လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှုမှာ ခြွင်းချက်မှ အုပ်ချုပ်မှုတစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းနေသည့်ခေတ်တွင်၊ Horacio Pagani မှ Quattroruote အား သူတည်ထောင်ခဲ့သော အမှတ်တံဆိပ်၏နောက်ထပ် hypercar အကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်များတွင် Horacio Pagani ကဲ့သို့သော ကြော်ငြာများသည် အကျိုးသက်ရောက်မှုများရှိလာပါသည်။
ထို့အပြင်၊ တစ်ချိန်က Lamborghini တွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ကိုဖန်တီးခဲ့သူသည် "သူ၏နောက်ထပ် hypercar သည်လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များကိုသာသစ္စာရှိမည်မဟုတ်ဘဲ Manual gearbox လည်းပါလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
နာမည်ပေးထားပြီးသား၊ မော်ဒယ်အသစ်ကို ကုဒ် C10 က သတ်မှတ်ပေးထားပြီး အမှန်အတိုင်းပြောရရင် အဲဒါကတိတွေအကြောင်း ကျွန်တော်တို့ သိထားပြီးသားနဲ့ အများကြီးပါ။
"ခေတ်မီ" အင်ဂျင်
Horacio Pagani ၏ အဆိုအရ C10 ကို Mercedes-AMG (Huayra ကဲ့သို့ပင်) မှ ပံ့ပိုးပေးသည့် 6.0 V12 biturbo နှင့် ဆက်တိုက် ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ရိုးရာလက်စွဲဂီယာဘောက်စ် နှစ်မျိုးစလုံးဖြင့် ရနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Manual ဂီယာဖြင့် မော်ဒယ်ကို ထပ်မံကမ်းလှမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရခြင်းမှာ Horacio Pagani ၏ အဆိုအရ “Huayra ကို manual ဂီယာမရှိသောကြောင့် (…) ကျွန်ုပ်၏ဖောက်သည်များ လိုချင်သော ဖောက်သည်များ ရှိသည်၊ ကားမောင်းရတဲ့ ခံစားချက်ကို ခံစားရတယ်၊ သူတို့က သန့်ရှင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဂရုမစိုက်ဘူး”
ယခုမော်ဒယ်အသစ်နှင့်ပတ်သက်၍ Horacio Pagani က အလေးချိန်လျှော့ချရန်နှင့် ပါဝါမတိုးစေရန် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ထို့ကြောင့် C10 သည် Huayra ထက် 30 မှ 40 hp သာရှိသင့်ပြီး 900 hp ထက်မပိုသင့်ပါ။
လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားများ ပေးဆောင်သည့် ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤတန်ဖိုးများ ရှားပါးမည်ကို မကြောက်ဘူးလားဟု မေးသောအခါ Pagani က Gordon Murray နှင့် သူ၏ T.50 တို့ကို ဥပမာပေးခဲ့သည်- “သူ့မှာ မြင်းကောင်ရေ 650 သာရှိပြီး ရောင်းပြီးသွားပြီ ( …) အလွန်ပေါ့ပါးသည်၊ ၎င်းသည် boxy manual နှင့် များစွာလည်ပတ်နိုင်သော V12 ဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးကို စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ မြင်းကောင်ရေ 2000 လောက် မလိုပါဘူး။”
ဓာတ်လိုက်မလား။ မသေခြာဘူး
ဒါပေမယ့် ပိုရှိသေးတယ်။ လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားများအကြောင်း မေးမြန်းသောအခါ၊ Horacio Pagani မှ ကြိုတင်မှာယူမှုအချို့ကို ဖော်ပြသည်- "လျှပ်စစ် ဟိုက်ပါကားကို မောင်းနှင်သော သာမန်လူတစ်ဦးသည် မြို့လယ်တွင် ကြီးမားသောအရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ Pagani က " torque vectoring နှင့် အလားတူပင်၊ ကားတစ်စီးသည် အလေးချိန် 1500 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမည်မျှရှိပါစေ၊ ရူပဗေဒဥပဒေသများကို လွန်ဆန်၍မရပါ" ဟု ထပ်မံပြောသည်။
ဤကြိုတင်မှာယူမှုများရှိသော်လည်း Horacio Pagani သည် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များစတင်ထုတ်လုပ်ရန်လိုအပ်ပါက၊ သူဤသို့လုပ်ဆောင်မည်ဟုဆိုကာ လျှပ်စစ်မီးရရှိရေးတံခါးကိုပိတ်ခြင်းမရှိပေ။ သို့သော်လည်း Pagani က Twin-Turbo V12 သည် 2026 တွင် မည်သည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရရှိဘဲ စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ထားပြီး ၎င်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။
100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အတွက် Horacio Pagani ၏အဆိုအရ၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် 2018 ခုနှစ်ကတည်းက ဤနယ်ပယ်တွင် ပရောဂျက်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်နေသော်လည်း ဤမော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်မည့်ရက်ကို မသတ်မှတ်ရသေးပေ။