THE Mercedes-Benz EQT အယူအဆ မြေပုံမှမီနီဗင်များ ပျောက်ဆုံးလုနီးပါးဖြစ်နေသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့် လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း တန်ပြန်စက်ဝိုင်းတွင် ပေါ်လာသည် (ထိုအရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ Mercedes R-Class MPV) ဖြစ်သည်။
မိသားစုများက ၎င်းတို့၏ကလေးများကို ကျောင်းခေါ်သွားရန် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် အားလပ်ရက်ခရီးထွက်ရန် MPV များမလိုအပ်ကြောင်း သိရှိလာသောကြောင့် SUV ကျူးကျော်မှုဖြင့် အစားထိုးလိုက်ခြင်းဖြစ်သည် (ဥရောပတွင်၊ လူဦးရေစာရင်းညွှန်းကိန်းများသည် ကလေးတစ်ဦးလျှင် ကလေးအရေအတွက်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသထားသောကြောင့်၊ မိသားစုများ သိသိသာသာ ကျဆင်းလာပါသည်။)
SUV ကားများသည် ဟန်ချက်ညီသော လမ်းအမူအကျင့်နှင့် ပိုတန်ဖိုးထားသော ရုပ်ပုံရှိလေ့ ရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ဆန်းပြားမှု နည်းပါးသော စျေးကြီးသည့် ထိုင်ခုံစနစ်များ ပါရှိသည့် အတွင်းခန်းတွင် ၎င်းတို့နှင့် ဝယ်ယူသူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှု ရှိသည်။
သို့သော် နည်းပါးသွားသော်လည်း၊ မိသားစုကြီးများ၊ ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများကဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အစုလိုက် ပို့ဆောင်ခြင်းဖြစ်စေ ၊ ဤကိစ္စတွင် Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ Citan တွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သော ဤကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၏ စီးပွားဖြစ်မျိုးကွဲများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးသော ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၏ လိုအပ်ချက်သည် နည်းပါးသွားသည်ပင်။ Sprinter နှင့် Class V အပိုင်းအခြားများ။
နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင် T-Class (4.895 m) ၏ပိုမိုသေးငယ်သောဗားရှင်းဖြစ်သောကြောင့် T-Class (လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့် EQT ပါသည့်ဗားရှင်းများပါရှိသည်) ၏ပစ်မှတ်ဖောက်သည်အတွက်ရှင်းလင်းသောလမ်းဆုံတစ်ခုပင်ရှိသေးသည်။ ဂျာမန်တွေက ကျစ်လစ်တဲ့ ဗင်ကားလို့ ခေါ်တဲ့ T (4.945 m) ထက် အလျား 5.0 မီတာ၊ အနံ 1.86 မီတာ နဲ့ အမြင့် 1.83 မီတာ လောက်ရှိတဲ့ ကားအသေးစားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။
EQT ၏ ထုတ်ကုန်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမန်နေဂျာ Florian Wiedersich က “ဒီအိုင်ဒီယာက စျေးနှုန်းက အရမ်းအရေးကြီးတဲ့အချက်ဖြစ်ပြီး ပရီမီယံ SUV တွေက အရမ်းစျေးကြီးတယ်ဆိုတာ နားလည်တဲ့သူက ဖောက်သည်အမျိုးအစားကို အနိုင်ယူဖို့ဆိုတဲ့ စိတ်ကူးက ကျယ်ဝန်းပြီး လုပ်ငန်းဆောင်တာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်လိုချင်တဲ့သူတွေ၊ ဖြစ်နိုင်ချေကြီးမားသော အသုံးပြုသူအုပ်စုအတွက်။"
ခုနစ်ဦးအထိနှင့် ကလေးငါးဦးအထိရှိသည်။
Mercedes-Benz EQT Concept တွင် ကျယ်ကျယ်သောအဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ပေးသည့် ဘေးနှစ်ဖက်တွင် လျှောတံခါးများပါရှိပြီး တတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံတစ်ဦးချင်းစီကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်စေရန် (ဒုတိယတန်းရှိ သုံးယောက်ကဲ့သို့ ကလေးထိုင်ခုံများ) ကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ဒုတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျော (ပုံသေ) ကို ခေါက်ပြီး အောက်ခြေအောက်ခြေကို ဖန်တီးပေးသည့် အလွန်လွယ်ကူပြီး လျင်မြန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော လှုပ်ရှားမှုတွင် ခေါက်ပြီး ဆင်းရန် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ တတိယတန်းထိုင်ခုံနှစ်ခုသည် အနောက်တွင်ထိုင်သူများအတွက် နေရာလွတ်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏ ပိုမိုဖန်တီးနိုင်စေရန် သို့မဟုတ် တင်ဆောင်နိုင်မှုပိုမိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက် ယာဉ်မှဖယ်ရှားခြင်းပင်ဖြစ်ပါသည်။
စုစုပေါင်းအလျား 4.5 မီတာဝန်းကျင်ရှိသော ထိုင်ခုံနှစ်တန်း (Citan၊ T-Class နှင့် EQT) တွင် ပိုတိုသော ကိုယ်ထည်ပုံစံလည်း ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်း (ကိုယ်ထည်၏စတုရန်းပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အပြင်ဘက်မှ မျှော်မှန်းနိုင်သည့် ကြည်လင်တောက်ပသောဗဟိုဧရိယာရှိသည့်) မြင့်မားသောခေါင်မိုးသည် အဖြူနှင့်အနက်ရောင်များဖြင့် လွှမ်းမိုးထားပြီး အဖြူ၏သားရေအဖုံးတွင် (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပြန်လည်အသုံးပြုထားသည်)၊ ထိုင်ခုံများနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် အထက်ပိုင်းတွင် လက်တွေ့ကျသော Semi-closed storage compartment ပါ၀င်သည် (ကိရိယာတန်ဆာပလာအထက်၊ သင်လက်ထဲတွင်ရှိလိုသော အရာဝတ္ထုအသေးစားများ သို့မဟုတ် စာရွက်စာတမ်းများကို ထားရှိနိုင်သည့်နေရာ)။
တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင် လေဝင်ပေါက်များ၊ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် Touch Control ခလုတ်များဖြင့် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးများသည် Mercedes ခရီးသည်တင် မော်ဒယ်အကွာအဝေးနှင့် ချက်ချင်းချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
7" Central touchscreen၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်များမှတဆင့် ထိန်းချုပ်နိုင်သော MBUX infotainment စနစ်၏ သို့မဟုတ် ဥာဏ်ရည်တုပါရှိသော "Hey Mercedes" အသံလက်ထောက်ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သည် (အလေ့အကျင့်များကို သင်ယူမည့် ယာဉ်မောင်းသူ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် သာမန်အလေ့အကျင့်တစ်ခုဖြစ်သည့် သောကြာနေ့တွင် မိသားစုဝင်တစ်ဦးကို ခေါ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုများကိုပင် အဆိုပြုပါသည်။)
EQ မိသားစု၏ ခေတ်မီ ဗီဇများ
၎င်း၏နောက်ဆုံးစီးရီးထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို လာမည့်နှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဈေးကွက်သို့ဝင်ရောက်မည့် T-Class သည် ဓာတ်ဆီ/ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် လအနည်းငယ်အကြာတွင် — ဤ concept ကားကို EQ ၏ အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် အလွယ်တကူ အသိအမှတ်ပြုခံရပါသည်။ နောက်ခံတွင် ကြယ်များဖြင့် တောက်ပြောင်သော LED ရှေ့မီးများကြားရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြင့် အနက်ရောင် ရှေ့မီးများ။
21" အလွိုင်းဘီးများ (စံနှုန်းများသည် ပိုသေးငယ်မည်ဖြစ်ပြီး 18" နှင့် 19" ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ပေါ်တွင်ဖြစ်စေ 3D အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ဤကြယ်များကို ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်ထားပါသည်။ အမိုးနှင့် လျှပ်စစ်စကိတ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ၎င်းအား အပန်းဖြေလှုပ်ရှားမှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ရန် အယူအဆတင်ပြသည့် (လှုပ်ရှားမှုအတွက် သင့်လျော်သော ဦးထုပ်နှင့် စက်ကိရိယာများနှင့်အတူ၊ တတိယတန်းရှိ ထိုင်ခုံနှစ်လုံး၏ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်)။
EQ မော်ဒယ်များတွင်လည်း ပုံမှန်အားဖြင့်၊ မော်ဒယ်၏ အကျယ်အဝန်းတစ်ခုလုံးတွင် LED ဖြတ်တောက်ထားသော မီးအကွက်များပါရှိပြီး အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော ခြားနားမှုကို ဖန်တီးပေးပြီး ညဘက်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။
ဘုရား၏လျှို့ဝှက်ချက်၌
Mercedes-Benz EQT Concept ၏ တွန်းကန်အား နည်းစနစ်နှင့် ပတ်သက်၍ လူသိနည်းပါသည်... အချို့သော ကိစ္စများတွင် လုံးဝမတွေ့ရပါ။ အဆိုပါ rolling base ကို 2021 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိမည့် Citan ၏ မျိုးဆက်သစ် (ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Panel Van နှင့် Tourer) နှင့် မျှဝေမည်ဖြစ်ပြီး၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီအား အမျိုးအစားနှစ်ခုကြားတွင် ယာဉ်ကြမ်းပြင်တွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။ axles
၎င်းသည် EQV ၏ 100 kWh ထက်ငယ်မည် (လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသည် ငါးမီတာထက် ပိုရှည်ပြီး ပိုလေးသောယာဉ်ဖြစ်သည်)၊ ၎င်းသည် အကွာအဝေး 355 ကီလိုမီတာနှင့် 11 kW in alternating Current (AC) နှင့် 110 ပင် ဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း (DC) တွင် kW ။
400 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်အတွက် 60 kW နှင့် 75 kW ကြားရှိသော ဘက်ထရီတစ်လုံးကို ရည်မှန်းထားလျှင် အမှန်တရားနှင့် ဝေးလွန်းမနေသင့်ပါ။
Mercedes-Benz EQT သည် အယူအဆတစ်ခုအဖြစ်သာ တည်ရှိပြီး ဈေးကွက်သို့ရောက်ရှိပြီး တစ်နှစ်ကျော်အကြာတွင်၊ ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် တာဝန်ရှိသူများသည် ပိုမိုတိကျသောနည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြသရန် ဆန္ဒမရှိသောကြောင့် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ရှောင်လွှဲ၍မရ၊ ပြိုင်ပွဲသို့...