အမြတ်အစွန်း အလားအလာကို ကျွန်တော်တို့ ပြောထားပြီးသားပါ။ Tesla မော်ဒယ် ၃ . ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာအတိုင်ပင်ခံ Munro & Associates မှ ဆောင်ရွက်သော "နောက်ဆုံးဝက်အူ" သို့ ဖြိုဖျက်ထားသော မော်ဒယ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၏ ကောက်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
၎င်း၏ CEO Sandy Munro သည် ဘက်ထရီနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသည့် မော်ဒယ်၏နည်းပညာကို သဘောကျခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အတိုးတက်ဆုံးဟု သူယူဆသည်။
သို့သော်လည်း၊ Munro သည် သူ့အဆိုအရ Model 3 ၏ အလားအလာကောင်းများဖြစ်သည့် ဆိုးရွားသော ဒီဇိုင်း (အလှအပဆိုင်ရာ ဝေဖန်မှုမဟုတ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ဝေဖန်ခြင်း)၊ တိုးပွားများပြားလာသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုသည် အခြားထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများထက် အရင်းအမြစ်များစွာ လိုအပ်သည်။
တပ်ဆင်ထားသော Tesla Model 3 ၏ ကွန်ကရစ်ယူနစ်သည် BMW i3 (ဆန်ခါဖြတ်ပြီးသော အခြားမော်ဒယ်များ) ထက် တည်ဆောက်ရန် ဒေါ်လာ 2000 (ယူရို 1750) ပိုကုန်ကျကြောင်း Munro က သုံးသပ်ခဲ့သည်။ လိုင်း
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ပြဿနာတွေရဲ့ အရင်းခံကရော? Elon Musk ၏ အတွေ့အကြုံ
Tesla ၏ CEO ဖြစ်သူ Elon Musk သည် မျှော်မှန်းချက်ရှိသည်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်ရာတွင် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပေ။ Sandy Munro မှတင်ပြသောပြဿနာများသည် Musk ၏မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင်အတွေ့အကြုံမရှိမှုကိုဖော်ပြသည်-
အကယ်၍ ဤကားကို အခြားတစ်နေရာတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Elon (Musk) သည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မပါဝင်ပါက၊ ၎င်းတို့ (Tesla) သည် ငွေအများအပြားရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သူတို့ဟာ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းများစွာက လုပ်ခဲ့တဲ့ အမှားဟောင်းတွေအားလုံးကို သင်ယူနေပါတယ်။
သို့သော် Munro သည် ၎င်း၏ "Sillicon Valley" အမြစ်များကို သရုပ်ပြခြင်း - အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူမှ တီထွင်ဖန်တီးထားသော နည်းပညာကို ကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ် အထင်ကြီးလေးစားသူဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့် သူ့ကုမ္ပဏီမှ လုပ်ဆောင်သော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ အသေးစိတ်ရှင်းပြခဲ့သည်။ Model 3 ကို တစ်ကြိမ်နှင့်တစ်ပြိုင်တည်း "ဖြောင့်တန်းအောင်" ပြုလုပ်ရန် တိုးတက်မှုအစီအမံ ၂၂၇ ခုစာရင်း။
Tesla ထံ သူကိုယ်တိုင်ပေးပို့သောစာရင်းကို… အခမဲ့ဖြစ်သည်။
ဘယ်အရာက တိုးတက်နိုင်မလဲ။
ဖြေရှင်းချက်အများစုသည် Model 3 ၏ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် သက်ဆိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Munro သည် အဓိကပြဿနာဖြစ်သည်ဟု ယူဆသည့် unibody တည်ဆောက်ပုံနှင့် ကိုယ်ထည်အကန့်များ၊ မလိုအပ်သောအလေးချိန်၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။
သူသည် ဥပမာအချို့ကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည် — ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင် 227 အစီအမံအားလုံးကို သုံးစွဲခွင့်မရှိပါ — နှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်တွေ့ရသည့် အလားတူပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် ပိုမိုထိရောက်သောဖြေရှင်းနည်းများ-
- ကား၏ခြေရင်းရှိ သံမဏိနှင့် အလူမီနီယံဖရိန်များ — ဘေးကင်းစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် Munro က ပလပ်ဖောင်း၏ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင်ရှိသော ဘက်ထရီထုပ်သည် လိုအပ်သော ကြံ့ခိုင်မှုအားလုံးကို ပေါင်းထည့်ထားသောကြောင့် မလိုအပ်ဟု ဆိုသည်။ ရလဒ်- ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးများ မယူဆောင်ဘဲ အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များ တိုးလာသည်။
- အလူမီနီယမ်အနောက်တံခါး - ဂဟေမှတ်များနှင့် သံမှိုများဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အပိုင်းကိုးပိုင်းပါဝင်သည်။ Munro က ၎င်းကို ဖိုက်ဘာမှန် တစ်ခုတည်းဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
- နောက်ဘီးခုံး - သံမှိုဏ်ခေါင်း ကိုးခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တွဲလျက် ကော်ထားသည်။ Chevrolet Bolt တွင် ၎င်းသည် သံမဏိဖြင့် တံဆိပ်တုံးထုထားသည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။
Tesla ကိုယ်တိုင်ကလည်း ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းနှင့် ကားအတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် တိုးတက်မှုများ ပြုလုပ်နေကြောင်း ယခင်အခါသမယများတွင် ပြောခဲ့ဖူးသည်။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့ပြီးသား ဥပမာ၊ weld အမှတ် 300 ၏ဖိနှိပ်မှု ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် မလိုအပ်ဘဲ အဆက်မပြတ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။
Munro ဖြုတ်ချခဲ့သော Model 3 သည် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မည့်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ထိုအချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သော တိုးတက်မှုများစွာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းမပြုဘဲ Tesla သည် တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းရေးဆွဲသူ အင်ဂျင်နီယာအကြီးအကဲကို အလုပ်ထုတ်ပစ်သင့်သည်ဟု ပြောကြားသွားခဲ့သည်။ Model 3 ၏ /body သည် "သူတို့က သူ့ကိုမငှားသင့်ဘူး" နှင့် အားဖြည့်ထားသောကြောင့် "ခေါင်းကိုက်ခြင်း" အများစုသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် တည်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အမည်များကို အမှန်တကယ်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော်လည်း Tesla သည် ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာချုပ် Doug Field ကို ပြီးခဲ့သည့်ဇွန်လက အလုပ်ထုတ်ခဲ့သည်။ Tesla Model 3 သည် သူတီထွင်သည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်ကြောင်း ယခုသိရသည်။
"Tesla မှာ အလွန်အကျွံ အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုဟာ အမှားတစ်ခုပဲ"
Munro ၏ အဆိုအရ အခြားသော ပြဿနာကြီးမှာ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် ဝန်ထမ်းများ ပိုများနေခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ Elon Musk ၏ အလိုအလျောက် လောင်းကြေးကို အစပိုင်းတွင် ခုခံကာကွယ်ခဲ့မည်ဆိုလျှင်၊ ၎င်းသည် မှားယွင်းသွားသည် - Munro မှ ဖော်ပြခဲ့သည့် ဂဟေအမှတ်များ ကျော်လွန်ခြင်းကဲ့သို့သော ကား၏ ဒီဇိုင်းပြဿနာများကြောင့် - Musk ကိုယ်တိုင် လွန်ခဲ့သည့် နှစ်အနည်းငယ်က ဝန်ခံခဲ့သော အမှားတစ်ခု၊ လများ။ယခုမှသာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Tesla အားလုံးကို ထုတ်လုပ်သည့် Fremont စက်ရုံဖြင့် “8 မှ 80” အထိ သွားကြပါပြီ — Toyota နှင့် GM ပိုင် ယခင်ယူနစ် — ဝန်ထမ်း ၁၀ သိန်းဝန်းကျင်ခန့် ခန့်အပ်ထားသည်။ ယခုနှစ်တွင် Tesla (S၊ X နှင့် 3) အစီးရေ 350,000 ထုတ်လုပ်မည်ဖြစ်သည်။
Toyota နှင့် GM တို့သည် ထိုနေရာတွင် ကားများထုတ်လုပ်သည့်အချိန်က နံပါတ်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ၎င်း၏အထွတ်အထိပ်မှာ ဝန်ထမ်း 4400 သည် တစ်နှစ်လျှင် ကားအစီးရေ 450,000 ထုတ်လုပ်သည်။.
ထိုသို့သော ဝန်ထမ်းအများအပြားအတွက် မျှတမှုအား ဘဏ်ကဲ့သို့သော ပေးသွင်းသူများမှ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြင်ပတွင် ထုတ်လုပ်သည့် "အိမ်တွင်း" အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ရှင်းပြနိုင်သည်။ Munro မှ ပယ်ချခဲ့သော အကြောင်းပြချက်- "၃ ဆိုင်းနဲ့ အိမ်မှာ အလုပ်တွေအများကြီးလုပ်ရင်တောင် လူ ၁၀,၀၀၀ လောက်လိုအပ်ဖို့ အကြောင်းပြချက်မရှိဘူး"
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အမြတ်အလားအလာ
တပ်ဆင်ထားသော Tesla Model 3 သည် စျေးနှုန်း $50,000 ရှိပြီး Munro မှ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ $34,700 (30,430 ယူရို) ဖြင့် တွက်ချက်ထားသည် — အင်ဂျင်နီယာ၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစရိတ်များသည် ဤတွက်ချက်မှုတွင် မပါဝင်ပါ။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အလုပ်သမားအတွက် ရက်ရောစွာ တွက်ချက်ခြင်းတို့ကိုပင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ထင်ရှားသော ကိန်းဂဏန်းတစ်ခုဖြစ်သည့် စုစုပေါင်းအမြတ်အမြတ်သည် 30% ထက်ကျော်လွန်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
Model 3 သည် entry-level ဗားရှင်းတွင်ပင် $30,000 (€26,300) ထက်နည်းသော ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် 10% margin ကိုရရှိနိုင်သည် — သေးငယ်သော (ပိုမိုစျေးသက်သာသော) ဘက်ထရီနှင့် တပ်ဆင်မှုနည်းသော စက်ပစ္စည်းများကြောင့်ဖြစ်သည်။ Chevrolet Bolt အတွက် ဒေါ်လာ 30,000 ကျော်နှင့် BMW i3 အတွက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် $33,000 (နှစ်ခုစလုံးကို Munro & Associates မှ ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသည်) ထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော ကိန်းဂဏာန်းများ။
Sandy Munro ရဲ့ အဆိုအရ၊ ယခုအခါ Tesla သည် ၎င်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို အမြတ်အစွန်းဖြစ်စေရန် မေးခွန်းထုတ်စရာ ဖြစ်နေသည်။ . ယင်းအတွက်၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်သာမကဘဲ Elon Musk သည် ကားများတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော အမှုဆောင်အရာရှိများကို ငှားရမ်းရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ သူအောင်မြင်ရင် Elon က "ငွေရှာဖို့မဝေးဘူး" လို့ Munro ကပြောပါတယ်။
အရင်းအမြစ်- Bloomberg