Giulia's van သည် virtual နှင့်/သို့မဟုတ် coffee ဆွေးနွေးမှုများတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Tonale (a crossover/SUV) ဖြင့် ယခုနှစ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးသတ်မည့် Giulietta ၏ မကြာသေးမီက သတင်းများသည် ဤဆွေးနွေးမှုကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် လုံလောက်ပြီ၊ ထိုကဲ့သို့သော လိုချင်သောအမှတ်တံဆိပ်၏ ဦးတည်ရာများအကြောင်း အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ အခြားသူများကြားတွင် ဤဆွေးနွေးပွဲကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် သူ့ကိုယ်ပိုင်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုအတွက် အမြဲရုန်းကန်နေရတယ်။
အီတလီတွင် Ypsilon ကိုသာ စျေးကွက်တင်သည့် သေလုမြောပါး Lancia သည် 2019 ခုနှစ်တွင် ဥရောပရှိ Alfa Romeo အားလုံးကို သာလွန်ရောင်းချခဲ့သည်ကို သတိရပါ။
Giulia van တစ်စီးကို မထုတ်လုပ်ရသေးတဲ့ brand ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အမှားအယွင်းတစ်ခုလို့ ထင်မြင်ယူဆမိပါတယ်၊ ဒါမှမဟုတ် လောလောဆယ်မှာတော့၊ အနည်းဆုံးတော့ လွှင့်တင်မှာမဟုတ်ဘူးလို့ ထင်ရပါတယ်။ ဒီမျိုးဆက်။ အမှန်တော့၊ Giulia van တစ်စီးရှိခြင်းသည် Alfa Romeo ၏ ကံကြမ္မာအတွက် အမှန်တကယ် ကွာခြားသွားစေမည်လား။ ဒါမှမဟုတ် အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ပရိသတ်တွေရဲ့ ဆန္ဒနဲ့ ဆန္ဒတွေသာ ရှေ့တန်းရောက်နေတာလား။
ဒီမေးခွန်းကို အမြင်နှစ်ခုကနေ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်ပါတယ်။ လုပ်ငန်းရှုထောင့်မှ ပထမ၊ ပိုကိုယ်ပိုင်၊ နှင့် ဒုတိယ၊ ပို၍ ရည်မှန်းချက်။
ထို့ကြောင့်၊ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ဆလွန်း၏ပရိသတ်တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့်၊ ငါသည် "pro" Giulia ၏ဗန်၏လယ်ပြင်တွင်ရှိနေရန်မကူညီနိုင်ခဲ့ပါ။ Giulia သည် ဗန်ကား၏ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုဖြင့် ကောင်းစွာ ပေါင်းစပ်ခြင်းမှာ အနိုင်ရသော ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ခုတောင်းနေပုံရလို့ မထုတ်ရသေးတာ ဘယ်လိုလဲ။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဥရောပလူမျိုးများသည် ဗင်ကားများအတွက် ပြင်းပြသောစိတ်ဆန္ဒရှိပြီး၊ အရောင်းရဆုံးကိုယ်ထည်ပုံစံအမျိုးမျိုးတွင်ပင် ရှိနေပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ကိန်းဂဏာန်းသဘောသဘာဝအရ Giulia ၏ ဗန်ခေါင်းစဉ်ကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ နှစ်သက်မှုများကို ဘေးဖယ်ထားခြင်းဖြင့် (အနည်းဆုံး) Alfa Romeo ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို နားလည်သဘောပေါက်သည့်အခါ (အနည်းဆုံး) ငြင်းခုံမှုမှာ ပိုမိုတုန်လှုပ်သွားပါသည်။
အကြောင်းပြချက်များ
ပထမ၊ Giulia van တစ်စီးရှိလျှင်ပင်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ကျိုးနွံလွန်းသော အရောင်းအ၀ယ်ကို အလိုအလျောက် ဆိုလိုမည်မဟုတ်ပါ။ လူသားစားခြင်း၏အန္တရာယ်သည် အမြဲတမ်းမြင့်မားနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဥရောပတွင်၊ ဆီဒင်ကားရောင်းချမှု၏ ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဗန်ကားသို့ လွှဲပြောင်းထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့နိုင်သည် — အောင်မြင်သော 156 နှင့် အလားတူဖြစ်ခဲ့သည်၊ ဥပမာ၊ စတင်ရောင်းချပြီးနောက် သုံးနှစ်အကြာတွင် ဗင်ကားတစ်စီးရခဲ့သော၊ အရောင်းပမာဏတွင် ထင်ဟပ်ခဲ့သည်။
ဒုတိယ၊ SUV ကားများကို "အပြစ်တင်" - အခြားမည်သူဖြစ်နိုင်သနည်း။ ထိုအချိန်က FCA အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Sergio Marchionne ထံမှ Alfa Romeo အလှည့်အပြောင်းအစီအစဥ်များစွာထဲမှ ပထမဆုံးအစီအစဥ်အကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိရှိလာသောအခါ 2014 ခုနှစ်ထက်ပင် ပိုမိုကြီးမားသော SUV များသည် ယနေ့ခေတ်တွင် လွှမ်းမိုးနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် Giulia ၏ ဗင်ကားကို စီစဉ်ထားခြင်းမရှိပေ။
၎င်း၏နေရာတွင် Giulia ၏ ရည်ရွယ်ချက်များအားလုံးအတွက် Stelvio ဟုခေါ်သော SUV ကားဖြစ်လိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Jaguar သည် F-Pace နှင့် ဖြည့်စွက်ထားသည့် XE ကို စတင်ပြီးနောက် ထပ်တူကျသော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။
နောက်ကွယ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ SUV ကားများကို မည်သို့ပင်ထင်မြင်စေကာမူ မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် တူပုံရသည်။ SUV တစ်စီး၏ရောင်းစျေးသည် ဗင်ကားထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်သာမက—ထို့ကြောင့်ရောင်းချသည့်တစ်ယူနစ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက်အမြတ်အစွန်းပိုမိုမြင့်မားသည်—သို့သော်၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသောရောင်းချနိုင်ခြေရှိသည်။
ဗင်ကားများသည် ဥရောပတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်ကို သတိရပါစို့၊ SUV များသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်—အမှတ်တံဆိပ်၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ချဲ့ထွင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် ထုတ်ကုန်အသစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသို့ ရန်ပုံငွေများ ပံ့ပိုးပေးသည့်အခါတွင်၊ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး အလားအလာရှိသော မော်ဒယ်များကို လောင်းကြေးထပ်ကြမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပြန်လာ။
ထို့အပြင် ဥရောပတွင်ပင် ဗင်ကားများ၏ နောက်ဆုံးခံတပ် (“တိုက်ကြီးဟောင်း” သည် ဗင်ကားရောင်းချမှုအားလုံး၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကို စုပ်ယူသည်)၊ SUVs များနှင့် စစ်ရှုံးသည် ။
မြောက်နှင့်အရှေ့ပိုသောဥရောပဈေးကွက်များသည် ဗင်ကားအများအပြားကို အမြောက်အများဝယ်ယူနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် အခြေအနေမှာ အုံ့မှိုင်းခြင်းမရှိပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းတို့အနက်မှ အကြီးဆုံးဥရောပဈေးကွက်ဖြစ်သော ဂျာမနီဖြစ်သည်။ အဲဒီလိုမဟုတ်ရင် MPV နဲ့ ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာနဲ့ ဆင်တူတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ကျွန်တော်တို့ မြင်ပြီးဖြစ်မှာပါ။
တတိယအချက်မှာ အထူးသဖြင့် Alfa Romeo အတွက် ပုံမှန်ပြဿနာဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် FCA- ရန်ပုံငွေများ။ Alfa Romeo အတွက် Marchionne ၏ရည်မှန်းချက်ကြီးသောအစီအစဥ်သည် လိုအပ်သည့်အရာ (Giorgio) ၏ အခြေခံမှစသည့် platform ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆိုလိုသော်လည်း၊ သင်တွေးကြည့်နိုင်သည်အတိုင်း၊ စျေးပေါသည်မဟုတ်ပေ — အလွန်အောင်မြင်သော Ferrari အလှည့်အပြောင်းကိုပင် Alfa Romeo မှ ပြန်လည်စတင်ရန်အတွက် ငွေကြေးပံ့ပိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ စစ်ရေးလေ့ကျင့်ရန်နေရာသည် အမြဲတမ်းအကန့်အသတ်ရှိပြီး အရာအားလုံးကို ရိုးရှင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ 2014 ခုနှစ် ပထမအစီအစဥ်တွင် ကြိုမြင်ထားသော မော်ဒယ်ရှစ်ခုအနက် ယခုပြီးစီးသွားသော Giulietta ၏ဆက်ခံသူလည်း ပါဝင်ပြီး Alfa Romeo ၏ ရည်မှန်းချက်များအတွက် အလွန်နည်းပါးသော Giulia နှင့် Stelvio နှစ်ခုသာ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိခဲ့သည်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့သိထားသော နောက်ဆုံးအစီအစဉ်တွင်၊ ယမန်နှစ် အောက်တိုဘာလကုန်တွင် Alfa Romeo ၏ အနာဂတ် (2022 ခုနှစ်အထိ) တွင် နောက်ထပ် SUV ကားတစ်စီးသာ ရှိတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ဗင်ကား၊ Giulietta ၏ တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူ သို့မဟုတ် coupe ပင်မရှိပါ...
Giulia van တစ်စီး၊ ဒါမှမဟုတ် coupe အသစ် ဒါမှမဟုတ် Spider ကိုတွေ့ချင်သလောက်၊ အရင်ဆုံး ကြံ့ခိုင်ပြီး ကျန်းမာတဲ့ Alfa Romeo (ငွေကြေးအရ) လိုပါတယ်။ Alfa Romeo ကဲ့သို့ ခံစားချက်များစွာ ရွေ့လျားနိုင်သော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုတွင်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကံကြမ္မာကို ဦးဆောင်ရန် အအေးဆုံးနှင့် အရက်စက်ဆုံး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုဖြစ်ရမည်... ပိုမိုများပြားသော SUV နှင့် တူညီနေပုံရသည်။