Dakar ထရပ်ကားများပြီးနောက်၊ ယနေ့ ၎င်းတို့သည် Dakar ကားများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏ အဆိုပြုချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် မမွေးရသေးသော ၁၉၈၇ ခုနှစ်၏ ဝေးကွာသောနှစ်ကို ပြန်သွားရန်ဖြစ်သည်။ ငါ့ကိစ္စမဟုတ်ဘူး၊ ငါဝန်ခံတယ်။ 1987 မှာ ကျွန်တော် အသက် 1 နှစ်ရှိပါပြီ။ သူသည် သူ့ဘာသာသူ လမ်းလျှောက်နိုင်နေပြီ၊ AAA ဓာတ်ခဲများကို မျိုချနိုင်နေပြီဖြစ်သည် (တစ်ကြိမ်ဖြစ်ခဲ့ဖူးသည်) နှင့် "dada"၊ "cheep"၊ "gugu" နှင့် "self-blocking differential" ကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသောစကားလုံးများကို ပြောနိုင်သည်။
ဒီအချိန် ခရီးသွားရခြင်းရဲ့ ရည်ရွယ်ချက် Dakar ရှိ Peugeot ၏သမိုင်းကိုလည်ပတ်ပါ။
Peugeot သည် Dakar တွင်တရားဝင်အဖွဲ့အဖြစ်ပါဝင်သည့်နောက်ဆုံးနှစ်ဖြစ်သည် (NDR- ဤဆောင်းပါးထုတ်ဝေချိန်တွင်) ဖြစ်သောကြောင့် - အချို့က 24 Hours of Le Mans သို့ပြန်သွားရန်ဟုဆိုသည်။ ဒါကြောင့် ဒီ ၃၁ နှစ် ခရီးအတွက် အကြောင်းပြချက် ပိုများတယ်။ 10 မိနစ်စာဖတ်ရတာ ထိုက်တန်ပါတယ်။ ဖြစ်ကောင်း…
1987: ကြွရောက်၊ ကြည့်ရှုပြီး အနိုင်ရ
Peugeot သည် 1987 ခုနှစ်တွင် Dakar ပြိုင်ရန် အစီအစဉ် အတိအကျ မရှိပါ။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ Group B ကို 1986 ခုနှစ်တွင်ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်—ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးပြီးသားခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုတ်တရက် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် Peugeot 205T16s ကို "ဂိုထောင်" တွင်ထိုင်ကာ ဘာလုပ်ရမှန်းမသိဖြစ်နေသည်။
FIA ၏ လက်ရှိဥက္ကဋ္ဌ၊ တည်ထောင်သူနှင့် Peugeot Talbot Sport ၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ အကြီးအကဲ Jean Todt သည် Dakar တွင် 205T16 နှင့် တန်းစီရန် သတိရလာခဲ့သည်။ စိတ်ကူးကောင်းတယ်။
နှိုင်းယှဉ်မှု ညံ့ဖျင်းသော်လည်း၊ Dakar တွင် Peugeot ၏ ပွဲဦးထွက်သည် ကျွန်ုပ်၏ မွေးရာပါနှင့်တူသည်... ၎င်းကို မစီစဉ်ထားပေ။ ဒီဖြစ်ရပ်နှစ်ခုမှာ တစ်ခုပဲ ကောင်းသွားခဲ့တယ်။ ဘယ်ဟာလဲဆိုတာ ခန့်မှန်းနိုင်မလား။
Ari Vatanen သည် Peugeot 205T16 ကို အခြားသူများကဲ့သို့ မသိသူဖြစ်ပြီး Peugeot Talbot Sport အဖွဲ့၏ ဦးဆောင်သူဖြစ်သည်။ Dakar တွင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အရောင်များကို ကာကွယ်ရန် Vatanen တွင် အဆုံးစွန်တာဝန်ရှိသည်။ ပြီးတော့ ပိုဆိုးသွားအောင် မလုပ်နိုင်တော့ဘူး။ ထို့အပြင် (စတင်သည့်အမိန့်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် "ပဲများ" အဆင့်တွင်၊ Ari Vatanen သည် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။
ဤအောင်ပွဲဝင်ခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့် Peugeot de Vatanen သည် Dakar ၏ 1st အဆင့်အတွက် အံ့ဖွယ်ကောင်းသော 274th နေရာဖြင့် အလုံးစုံထွက်ခွာသွားသည်။
ဒါပေမယ့် Peugeot မှာ ဘယ်သူမှ မျက်နှာသုတ်ပုဝါကို ကြမ်းပြင်ပေါ်ပစ်ချတာတောင်မှ Mr. Todt က သူ့ကို ခွင့်မပြုပါဘူး။ World Rally Championship မှ ကူးပြောင်းလာသော အတွေ့အကြုံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် Peugeot Talbot Sport ၏ အသွင်သဏ္ဍာန်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း၊ ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန် အာဖရိကပြိုင်ပွဲ၏ စည်းချက်အတိုင်း လျင်မြန်စွာ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။
Dakar သည် အာဖရိကသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ Ari Vatanen သည် ပြိုင်ပွဲခေါင်းဆောင်များကို လိုက်ရှာနေပြီဖြစ်သည်။ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာတစ်လျှောက် ကီလိုမီတာ ၁၃၀၀၀ ကျော် သက်သေပြပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် Dakar တွင် ပထမဆုံးရောက်ရှိခဲ့သော Peugeot 205T16 ဖြစ်သည်။ မစ်ရှင်ပြီးပြီ။ ရောက်ရှိလာ၊ လှန်ပြီး အနိုင်ရလိုက်ပါ။ သို့မဟုတ် လက်တင်ဘာသာဖြင့် “veni, capoti, vici”။
1988- ဤသူခိုးကို ဖမ်းပါ။
ဒုတိယနှစ်ဆက်တိုက်၊ Peugeot သည် ဒဏ်ချက်ဖြင့် Dakar သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ Peugeot 405 T16 (205T16 ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်) သည် ပြင်သစ်တွင် ချက်ခြင်းအနိုင်ရခဲ့ပြီး လိဂ်ဇယားထိပ်မှ ထွက်ခွာသွားခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ မထင်မှတ်ထားတဲ့ အရာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့အထိ...
Jean Todt တွင် မထင်မှတ်ထားသော အဖြစ်အပျက်များ ပြည့်နှက်နေသော ပြိုင်ပွဲတွင် စီစဉ်ရန် ဖြစ်နိုင်သမျှ အရာအားလုံးကို စီစဉ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ Ari Vatanen သည် Dakar ကို 13th အဆင့် (Bamako၊ Bali) သို့ ညတွင်းချင်း အခိုးခံရသောအခါတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိခဲ့သည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ခိုးယူရန် ထက်မြက်သော အကြံအစည်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းကို ရှောင်ပြေးနိုင်သည်ဟု တွေးထင်ခဲ့သည်။ Peugeot မဟုတ်ဘူးလား။ ဘယ်သူမှ ကိုင်တွယ်မှာ မဟုတ်ဘူး...
ပြောစရာမလိုအောင်၊ သူခိုး (405 ကို အမှိုက်ပုံကြီးမှာ စွန့်ပစ်ခဲ့သူ) လည်း မဟုတ် Ari Vatanen လည်း လွတ်သွားတယ်လို့ ပြောစရာမလိုပါဘူး။ ကားကို အာဏာပိုင်တွေ တွေ့တဲ့အခါ အရမ်းနောက်ကျသွားပြီ။ Vatanen သည် ပွဲအတွက် အချိန်မီ မပြသနိုင်ခြင်းကြောင့် အရည်အချင်းမပြည့်မီဘဲ Peugeot 205T16 အား အမြန်အကူအညီဖြင့် မောင်းနှင်နေသော ၎င်း၏ ကျောပိုးအိတ်သမား Juha Kankkunen က အောင်ပွဲခံကာ ပြုံးပြခဲ့သည်။
1989: ကံကောင်းခြင်းကိစ္စ
1989 တွင် Peugeot သည် နှစ်ခုပါရှိသော ပို၍ပင်အားကောင်းသောလက်နက်ဖြင့် Dakar တွင်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Peugeot 405 T16 လူစုလူဝေးစီးနင်းမှု ပိုလို့တောင် တိုးတက်လာတယ်။ ပါဝါကောင်ရေ 400 ကျော်ဖြင့် 0-200 km/h အရှိန်ကို 10s ကျော်အတွင်း ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။
ဘီးတွင်၊ မော်တာအားကစား၏ဒဏ္ဍာရီနှစ်ရပ်ရှိသည်- ရှောင်လွှဲ၍မရသော Ari Vatanen နှင့်… Jacky Ickx! ဖော်မြူလာ 1 ကမ္ဘာ့ဒုတိယဆု နှစ်ကြိမ်၊ 24 နာရီ Le Mans 6 ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့ပြီး 1983 ခုနှစ်တွင် Dakar ကိုဆွတ်ခူးခဲ့သည်။
Peugeot ကိုရင်ဆိုင်ခဲ့သည့် တစ်ခုတည်းသောအသင်းဖြစ်သော Mitsubishi သည် စင်မြင့်၏အနိမ့်ဆုံးအဆင့်မှအငြင်းပွားမှုကို တွေးတောနေခြင်းဖြစ်သည်ကို မပြောဘဲနေပါသည်။ ရှေ့တွင်၊ Ari Vatanen နှင့် Jackie Ickx တို့သည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်ဖြင့် အောင်ပွဲရခဲ့သည်။ အရာအားလုံးအတွက် ဖြစ်ခဲ့သည်။
Peugeot ယာဉ်မောင်းနှစ်ဦးကြား ဟန်ချက်ညီမှုက အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် 1989 Dakar သည် ပြေးလမ်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။
Jean Todt သည် ကြီးလေးသောအမှားတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်- သူသည် ကြက်နှစ်ကောင်ကို လှောင်အိမ်တစ်ခုတည်းတွင် ထည့်ထားသည်။ ဤအစွန်းအထင်းတိုက်ပွဲတွင် Mitsubishi "ခရု" ကို လင်ပန်းပေါ်တွင် အောင်ပွဲမရရှိခဲ့မီတွင် အဖွဲ့ဒါရိုက်တာက အကြွေစေ့တစ်ပြားကို လေထဲသို့ပစ်ချခြင်းဖြင့် ယင်းကိစ္စကို ဖြေရှင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Vatanen သည် ပို၍ကံကောင်းသည်၊ အကြွေစေ့၏ညာဘက်ခြမ်းကိုရွေးချယ်ပြီး နှစ်ကြိမ်လှန်သော်လည်း Dakar ကိုအနိုင်ရခဲ့သည်။ မြင်းစီးသူနှစ်ဦးသည် ပြိုင်ပွဲကို 4 မိနစ်ထက်မနည်းခြားပြီး ပြီးဆုံးခဲ့သည်။
1990- Peugeot မှ နှုတ်ဆက်ပွဲ
1990 တွင် သမိုင်းသည် တစ်ဖန်ပြန်ကျော့လာပြန်သည်- Peugeot သည် Dakar ကို Ari Vatanen နှင့်အတူ ထိန်းချုပ်မှုတွင် အနိုင်ရခဲ့သည်။ လမ်းပြမှုပြဿနာနှင့် သစ်ပင်တစ်ပင်နှင့် ချက်ခြင်းကြုံတွေ့ရခြင်းသည် အရာအားလုံးနီးပါး ပျက်စီးလုနီးပါးဖြစ်သော်လည်း Peugeot 405 T16 Grand Raid သည် ပြိုင်ပွဲကို အပြီးသတ်နိုင်ခဲ့သည်။
၎င်းသည် လုံးဝ Peugeot ကြီးစိုးမှုခေတ်၏ ဘုန်းအသရေဆုံးခန်းဖြစ်သည်။ အောင်မြင်ခြင်းအရသာဖြင့် စတင်ခဲ့သောခေတ်။
၎င်းသည် ဒဏ္ဍာရီလာ Peugeot 405 T16 Grand Raid ၏ နောက်ဆုံးပြိုင်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ပြိုင်ပွဲတိုင်းတွင် အနိုင်ရခဲ့သော ကားဖြစ်သည်။ Pikes Peak တောင်မှ Ari Vatanen နဲ့ ဘီးမှာ — ဘယ်သူလဲ! Pikes Peak တွင် ထိုအောင်ပွဲက အမွန်မြတ်ဆုံး လူစုလူဝေးရုပ်ရှင်များထဲမှ တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။
2015: အပူချိန်ကိုရယူပါ။
25 နှစ်ကြာကွာဟပြီးနောက် Peugeot အားကစားသည် Dakar သို့ပြန်လာခဲ့သည်။ ကမ္ဘာကြီးက မတ်တပ်ရပ်ပြီး ဂုဏ်ပြုပေးတယ်။ ၎င်း၏ခရီးဆောင်အိတ်ထဲတွင် Peugeot Sport သည် ဖော်မြူလာ 1 ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံပြိုင်ပွဲများတွင် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုကျော်အတွေ့အကြုံရှိခဲ့ပြီး (အခြေအနေမကောင်းပါ)၊ ကျောချင်းကပ်ခြင်းနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ သို့တိုင်၊ ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးသော ပြန်လာခြင်းဖြစ်ခဲ့သည်။
Peugeot 405 T16 Rally Raid ကို "ပြတိုက်အပိုင်း" အဖြစ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည်အသစ်စက်စက်အတွက်ဖြစ်သည်။ Peugeot 2008 DKR အမှတ်တံဆိပ်အရောင်များကိုကာကွယ်ပါ။ သို့သော်လည်း 3.0 V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် နှစ်ဘီးယက်ကားသည် မစ်ရှင်အတွက် (သို့) မရောက်ရှိသေးပါ။
ခုံတန်းရှည်နည်းပြများက ရယ်မောရင်း “ဒါကာကို နောက်ဘီးယက်ကားနဲ့ သွားမလား? လူမိုက်!"
2008 DKR ၏ဘီးမှာ အိပ်မက်အဖွဲ့ဖြစ်သည် - Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Cyril Despres. ကြီးကျယ်ခမ်းနားစွာ သိမ်းပိုက်ထားဆဲဖြစ်သော ဇိမ်ခံအမည်များ။
Carlos Sainz အတွက်၊ Dakar သည် ကြီးမားသော မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ဘေးဖယ်ထားခံရပြီး ငါးရက်သာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ Stephane Peterhansel — aka “Mr. Dakar” — စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော အဆင့် ၁၁ နေရာတွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ဘီးနှစ်ဘီးဖြင့် Dakar ကိုအနိုင်ရသူ Cyril Despres သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာများကြောင့် အဆင့် 34 ထက်မကျော်လွန်ခဲ့ပေ။
မျှော်လင့်ထားသည့် ပြန်လာခြင်းသည် လုံးဝမဟုတ်ခဲ့ပါ။ ဒါပေမယ့် လူတွေက ပြောထားပြီးသားပဲ၊ နောက်ဆုံးရယ်တဲ့သူက အကောင်းဆုံးရယ်။ သို့မဟုတ် ပြင်သစ် “celui qui rit le dernier rit mieux” ဖြင့် — Google ဘာသာပြန်သူသည် အံ့ဩစရာဖြစ်သည်။
2016: သင်ခန်းစာလေ့လာခဲ့သည်။
မွေးရာပါ ကောက်ခြင်း၊ နောက်ကျခြင်း သို့မဟုတ် ဘယ်သောအခါမှ ဖြောင့်တန်းခြင်း မရှိခြင်း။ Peugeot သည် ဤရေပန်းစားသော ဆိုရိုးစကားအား မယုံကြည်ခဲ့ဘဲ 2016 ခုနှစ်တွင် "ယုံကြည်ခြင်း" ကို 2008 DKR ၏ မူလအယူအဆတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ Peugeot သည် ပုံသေနည်းမှန်သည်ဟု ယုံကြည်သည်၊ ကွပ်မျက်ခြင်းသည် အရှက်တကွဲ အကျိုးနည်းခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် Peugeot သည် လုံးဝပြန်လည်မွမ်းမံထားသော 2015 အယူအဆဖြင့် 2016 Dakar တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။
Peugeot သည် ၎င်း၏ ယာဉ်မောင်းများ၏ တိုင်ကြားချက်များကို နားထောင်ပြီး ကား၏ အပျက်သဘောဆောင်သည့် အချက်များကို မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ 3.0 လီတာ V6 twin turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ယခုအခါ အနိမ့် rev တွင် စွမ်းအားပြည့် ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပြီး ဆွဲငင်အား သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာစေသည်။
တစ်ပြန်တစ်လှည့်, 2016 ကိုယ်ထည်က ပိုနိမ့်ပြီး ပိုကျယ်တယ်၊ 2015 မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တည်ငြိမ်မှု တိုးမြင့်လာပါသည်။လေခွင်းအားကို လုံးလုံးလျားလျား ပြုပြင်ထားပြီး ကိုယ်ထည်အသစ်သည် အတားအဆီးများကို တိုက်ခိုက်ရန် ထောင့်များကိုပင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မေ့လျော့ထားခြင်းမရှိသည့်အပြင် ၎င်းအား axles နှစ်ခုကြားရှိ အလေးချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဝေရန်နှင့် 2008 DKR မောင်းနှင်ရန် တောင်းဆိုမှု နည်းပါးစေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ၎င်းကို စာရွက်အလွတ်တစ်ခုမှ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ယာဉ်မောင်းများနှင့်ပတ်သက်၍၊ အံ့ဖွယ်သုံးပါးတွင် ဒြပ်စင်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်- 9x World Rally Champion Sebastien Loeb။ ဒဏ္ဍာရီလာပြင်သစ်ကားမောင်းသူသည် Dakar ကိုအနိုင်ရရန်သင်ပထမဦးစွာအဆုံးသတ်ရမည်ဖြစ်သည်ကိုသူသဘောပေါက်သည်အထိ Dakar သည် "တိုက်ခိုက်မှုတွင်" သို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
Loeb ၏မတော်တဆမှုကြောင့် အောင်ပွဲသည် ၃၄ မိနစ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော Dakar ကိုအနိုင်ရခဲ့သော "မြေခွေးဟောင်း" Stephane Peterhansel အား ပြုံးရွှင်စွာ အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ Loeb ၏အရှိန်အဟုန်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် Peterhansel မှ အလွန်သတိကြီးစွာ စတင်ပြီးနောက် ဤအရာအားလုံးသည် Peugeot က ပြန်ပြီး ကြံ့ခိုင်လာပါတယ်။
2017- သဲကန္တာရတွင် လမ်းလျှောက်ခြင်း။
သေချာတာကတော့ 2017 က သဲကန္တာရခရီးမဟုတ်ပါဘူး။ ငါလိမ်နေတာ...တကယ်တော့... Peugeot သည် ထိပ်တန်းသုံးနေရာ၌ ကားသုံးစီးကို နေရာချခြင်းဖြင့် အပြည့်အ၀ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။
“ချွေးစေး” တဲ့ အောင်ပွဲလို့တောင် ရေးနိုင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါကာသမိုင်းမှာ ပထမဆုံး အကြိမ်တော့ မဟုတ်ဘူး… Peugeot ဟာ သူ့ရဲ့ ကားတွေကို လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ပေးခဲ့တယ်။
2017 ခုနှစ်တွင် ကား၏အမည်ကိုလည်း Peugeot 2008 DKR သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ Peugeot 3008 DKR အမှတ်တံဆိပ်၏ SUV ကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီမော်ဒယ်နှစ်ခုဟာ သမ္မတဟောင်း ဒေါက်တာ Jorge Sampaio နဲ့ Victoria Secret “နတ်မိမယ်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်တဲ့ Sara Sampaio – အမျိုးသမီးအတွင်းခံဘောင်းဘီနဲ့ တူညီတဲ့ Pininfarina နဲ့ ဆင်တူပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ သူတို့သည် နာမည်နှင့် အခြား အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ 2017 ခုနှစ်တွင် Dakar စည်းမျဉ်းပြောင်းလဲမှုကြောင့် Peugeot သည် နှစ်ဘီးယက်ကားများကို ထိခိုက်ခဲ့သော စားသုံးမှုကန့်သတ်မှု၏ အန္တရာယ်ရှိသောသက်ရောက်မှုများကို လျှော့ချရန် အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်း အပြောင်းအလဲများ ရှိသော်လည်း ပါဝါနှင့် လေအေးပေးစက်များ ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် Peugeot ၏ လွှမ်းမိုးမှု ပြိုကွဲသွားခဲ့သည်။
Dakar 2017 သည် 1989 ခုနှစ်တွင် Peugeot အားကစားအဖွဲ့၏ လှပသောပြန်လည်ထုတ်ဝေမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည် — မှတ်မိပါသလား။ - ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Peterhansel နှင့် Loeb တို့သည် ဇာတ်ဆောင်များအဖြစ် ပါဝင်ခဲ့သည်။ အောင်ပွဲသည် Peterhansel ကိုပြုံးပြပြီး အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဤတစ်ကြိမ်တွင် အဖွဲ့၏အမှာစာများ သို့မဟုတ် "လေထဲတွင်ငွေကြေး" မရှိပါ — အနည်းဆုံး ပွဲများ၏တရားဝင်ဗားရှင်းတွင်ဖြစ်သည်။
2018: နောက်ဆုံးရင်ခွင်
ဆောင်းပါးအစမှာပြောခဲ့သလိုပဲ 2018 ဟာ Dakar မှာ Peugeot ရဲ့နောက်ဆုံးနှစ်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ Peterhansel၊ Loeb၊ Sainz နှင့် Cyril Despres အတွက် နောက်ဆုံးအကျော့။
Dakar 2018 သည် နောက်ဆုံးထုတ် ထုတ်ဝေမှုကဲ့သို့ လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို ထပ်မံတင်းကျပ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပြိုင်ဆိုင်နိုင်စွမ်းကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘီးလုံး-ဒရိုက်ကားများအား နည်းပညာဆိုင်ရာ လွတ်လပ်ခွင့်များ ပိုမိုရရှိခဲ့သည် — ဆိုလိုသည်မှာ ပါဝါပို၍ အလေးချိန်နည်းပြီး ဆိုင်းထိန်းမောင်းနှင်မှု ပိုရှည်သည်။ အင်ဂျင်နီယာတိုင်းရဲ့ စိုစွတ်တဲ့အိပ်မက်။
တစ်ဖန် နောက်ဘီးယက်ကားများသည် လမ်းကြောအကျယ်ကို ပိုမိုရရှိခဲ့သည်။ Peugeot သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များကို ထပ်မံပြုပြင်ထားပြီး Peugeot 3008 DKR 2018 အသစ်သည် “ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသည်” ဟု Sesbastien Loeb မှ စာနယ်ဇင်းများအား ပြောကြားထားပြီးဖြစ်သည်။ ဒါကို စာနယ်ဇင်းတွေကို ပြောပြီး သိပ်မကြာခင်မှာပဲ တုန်လှုပ်သွားခဲ့တယ်။ အလေးအနက်ထား…
နက်ဖြန်နေ့၊ Dakar 2018 သည် စတင်တော့သည် ။ ကျွန်တော် တစ်ချိန်က ဆရာပြောခဲ့သလိုပါပဲ။ Jack Brabham က "အလံပြုတ်ကျရင် မိုက်မဲတာတွေ ရပ်သွားတယ်။" Peugeot သည် 1990 ခုနှစ်၏ နှုတ်ဆက်ပွဲအား ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်နိုင်စွမ်းရှိမရှိကို ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုရမည်ဖြစ်သည်။ လွယ်ကူမည်မဟုတ်သော်လည်း ပြင်သစ်ကို လောင်းမကစားပါနှင့်။
Peugeot သည် 2018 Dakar အောင်ပွဲခံမှုကို နှုတ်ဆက်နိုင်ခဲ့ပါသလား။