ဝန်ခံသည်။ ဤကဲ့သို့သော ဆောင်းပါးများအတွက် သင်သည် Ledger Automobile ကို "အားလပ်ရက်များ" တိုင်းသို့ ဝင်ကြည့်ခြင်းဖြစ်သည် - အခု မင်းမှာ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုရှိသေးတယ်။
စခရင်တစ်ခု၏အကွာအဝေးတွင် ကားလောကရှိ စမ်းသပ်မှုများ၊ ဇာတ်လမ်းများနှင့် အဓိကသတင်းများ။ ယနေ့တွင်၊ နောက်ထပ် အထူးသီးသန့်ကား အကြောင်းရင်း- Ford Focus RS Mk2 နှင့် Mk3 မျိုးဆက်များကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်။ မင်း ငါတို့ကို နေ့တိုင်းလာလည်သင့်တယ် မဟုတ်လား?
ကျွန်ုပ်၏ အစုစုတွင် ဤနှိုင်းယှဉ်ချက်ကို ယခုအချိန်အတော်ကြာအောင် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ဝန်ခံပါသည် — ၎င်းကို ကျွန်ုပ် မထိန်းသိမ်းနိုင်တော့ပါ။ ဒီနေ့ ရုံးထဲကို ဝင်လာတော့ အီးမေးလ်ပုံးကိုတောင် မဖွင့်ဘူး။ ကျွန်ုပ်သည် ကျွန်ုပ်၏မှတ်စုစာအုပ်ကို ချက်ချင်းယူသွားသည် (ကားတစ်စီးစီ၏ ခံစားချက်များကို နောက်မှမှတ်သားရန်) သွားပြီးချက်ချင်း စာရေးလိုက်သည်။
ပထမမှတ်စု-
Guilherme ၏မှတ်စုစာအုပ်Focus RS Mk2 က ကျွန်တော့်ကို သတ်ဖို့ ကြိုးစားတယ်။ Focus RS Mk3 သည် ကျွန်ုပ်၏ သူငယ်ချင်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်၏မှတ်စုများသည် Focus RS Mk2 လုပ်ကြံသတ်ဖြတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုများအကြောင်းကိုသာ ပြောနေခြင်းမဟုတ်ဘဲ "D" ကြီးကြီးမားမားရှိသော ပြိုင်ကားတစ်စီးတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည့် ခံစားချက်များ ရှိနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏မှတ်ဉာဏ်သည် လန်းဆန်းနေသေးကြောင်းကို မကြာမီတွေ့ရှိလိုက်ရသည်မှာ အမှတ်ရဖွယ်နေ့တစ်နေ့ဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်သည် "စက္ကူအကူအညီ" မလိုအပ်ပါ။ စားသုံးမှုတွေကိုတောင် မရေးထားတာကြောင့် (ဘောလုံးတွေ မေ့သွားလို့)။ သို့သော် စာမျက်နှာပေါ်ရှိ စာညှပ်အဖြစ်အသုံးပြုခဲ့သည့် ဓါတ်ဆီယူရို ၈၀ တန် ငွေစက္ကူနှစ်ခုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားနေခဲ့သည်။
Ford Focus RS သို့ ပြန်သွားရန်
Ford Focus RS ၏ ဤမျိုးဆက်နှစ်ခုသည် ပို၍ကွဲပြားနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ နောက်တစ်ခုက အရာအားလုံးထက် ပိုကောင်းတာကြောင့် ဘယ်ဟာက အကောင်းဆုံးလဲဆိုတာ အဖြေရှာဖို့ မေးခွန်းထုတ်စရာလည်း မလိုပါဘူး။ Ford Focus RS Mk3 သည် အကွေ့အကောက် ပိုကောင်းသည်၊ ပိုဟန်ချက်ညီသည်၊ ပစ္စည်းပိုရှိသည်၊ ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လမ်းလျှောက်လေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။
အဆင်သင့်ဖြစ်ပါပြီ… နှိုင်းယှဉ်မှုပြီးပါပြီ။ ဟုတ်တယ်ဟုတ်?
မှားတယ်။ အရာအားလုံးကို ပြောပြဖို့ ကျန်နေပါသေးတယ်။ ထို့ကြောင့် ဤသည်မှာ အလွန်ရှည်လျားသော ဆောင်းပါးများထဲမှ နောက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် စောင့်လိုက်ပါ။ ပေါက်ပေါက်သွားယူလိုက်ဦးနော်...
Focus rs Mk3။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များ
ကွေ့ကောက်သည့်အခါ ကိုင်တွယ်ရာတွင် Ford Focus RS Mk3 သည် အပိုင်းတွင် အသွက်ဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ သွက်သွက်လက်လက်ပြောခဲ့တယ်။ အထိရောက်ဆုံး ဒါမှမဟုတ် အပျော်ဆုံးလို့ မပြောခဲ့ပါဘူး။ Focus RS သည် အပိုင်းတွင် အလျင်မြန်ဆုံး ပူပြင်းသော အပေါက်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။ Ford Focus RS Mk2 သည် ထိရောက်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း၊
Renault Mégane RS - Fernando Gomes မှလွဲ၍ ကျန်ပူနွေးသော hatch တိုင်းကို ယခုအချိန်တွင် စမ်းသပ်ပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် သက်သာရာရသည်ဟု ဆိုပါသည်။ Honda Civic Type-R သည် ပိုမိုမြန်ဆန်သော ထောင့်ဖြတ်ဖြတ်သန်းမှုများကို ရရှိနိုင်သည် — အဓိပ္ပါယ်မဲ့သောကန့်သတ်ချက်များကို လျှော့ချနိုင်သည်… — သို့သော် Ford Focus RS Mk3 သည် ပို၍ သွက်လက်သည်ဟု ခံစားရသည်။ Audi RS3 သည် ကတ္တရာနှင့် ပိုကပ်နေပုံရသော်လည်း Focus RS သည် ပို၍ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသည်။ BMW M2... ကောင်းပြီ၊ BMW M2 သည် နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။
“သွားများထဲတွင် ဓား” နှင့် လမ်းလျှောက်ရန် အချိန်ရောက်လာသောအခါ Ford Focus RS သည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်ကိုမှ ခွင့်ပြုချက်မတောင်းပါ။ ရေထဲကျသွားနိုင်ခြေရှိတဲ့ ရေကန်နံရံကို ကြောင်က ဆုပ်ကိုင်ထားသလိုမျိုး ကတ္တရာကို ဆုပ်ကိုင်ထားတယ်။
ဤမော်ဒယ်သည် အလွန်တိကျပြီး ခွန်အားရှိသောကြောင့် လမ်းကြောင်းပေါ်၌ Focus RS၊ RS3၊ M2၊ A45 သို့မဟုတ် Type-R တွင် ပို၍မြန်မည်မှာ သေချာပါသည်။ SEAT Leon Cupra 300 ကို ကျွန်တော် မပြောခဲ့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ယုံပါ၊ စွမ်းအားနည်းပေမဲ့ ဒီ "ဝံပုလွေ" နဲ့ သိပ်ဝေးမှာ မဟုတ်ဘူး - Nürburgring မှာ Leon Cupra မော်ဒယ်တွေရဲ့ ကြီးမားတဲ့ တည်ရှိမှုက ညွှန်ပြချက်ကောင်းတစ်ခုပါပဲ။ အထုပ်မှထုတ်ယူနိုင်သော "ဖျော်ရည်" ။ စပိန်။
သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် DRIFT မုဒ်—မောင်းနှင်သည့်မုဒ်ခလုတ်တွင်—ကိုဖွင့်သည့်အခါ Ford Focus RS Mk3 သည် ကျွန်ုပ်တို့၏နှုတ်ခမ်းများမှ အဆုံးစွန်သောအပြုံးကို ဖုံးလွှမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ် စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အနောက်သို့ ပါဝါပိုပို့သည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် RACE မုဒ်ထက် သိသိသာသာ ချောမွေ့သည် (အစုလိုက်အပြုံလိုက် လွှဲပြောင်းမှုများဖြင့် ကစားရ ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်) နှင့် ပါဝါလျှောမှုများသည် ကျွန်ုပ်ပြောနိုင်သည်ဟု ယုံကြည်စေသည့် လွယ်ကူမှုဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ကမ္ဘာ့ဖလားပြိုင်ပွဲ။
အဲဒါက Ford Focus RS ရဲ့ အဓိက အာရုံစိုက်မှုပါပဲ။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကျွန်ုပ်တို့အား၊ ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့်အရာ၊ ကျွန်ုပ်တို့အလိုရှိသည့်အခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတီယာရင်ကို ထူးချွန်သူများဟုပင် ထင်မြင်စေသည့်တိုင် ကျွန်ုပ်တို့အား ကူညီပေးပါသည်။
ပုညလုံး? ဟုတ်ကဲ့ ဟုတ်ကဲ့… ကျွန်တော် ကြားဖူးပါတယ်။
အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အလုပ်လုပ်ပုံသည် အလွန်ထိရောက်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ Ford Focus RS Mk3 ကိုအားဖြည့်ပေးသော Twin-clutch Twinster torque vectoring system ကိုတီထွင်ခဲ့သော GKN ယောက်ျားများကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
Ford အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားတိုင်များ၊ သစ်ပင်များနှင့် အခြားအတားအဆီးများကို ကားခန်းအတွင်းမှ ထိန်းထားနိုင်ရန် ဤစနစ်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အယ်လဂိုရီသမ်ကို တီထွင်ရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဤဆောင်းပါး၏ နည်းပညာပိုင်းကို မြှင့်တင်လိုပါက ဤဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။
စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စာရင်းသွင်းပါ။ YouTube ချန်နယ် . ဒီအပတ်မှာတော့ Razão Automóvel ချန်နယ်မှာ သတင်းရှိပါတယ်... #adartudo
ကျန်တဲ့ chassis/suspensions တွေက မကောင်းမွန်ဘူးဆိုရင် ဒီ torque vectoring စနစ်က မကောင်းပါဘူး။ သိသာထင်ရှားတာကတော့…
Focus ကိုယ်ထည်က အရမ်းကောင်းတယ်။ Richard Parry-Jones ၏သွန်သင်ချက်များသည် Ford ၏ R&D ဌာနတွင် များစွာရှိနေပါသေးသည် — Richard Parry-Jones သည် မည်သူဖြစ်သည်ကို မသိကြပါ။ ဒီနေရာမှာ ကျွန်တော် သူ့အကြောင်း စာကြောင်းတချို့ ရေးခဲ့ပါတယ်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက်၊ ၎င်း၏ adaptive damping စနစ်ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ထောင့်အထွတ်ကို စစ်ထုတ်သည့် တူညီသော သဘာဝအတိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ပါဝါလျှောမှုများနှင့် အတ္တများပြည့်နှက်နေသော ကျွန်တော့်ဝမ်းဗိုက်တွင် Ford Focus RS Mk3 ကို လွှတ်ချလိုက်ပြီး Ford Focus RS Mk2 သို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။ တစ်ခါမှ မမောင်းဖူးဘူး။ ဒါပေမယ့် ဒိုင်းနမစ်ဓာတ်ပုံတွေကို ကူညီဖို့ လာခဲ့တဲ့ Diogo Teixeira ရဲ့ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုမှုကြောင့် ကတိပေးခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။
Ford Focus RS Mk2 နှင့် အတိတ်ဆီသို့
အလိုက်သင့်ဆိုင်းမလား။ Binary vectorization? ဟုတ်ပါတယ်… မဟုတ်ဘူး ။ ဒါပေမယ့် Ford Focus RS Mk2 ဟာ နည်းပညာချို့တဲ့တဲ့ မော်ဒယ်လ်လို့ မထင်လိုက်ပါနဲ့ ။ ထွက်လာတဲ့ အချိန်ကတောင် စောသေးတယ်။
2009 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ကမ္ဘာသို့ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Ford Focus RS Mk2 မှတင်ပြသော နံပါတ်များကို စွေကြည့်ရန် အလွန်ကောင်းသူများ ရှိပါသည်။
305 hp ပါဝါရှိသော ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခု။ မဖြစ်နိုင်ဘူး။
၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် Ford ကတိပြုခဲ့သည့်အရာသည် မဖြစ်နိုင်ပုံပေါ်သည်- အနောက်ဘီးယက်နှင့် အင်ဂျင်အလယ်တန်းပါရှိသော “မိသားစုကောင်း” မော်ဒယ်များစွာအတွက် ဘဝ၏အနက်ရောင်ကို ဖန်တီးရန်။ ဒါပေမယ့် မဖြစ်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ 10 နှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက် ယနေ့တွင် ရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားကားများ မရှိခြင်းကို သက်သေပြရန် ...
Ford Focus RS Mk2 ၏လျှို့ဝှက်ချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော MacPherson ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် စိတ်ကူးယဉ်အမည်ဖြစ်သည့် RevoKnuckle ဟုခေါ်သည်။ ဤစနစ်သည် စတီယာရင်လှုပ်ရှားမှုများကို ဆိုင်းထိန်းလှုပ်ရှားမှုများမှ ခွဲထုတ်နိုင်ကာ ဂျီသြမေတြီ (ဝန်မည်မျှပင်ဖြစ်စေ) လွန်ကဲသောပြောင်းလဲမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သောကြောင့် တာယာ၏မျက်နှာပြင်ကို ကတ္တရာနှင့် ထိတွေ့မှုပုံပျက်ခြင်းမှ ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့သည်။ Quafe ၏ မိမိကိုယ်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်း ကွဲပြားမှုသည် အမှတ်တံဆိပ်များ၏ အင်ဂျင်နီယာများ ၏ ပြင်းထန်သော အလုပ်အတွက် ပစ်မှတ်လည်း ဖြစ်သည်။
လက်တွေ့ရလဒ်လား။ 305 hp ပါဝါရှိသော်လည်း၊ Ford Focus RS MK2 သည် ကလေးတစ်ဦးအကင်နှင့်အသားပြားများကို ကိုက်စားသည့် တူညီသောဆန္ဒဖြင့် ကတ္တရာကို ဝါးမျိုစေသည်။
အင်ဂျင်အတွက်၊ ၎င်းသည် Focus ST တွင်တွေ့ရှိခဲ့သည့် 2.5 လီတာအတွင်းပိုင်း ဆလင်ဒါငါးလုံးနှင့် တူညီသည် — သင်မှတ်မိသလောက်၊ ထိုအချိန်က Ford မှ ငှားရမ်းထားသော ဘလောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Focus RS တွင်သာ၊ ဤအင်ဂျင်သည် ပို၍ သွက်လက်သည်။
Focus ST ထက် 0.7 bar မှ 1.4 bar သို့ ဖိအားနှစ်ဆတိုးစေသည့် ကြီးမားသော Warner K16 turbo ၏ဝန်များကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၌ ပစ္စတင်များ၊ ချိတ်ချောင်းများနှင့် သီးသန့် crankshaft တစ်ခုပါရှိသည်။
intercooler လည်း တိုးလာတယ်၊ အိတ်ဇောစနစ်ကို လုံးဝ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေ မရယ်ရပါဘူး။ လက်တွေ့အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပါသလား။ Ford Focus RS Mk2 သည် သတ္တိရှိစွာ ကန်သွင်းနိုင်သည် ။ 0-100 km/h သည် 5.9 စက္ကန့်အတွင်း ပြီးစီးသော်လည်း ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို မပြောပါ။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 262 km/h ဖြစ်ပြီး ပါဝါအမြဲရှိနေပါသည်။
ဒီအင်ဂျင်က ထုတ်လွှတ်လိုက်တဲ့ ပေါက်ကွဲသံတွေနဲ့ အသံတွေက မင်းကို တုန်လှုပ်စေတယ်။
Focus RS MK3 တွင်ကဲ့သို့ induced rateres များမရှိပါ... သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏အသက်တာပေါ်တွင်မူတည်နေသကဲ့သို့စတီယာရင်ဘီးကိုဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သောအဖြေတစ်ခုရှိပါသည်။ အမှန်က အဲဒါအပေါ်မှာ မူတည်တယ်...
Ford Focus RS Mk2 သည် မောင်းနှင်ရန် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ တကယ်ကို ပြင်းထန်လွန်းတယ်။ 0 မှ 10 အတိုင်းအတာအရ၊ "သုည" သည် ဗုဒ္ဓဘာသာတရားစခန်းတွင်နေထိုင်ပြီး "10" သည် တောကျား၏နှာခေါင်းပေါ်တွင် ပွေ့ပိုက်ထားသည့် Focus RS Mk2 သည် "ခုနစ်ကောင်" ဖြစ်သည်။
မတူညီသောကိုယ်ဟန်အနေအထားနှစ်ခု
သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း Ford Focus RS Mk2 သည် မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲသောကားဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်၏အရှေ့ဘက်ရှိ ကြီးမားသော 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်၏ အလေးချိန်သည် ကိုယ်ထည်တုံ့ပြန်မှုအားလုံးကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် ပိုမိုပါဝင်ပတ်သက်သည့် မောင်းနှင်မှုတွင် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကူးပြောင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အရည်အချင်းရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် သတိမထားမိဆုံးကတော့ ကြောက်စရာပါပဲ။
Focus Mk2 သည် Focus RS Mk3 ထက် လုံးဝကွဲပြားသောနည်းလမ်းဖြင့် ကိုင်တွယ်သည် — ၎င်းသည် FWD နှင့် အခြား AWD တစ်ခုတည်းသာမဟုတ်ပါ။ ကွာခြားချက်များသည် ထိုထက်ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ပထမမျဉ်းကွေးမရောက်မီတွင်ပင် သတိပြုမိလာသည်။
"အဟောင်း" Focus RS တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့ဘာလုပ်ချင်သည်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့သွားလိုသောနေရာတွင်ရည်မှန်းချက်ရှိရန်လိုသည်။ ဘရိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြောင့်အောင် လုပ်ရမယ်။ မဝင်မီ ဘရိတ်ကို လွှတ်ပါ၊ မျဉ်းကွေး၏အတွင်းပိုင်းသို့ရောက်ရှိသည်အထိ ဆုံးဖြတ်ချက် (ဆုံးဖြတ်ချက်များစွာ) ဖြင့် လမ်းကြောင်းကို ထားရှိပါ။ ပြီးတော့ ဟုတ်တယ်၊ ဒရာမာကြီးတွေမပါဘဲ အဲဒီကနေ အရှိန်မြှင့်နိုင်တယ်။ ရှေ့မျက်နှာစာ အနည်းငယ် တုန်ယင်နေသော်လည်း ငါတို့ အပြုံးက စုတ်ပြတ်နေသည်။
ဤအဆင့်များထဲမှ တစ်ခုကို လွတ်သွားပါက တုံ့ပြန်ရန် အသင့်ရှိပါ။
မျဉ်းကွေးသို့ အရှိန်လွန်လွန်သွားသောအခါ ချွေးများထွက်လာသည်။ ထို့နောက် တည့်မတ်ရန် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် နောက်ကျောကို နိုးထစေပြီး အမြန်တုံ့ပြန်မှုများ ပြုလုပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ "အဟောင်း" Focus RS ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် တောင်းဆိုပြီး ခွင့်မလွှတ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ဘာလုပ်နေတယ်ဆိုတာသိရင် ငါတို့က အရမ်းမြန်တဲ့ ထောင့်ဖြတ်လမ်းတွေကို ဆက်ဆံခံရတယ်။
Ford Focus RS Mk3 သည် အရာအားလုံးကို ခွင့်လွှတ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်မြန်သည် (ယခင်ကထက် ပိုမြန်သည်) နှင့် မောင်းရလည်း လွယ်ကူသည်။ "အဟောင်း" တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာအားလုံးကို စီစဉ်ရလျှင် "အသစ်" တွင် ချဲ့ကားမှုအများစုကို ခွင့်လွှတ်နိုင်သည်ကို တီထွင်နိုင်သည်။
350 hp 2.3 Ecoboost အင်ဂျင်တွင် axles နှစ်ခုကို နှိုးဆွရန်နှင့် တာယာလေးခုစလုံးကို “လုံလောက်ပြီ” ဟုအော်ရန် လုံလောက်သောစိတ်ဝိညာဉ်ထက် ပိုပါသည်။
လုံလောက်သော ပမာဏတွင် ပါဝါအပြင်၊ ဤအင်ဂျင်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ခန္ဓာကိုယ်ပြည့် အိတ်ဇောမှတ်ကို ပေးပါသည်။ နှုန်းထားများကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် လှုံ့ဆော်ခြင်း ရှိ၊ မရှိကိုပင် မသိချင်တော့ပါ… အမှန်က ၎င်းတို့သည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ပြီး Honda Civic Type-R FK8 ကို ဒီလို အိတ်ဇောနဲ့ ဖြစ်စေတဲ့ ချို့တဲ့မှုက...
Ford Focus Mk3 ကို ကန့်သတ်ချက်အထိ ရှာဖွေရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ လွယ်လွယ်လေးဆိုတော့ အကျိုးနည်းတယ်လို့ မထင်လိုက်ပါနဲ့... လိုချင်တဲ့ပုံစံနဲ့ ကားကို မောင်းတဲ့အခါ ပါဝါနဲ့ ထိန်းချုပ်ရတာ ကျေနပ်စရာကောင်းတဲ့ ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။
Mk3 မှာ ငါလုပ်တယ်၊ ငါလုပ်တယ်။ Mk2 မှာ ကျွန်တော် စောင့်မျှော်နေတဲ့အတိုင်း ဖြစ်လာမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။
ဘုံနေရာများ
သိပြီးသားတွေ ရေးရတာ တန်သလား။ Focus RS Mk3 ၏အတွင်းခန်းသည် ပိုမိုသစ်လွင်၊ ကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်မှု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ဆောက်မှုစသည်တို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူးထင်တယ်။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် အဆိုပါ မလိုအပ်သော နှိုင်းယှဉ်မှုများကို အိုလံပစ်မှ လျစ်လျူရှုပြီး Ford Focus Mk2 ၏ မောင်းနှင်မှု အနေအထားသည် မြင့်မားလွန်းသည် - Mk3 သို့ ကံမကောင်းစွာ သယ်ဆောင်သွားသော အမွေအနှစ်တစ်ခုဟုသာ ပြောပါမည်။
Ford Focus RS Mk3 မှာ ကလေးတွေကို နေ့စဉ် ကျောင်းတက်ဖို့ စိတ်မ၀င်စားဘူးလို့လည်း ပြောပါဦးမယ် — ဒီလိုအခြေအနေတွေအောက်မှာ သုံးစွဲမှုဟာ 8 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ လောက်အထိ ကျဆင်းသွားပါတယ်။ Ford Focus RS Mk3 ကိုဝယ်ရန် လိုအပ်သော ယူရို 50,000 မရှိပါက Ford Focus Mk2 သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်ဟုလည်း ဆိုပါသည်။ ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းသည် မှန်သော်လည်း မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ Ford Focus RS Mk2 ၏အင်ဂျင်သည် Volvo S60 Recce အား ပါဝါပေးသည့် ပြိုင်ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည့် တိုက်ပွဲတင့်ကားတစ်စီးနှင့် ရင်းနှီးသောကားတစ်စီးကို ဖြတ်ကျော်ရာမှ ထွက်ပေါ်လာသည့် rally ကားအမျိုးအစားနှင့် ဆင်တူသည်။ အင်း... Ford Focus RS Mk4 ကို မစောင့်နိုင်တော့ဘူး။ Ford က ဘာလုပ်တယ်ဆိုတာ သိတယ်။