကိရိယာမပါဘဲ
ရရှိနိုင်သောဗားရှင်းများ
Volkswagen သည် ဘက်ထရီရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုနှင့် မတူညီသော ပါဝါအဆင့်သုံးမျိုးဖြင့် ID.4 ကို အဆိုပြုထားသည်။ 52 kWh ဘက်ထရီသည် 150 hp (နှင့် 220 Nm torque) သို့မဟုတ် 170 hp (နှင့် 310 Nm) စွမ်းအားဖြင့် အင်ဂျင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး WLTP လည်ပတ်မှုကို 340 ကီလိုမီတာအထိ ခွင့်ပြုထားသည်။ သို့သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 170 ဗားရှင်းကို ပစ်လွှတ်သည့်အဆင့်တွင် မရရှိနိုင်ပါ။
77 kWh ရှိသော စွမ်းအားအကြီးဆုံး ဘက်ထရီသည် 204 hp (နှင့် 310 Nm) ပါဝါရှိသော အင်ဂျင်နှင့် တွဲဖက်ထားပြီး အားသွင်းတစ်ကြိမ်လျှင် 530 ကီလိုမီတာအထိ autonomy (WLTP) ကို ပေးဆောင်သည်။ ဤဗားရှင်းသည် 8.5 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။
ဗားရှင်းအားလုံးတွင် အဖြစ်များသည်မှာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို 160 km/h တွင် ကန့်သတ်ထားပြီး ပါဝါကို နောက်ဘီးများထံ အပြည့်အဝ ပို့ဆောင်ပေးသည့်အချက်မှာ GTX ဟုခေါ်သော အနာဂတ်အတွက် All-wheel-drive ဗားရှင်း (a axle တစ်ခုလျှင် အင်ဂျင်တစ်လုံး) ရှိနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ အတည်ပြုခဲ့သည်။ ။ ၎င်းတွင် ပါဝါ 306 hp နှင့် ညီမျှပြီး ID.4 ၏ ဒိုင်းနမစ် အရည်အသွေးများကို ထုတ်ပေးမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။
တင်ပို့မှု ?
Volkswagen ID.4 ဘက်ထရီ — ကိုယ်ထည်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် — AC (alternating current) သို့မဟုတ် DC (direct current) ပလပ်ပေါက်များမှ အားပြန်သွင်းနိုင်ပါသည်။ AC တွင် 52 kWh ဘက်ထရီသည် 7.2 kW အထိ ပါဝါထောက်ပံ့နိုင်ပြီး DC တွင် 100 kW အထိ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ 77 kWh ဘက်ထရီသည် AC တွင် အများဆုံး 11 kW နှင့် DC တွင် 125 kW အထိ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ID.4 ဘက်ထရီတွင် ကျန်ရှိသောပမာဏ၏ 70% အတွက် ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 160,000 အာမခံရှိကြောင်း သတိရပါ။
စျေးနှုန်းများ
ပေါ်တူဂီရှိ Volkswagen ID.4 ၏စျေးနှုန်းများ — Class 1 ကို အခကြေးငွေဖြင့် အမြဲပေးဆောင်သည့် — 52 kWh နှင့် 150 hp ဘက်ထရီဖြင့် City Pure ဗားရှင်းအတွက် ယူရို 39,280 မှစတင်ကာ Max ဗားရှင်းအတွက် 58,784 ယူရိုအထိတက်သွားသည် ဘက်ထရီ 204 hp ။
| ဗားရှင်း | ပါဝါ | ဒရမ်များ | စျေးနှုန်း |
|---|---|---|---|
| မြို(စင်) | မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ | 52 kWh | ယူရို ၃၉,၃၅၆ |
| ပုံစံ (စစ်စစ်) | မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ | 52 kWh | ယူရို ၄၃,၆၆၆ |
| မြို (စစ်စစ်)၊ | မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ | 52 kWh | ယူရို ၄၀ ၈၃၁ |
| ပုံစံ (Pure Performance) | မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ | 52 kWh | ယူရို ၄၅ ၁၄၁ |
| ဘဝ | မြင်းကောင်ရေ ၂၀၄ | 77 kWh | ယူရို ၄၆,၆၄၂ |
| စီးပွားရေး | မြင်းကောင်ရေ ၂၀၄ | 77 kWh | ယူရို ၅၀ ၅၄၈ |
| မိသားစု | မြင်းကောင်ရေ ၂၀၄ | 77 kWh | ယူရို ၅၁ ၇၃၀ |
| နည်းပညာ | မြင်းကောင်ရေ ၂၀၄ | 77 kWh | ယူရို ၅၄ ၉၄၉ |
| မက် | မြင်းကောင်ရေ ၂၀၄ | 77 kWh | ယူရို ၅၈၇၈၄ |