Alfa Romeo သည် ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သော နောက်ဘီးယက်ပလပ်ဖောင်းကို စွန့်လွှတ်မည်ဟု ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က သတင်းထွက်ပေါ်ပြီးနောက် Giorgio ပွက်ပွက်ဆူအောင် ရေအနည်းငယ်ထည့်ဖို့ အချိန်ရောက်ပြီ- Giorgio က ထွက်သွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဖွံ့ဖြိုးလာမှာပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
Alfa Romeo ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော မော်တော်ယာဥ်ကုမ္ပဏီကြီး Stellantis ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအစီအစဥ်များကို ပြီးခဲ့သည့်အပတ်က ကျွန်ုပ်တို့သိရှိခဲ့သည်။ ထိုအစီအစဉ်တွင်၊ အဖွဲ့၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိသောအနာဂတ်သည် STLA အသေးစား၊ STLA အလတ်စား၊ STLA အကြီးစားနှင့် STLA Frame တို့ကို အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိလာရပါသည်။
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း Giorgio သည် ဤအစီအစဉ်များ၏မပါဝင်ပါ၊ သို့သော် ၎င်းနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 2023 ခုနှစ်တွင်ရောက်ရှိလာမည့် STLA အကြီးစားပလပ်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုရှိသည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် (နီးပါး) တူညီသောအခြေခံအတွက် မတူညီသောအမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။
အမှန်မှာ၊ ပလက်ဖောင်းနှင့် စက်ပြင်အားလုံး၏ Groupe PSA နှင့် FCA အကြား ပေါင်းစည်းမှုမှ ထွက်ပေါ်လာသော အုပ်စုအသစ်အတွင်း တိုးတက်သောစံသတ်မှတ်ချက်မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်ကိုမျှ မျှော်လင့်မည်မဟုတ်ပါ။ Giorgio ၏ကိစ္စမှာ ထူးခြားသည်မဟုတ်ပါ- EMP (ဥပမာ၊ Peugeot 308 သို့မဟုတ် DS 4) ကို တပ်ဆင်ပေးမည့် eVMP (Peugeot 3008 ၏ဆက်ခံသူမှ ပွဲဦးထွက်) Groupe PSA မှ အမည်ပြောင်းထားသည့် ပလပ်ဖောင်းကို Giorgio ၏ကိစ္စရပ်မှာ မထူးခြားပါ။ STLA Medium ကိုတက်ပါ။
တစ်နည်းအားဖြင့် Giorgio သည် STLA Large ဟု အမည်ပြောင်းမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပါဝါရထားများကို ထားရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Giorgio သည် နောက်ထပ်မော်ဒယ်များပေါ်တွင် ဆက်လက်ရှင်သန်နေမည်ဖြစ်သည်။
Giorgio သည် Alfa Romeo အတွက် ကြီးမားသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကုန်ကျစရိတ် (ယူရိုသန်း 800 ကျော်) ပေးဆောင်ခဲ့ပြီး ကနဦးတရားဝင်အစီအစဥ်များသည် ယခုလက်ရှိအသုံးပြုမှုထက် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုမှုကို ညွှန်ပြနေသည်- Giulia နှင့် Stelvio တို့ကသာ ၎င်းကိုအသုံးပြုကြသည်။
ယခုအချိန်တွင်၊ ထိုအစီအစဉ်များအရ Giorgio ကိုအခြေခံထားသော Alfa Romeo မော်ဒယ်ရှစ်မျိုးအပြင် အခြားသော FCA မော်ဒယ်များ၊ Dodge Challenger နှင့် Charger ၏ဆက်ခံသူများအပြင် Maserati တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားသော Maserati များပါရှိသင့်သည်။ သို့သော်လည်း Giulia နှင့် Stelvio မှရရှိသော ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ နည်းပါးသောကြောင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် တုန့်ပြန်မှု အလျှော့အတင်းမရှိခဲ့ပေ။
သို့သော်၊ မကြာသေးမီက၊ STLA Large ဟုအမည်မပြောင်းမီကပင် ပြုပြင်ပြီးသား (လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် လိုက်ဖက်သော) Giorgio ကို အသုံးပြုမည် သို့မဟုတ် အသုံးပြုမည့် မော်ဒယ်အများအပြားကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ခဲ့ရသည်။ Jeep Grand Cherokee အသစ်သည် Giorgio ၏မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းကိုအသုံးပြုထားပြီး ယခုနှစ်ကုန်တွင်တွေ့ဆုံမည့် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်၏ SUV အသစ်ဖြစ်သော Maserati Grecale ကိုအသုံးပြုထားသည်။
၎င်းအပြင် 2022 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဆုံမည့် Maserati GranTurismo နှင့် GranCabrio ၏ဆက်ခံသူများသည် Giorgio ၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အပေါ်အခြေခံပြီး 100% လျှပ်စစ်မျိုးကွဲများပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ Levante နှင့် Quattroporte ၏ဆက်ခံသူများအပါအ ၀ င်အနာဂတ် Maserati အားလုံးသည်ဤမွမ်းမံထားသော / ဆင့်ကဲပြောင်းလဲထားသော Giorgio ကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မဟုတ် 2023 တွင် STLA Large ဟုလူသိများမည်ဖြစ်သည်။
Alfa Romeo အတွက်၊ Giorgio သည် ၎င်း၏ STLA အကြီးစားဖြစ်လျှင်ပင် — မူလစီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း ၎င်း၏မော်ဒယ်အားလုံး၏ အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ပေ။ သွယ်ဝိုက်၍သော်ငြား Giulietta ကို အစားထိုးရန် အလတ်စား SUV ဖြစ်သည့် Tonale (ဇွန်လ 2022) တွင် ရောက်ရှိလာမည်ဖြစ်ကြောင်း မကြာသေးမီက အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။ Plug-in hybrid အင်ဂျင်များကို အခိုင်အမာ လောင်းကြေးပေးမည့် SUV သည် တူညီသော Small Wide 4×4 LWB ပလပ်ဖောင်းကို Jeep Compass ကဲ့သို့ အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။
2023 တွင်၊ Tonale ထက်သေးငယ်သော အခြား crossover/SUV များရောက်ရှိလာသည်ကိုတွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး Brenero — segment B — နှင့် Groupe PSA (Opel Mokka၊ Peugeot 2008) မှ CMP ကိုအခြေခံထားသည့် multi-energy platform (Opel Mokka, Peugeot 2008) ကိုအခြေခံထားသည်။ . Fiat 500 နှင့် Lancia Y တို့ကို လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသည့် ပိုလန်နိုင်ငံ၊ Tychy တွင် ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ Alfa Romeo မော်ဒယ်၏ “ညီအစ်ကိုများ” ဖြစ်သည့် Jeep နှင့် Fiat အတွက် နောက်ထပ် crossovers/ SUV နှစ်မျိုးကိုလည်း ထုတ်လုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
နောက်ဘာတွေဆက်ဖြစ်ဦးမလဲ။
ဆွေးနွေးနေတုန်းမို့လားတော့ မသိဘူး။ မကြာသေးမီက ခန့်အပ်ခံထားရသော Alfa Romeo ၏ အကြီးအကဲသစ် Jean-Philippe Imparato (ယမန်နှစ်အထိ Peugeot ကို ဦးဆောင်ခဲ့သည့်) က ၎င်းတို့သည် လာမည့်ငါးနှစ် (နောက်ထပ် 10 နှစ်) အတွက် အစီအစဉ်တစ်ခု ချမှတ်မည်ဟု လူသိရှင်ကြား ထုတ်ပြန်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Stellantis ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုမှ အတည်မပြုရသေးသော အစီအစဉ်တစ်ခု။
Sergio Marchionne (ကံကြမ္မာဆိုးနှင့် လက်တွေ့မကျသော FCA CEO ဟောင်း) ၏ခေတ်နှင့်မတူဘဲ Imparato သည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း သတင်းအားလုံးကို ဖော်ပြမည်မဟုတ်သလို ရေရှည်အရောင်းပစ်မှတ်များကိုလည်း ထုတ်ပြန်မည်မဟုတ်ပါ။ Marchionne ခေတ်တွင်၊ မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များ နှစ်မျိုးလုံးတွင် 4-5 နှစ်အတွင်း ခန့်မှန်းချက်များသည် သာမာန်ဖြစ်သော်လည်း၊ ယင်းတို့သည် အကောင်ထည်ပေါ်မလာတော့ဘဲ - အတော်လေး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ Marchionne ၏ Alfa Romeo (နှင့် Giorgio) အတွက် အစီအစဥ်များကို တိကျစွာ အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပါက ယခုအချိန်တွင် မော်ဒယ်ရှစ်ခုပါရှိသော Alfa Romeo နှင့် နှစ်စဉ် အနည်းဆုံး အစီးရေ 400,000 ရောင်းချရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Giulia နှင့် Stelvio တို့ကိုကန့်သတ်ထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရောင်းအားသည် 2019 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 80,000 ဝန်းကျင်ရှိခဲ့သည် — 2020 တွင် ကူးစက်ရောဂါကြောင့် ၎င်းတို့သည် မတိုးတက်ခဲ့ပါ...
အရင်းအမြစ်- မော်တော်ကားသတင်း။