Toyota သည် ပထမမျိုးဆက် Prius ကို 1997 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်သောအခါ အနည်းငယ်မျှသော မော်တော်ကား၏ အနာဂတ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည် — Prius ဒီဇိုင်းသည် အထောက်အကူမပြုခဲ့ပေ၊ ယင်းမှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ကျန်တဲ့ ဇာတ်လမ်းကတော့ အားလုံးသိပါတယ်။
ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာ၏ ပထမမျိုးဆက်များတွင် Toyota သည် 1997 ခုနှစ်တွင် မည်သူမျှ မယုံနိုင်လောက်အောင် များပြားသော လုပ်ငန်းအစီအစဉ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံး အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်လာသည်အထိ ငွေကြေးဆုံးရှုံးခြင်းအတွက် စိတ်ကုန်လာသည်။ . အနှစ် 20 ကျော်ကြာသောအခါ သမိုင်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ဤတစ်ကြိမ်တွင် သူ့အလိုလို ပြန်ဖြစ်နိုင်သည်။
အသစ် Toyota Mirai ယခုအခါတွင် တရားဝင်ထုတ်ဖော်ပြသလိုက်ခြင်းမှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကား၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးတွင် နောက်ထပ်အခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Toyota Mirai။ အနာဂတ်ရဲ့ကားလား?
ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားအတွက် Toyota ၏ ကတိကဝတ်များ — သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ Mirai ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို စတင်ရောင်းချခြင်းမရှိသေးဘဲ ဂျပန်နိုင်ငံ၏တစ်နေရာတွင် အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့များသည် Toyota ၏ Fuel Cell နည်းပညာ၏ တတိယမျိုးဆက်ကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။
လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30 အတွင်း တိုယိုတာကဲ့သို့ မော်တော်ယာဥ်၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးကို မည်သည့်အမှတ်တံဆိပ်မှ မယုံကြည်ခဲ့ဟု ဆိုခြင်းမှာ စိတ်ချရပါသည်။ သို့သော်၊ အမှတ်တံဆိပ်အများစုနှင့်မတူဘဲ၊ Toyota သည် ဘက်ထရီသီးသန့်သုံးလျှပ်စစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ ကြိုတင်မှာယူမှုအချို့ရှိနေဆဲဖြစ်သည် — ၎င်း၏အကွာအဝေးကိုကြည့်ပါ ။
Toyota ၏ နားလည်မှုအရ ဘက်ထရီသုံးလျှပ်စစ်များသည် တိုတောင်းသော အလယ်အလတ်အကွာအဝေးအတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အကွာအဝေးအတွက် ဖြေရှင်းချက်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ကုန်ကြမ်းရှားပါးမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများကို ပေါင်းထည့်မည်ဆိုလျှင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အစားထိုးရွေးချယ်စရာကို အမှန်တကယ် ရှာဖွေရပေမည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤမေးခွန်းများသည် Mirai အသစ်ဖြင့် Toyota မှဖြေသောမေးခွန်းများဖြစ်သည်။ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်း၊ အတွင်းပိုင်းနေရာပိုနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော Fuel Cell စနစ်ဖြင့် ဤဒုတိယမျိုးဆက်တွင် ပေါ်လာသည့် ဆလွန်းကားတစ်စီးသည် အသုံးပြုမှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်သည်။ Toyota Mirai သည် ယခုမျိုးဆက်သစ်တွင် 10 ဆ ပိုမိုရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ အနာဂတ်က စတင်နေပြီလား။ ပေါ်တူဂီမှာ မဖြစ်သေးပါဘူး။
ပေါ်တူဂီရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများ
ပေါ်တူဂီတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီ ဖြည့်တင်းခြင်း မရှိသေးသော်လည်း Toyota Portugal သည် ဤနည်းပညာအတွက် အပြည့်အဝ ကတိပြုထားသည်။ Razão Automóvel နှင့် စကားပြောရာတွင် Toyota Portugal မှ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီဆိုင် စတင်လည်ပတ်သည်နှင့် တပြိုင်နက် Toyota Mirai အသစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ ရရှိနိုင်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။
Lusa ၏ အဆိုအရ ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီဆိုင်အတွက် အများသူငှာ တင်ဒါခေါ်ယူမှုကို စတင်လိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Vila Nova de Gaia တွင်ပိုမိုတိကျစွာတိုင်းပြည်၏မြောက်ဘက်တွင်တည်ရှိမည်ဖြစ်ပြီးပိုမိုကြီးမားသော Porto ဧရိယာကိုဝန်ဆောင်မှုပေးလိမ့်မည်။
ကျန်ဥရောပအတွက်၊ မော်တော်ကား၏အနာဂတ်သည် စောစီးစွာရောက်လာသည်။ Toyota Mirai ကို 2021 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် စတင်ရောင်းချပါမည်။ အမှုဆောင်ဆလွန်းကား၏ အချိုးအစားများကို ယူဆကာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်ပြီး 100% ရေရှည်တည်တံ့သော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကား၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းရေးသို့ ပထမဆုံးခြေလှမ်းအဖြစ် ကတိပြုထားသည့် အနာဂတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
Toyota Mirai 2021 သတင်း
အခုမှပဲ တရားဝင် ထုတ်ဖော်ပြသထားပေမယ့် Toyota Mirai အသစ်ကို “ရောင်စုံနဲ့ အရောင်စုံ” လို့ သိခဲ့တာ တစ်နှစ်ကျော်ပါပြီ။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်အသစ်များကို တင်ဆက်သည့် နှစ်စဉ်ကျင်းပသည့် Kenshiki ဖိုရမ်အတွင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမော်ဒယ်နှင့် ပထမဆုံး အဆက်အသွယ်ရခဲ့ပါသည်။
ဤအခိုက်အတန့်ကို ဤနေရာတွင် သတိရပါ။
အရင်မျိုးဆက် Toyota Mirai ကို မေ့လိုက်ပါ။ ပထမမျိုးဆက်က နာမည်ပဲကျန်တော့တယ်။ ဤ Mirai အသစ်သည် Toyota ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပလပ်ဖောင်းအသစ် (TNGA) ကို အခြေခံထားပြီး GA-L မျိုးကွဲအပေါ် အထူးပြုထားသည်။
ဤပလပ်ဖောင်းကြောင့် Mirai အသစ်သည် ၎င်း၏တင်းကျပ်မှုနှင့် အတိုင်းအတာများ တိုးလာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဤမော်ဒယ်သစ်သည် 70mm ပိုကျယ်သော်လည်း 65mm ပိုတိုပြီး 190mm ပိုရှည်သော wheelbase ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ယခုတွင် နောက်ဘီးယက်ပါရှိသည် — GA-L ကို ဥပမာအားဖြင့် Lexus LS မှလည်း အသုံးပြုပါသည်။ ရလဒ်? Mirai အသစ်သည် ပို၍သွက်လက်သောအသွင်အပြင်ရှိပြီး အားလုံးထက်တွင် အတွင်းခန်းနေရာပိုပေးသည်။
နောက် axle မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ လျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ပတ်သက်ပြီးတော့ ပါဝါ 12% တိုးလာတယ်၊ ယခု 134 kW (182 hp) နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm ကို ပေးသည် ။ . လောင်စာဆဲလ်နှင့်ပတ်သက်ပါက ၎င်းသည် အစိုင်အခဲပေါ်လီမာကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေသော်လည်း ယခုအခါ စံချိန်တင်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆမှာ 5.4 kW/l ရှိပြီး -30°C အောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်စွမ်းကိုလည်း ပေးဆောင်ထားသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို သိုလှောင်ရန်အတွက် Toyota Mirai သည် ယခုအခါ တိုင်ကီသုံးလုံးကို အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းအောက် နှစ်ခုနှင့် နောက်ထိုင်ခုံနောက်တစ်ခုတို့ကြောင့် စုစုပေါင်းစွမ်းရည်ကို 5.6 ကီလိုဂရမ် (ယခင်မျိုးဆက်ထက် 1 ကီလိုဂရမ် ပိုမို) မြှင့်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် အကွာအဝေး 650 ကီလိုမီတာထက် ပိုပါတယ်။.
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညအောက် ပထမဆုံးကား
Toyota Mirai သည် လိုင်းတစ်ခုလုံးရှိ 100% လျှပ်စစ်မီးထက် ပိုစိမ်းသည်။ အားသွင်းစဉ် CO2 ထုတ်လွှတ်ခြင်း မရှိသည့်အပြင် (အပူရှိန်ကြောင့် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုမရှိ) အပြင် ကားမောင်းနေစဉ် Mirai သည် ကျွန်ုပ်တို့မြို့များရှိ လေထုကို သန့်စင်ပေးနိုင်သည်။
တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော်၊ မည်သည့်နေရာသို့သွားသည်ဖြစ်စေ Toyota Mirai သည် လေသန့်စင်စက်ကို ချန်ထားခဲ့သည် — ဤအချက်အလက်ရရှိနိုင်သည့် တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် ဂရပ်ဖစ်တစ်ခုကိုပင် သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း လေထုအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးအားလုံးကို ဖမ်းယူနိုင်စေသည့် Fuel Cell (လောင်စာဆဲလ်) တွင် ထည့်သွင်းထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ Filter မှတဆင့် အမှုန်အမွှားများ 90 မှ 100% ကြားကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သော စနစ်ဖြစ်ပါသည်။