90s ၏ coupés သေးသေးလေးများအကြောင်း မင်းကိုငါပြောပြီးတဲ့အခါ၊ ငါတို့ဟာ ကျက်သရေရှိတဲ့ဆယ်စုနှစ်အတွင်းမှာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေကြပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် နေရာချထားခြင်းနဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး ဒီမော်ဒယ်တော်တော်များများရဲ့ "အစ်ကိုများ" ကို သတိရခြင်း .
90s of the Coupés အတွက် ရည်စူးထားသော ဤအထူး မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ဥရောပ coupés နှင့် Japanese coupés ဟူ၍ အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲ၍ပင် မော်တော်ကားများစွာကို ပေါင်းစပ်၍ အဆုံးသတ်ခဲ့သည် — ဟုတ်ကဲ့၊ မော်တော်ယာဥ်ကမ္ဘာသည် အရောင်အသွေး စုံလင်လာပုံရသည်။ 20 ရာစု၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်။ XX SUV အရွယ်အစားကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်သည့် ယနေ့ခေတ်နှင့် မတူတော့ပါ။ ရွေးချယ်စရာ ကားပုံစံများ များစွာရှိခဲ့သည်။
coupes တွေကြားမှာတောင် ထွေထွေထူးထူးမရှိခဲ့ပါဘူး။ အကြော့ဆုံးနှင့် အသန့်စင်ဆုံးမှ အရဲရင့်ဆုံးနှင့် အားကစားဆန်သည့်အထိ အရသာအားလုံးအတွက် အဆိုပြုချက်များရှိသည်။
ဤပထမအပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြွင်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်... မြောက်အမေရိကတွင် ပြုလုပ်သော 90s ၏ coupes များအတွက်သာ ရည်စူးပါသည်။ ဂျပန်အဆိုပြုချက်များ၊ အောက်ဖော်ပြပါပုံရှိ မိတ္တူကဲ့သို့သော ဥရောပနိုင်ငံများထက် ပိုစိတ်ဝင်စားဖွယ် သို့မဟုတ် ပိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော ဂျပန်အဆိုပြုချက်များသည် နောက်တစ်ကြိမ်၊ အတိုချုံး၊
ထို့ကြောင့်၊ သူသည် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ အချိန်မီပြန်လာပြီး 20 ရာစု၏နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်ကို အမှတ်အသားပြုထားသည့် 90s ၏ Coupés ကို အမှတ်ရစေသည်။
အပြင်ဘက်တွင် ထူးခြားပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် "နှိမ့်ချ" သည်။
၎င်းတို့၏ကိုယ်ထည်နှင့် သန့်စင်သောလိုင်းများဖြင့် ခွဲခြားထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့စုဆောင်းထားသော coupé အများစုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းတွင် ပိုမိုရင်းနှီးကြပြီး - မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းရှိ စကေးစီးပွားရေးများသည် အသစ်ချည်းမဟုတ်ပါ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
သို့သော်၊ 90s ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံး၊ နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကောင်းဆုံး စက်အချို့ကို ဖန်တီးရာတွင် အဟန့်အတားမရှိပေ။ ၎င်းတို့သည် အခြားပြိုင်ကားများ သို့မဟုတ် GTs များထက် များစွာလက်လှမ်းမီနိုင်သော (ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ) အသုံးပြုနိုင်သော အိမ်မက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မော်တော်ကားလေထုရဲ့ မြင့်မားတဲ့အလွှာကို မှီဝဲပါ။
Razão Automóvel ၏စာမျက်နှာများတွင် အထူးအာရုံစိုက်ခံထားရပြီးဖြစ်သည့် “ဒဿနိကဗေဒ” ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သာဓကမပြနိုင်ပါ။ FIAT COUPÉ (1993-2000)၊ OPEL CALIBRA (1989-1997) နှင့် VOLKSWAGEN CORRADO (၁၉၈၈-၁၉၉၅)။
မမှားနိုင်သော ပရိုဖိုင်။ ဘီးခုံးများကို ပိုင်းခြားထားသည့် အပေါက်များ၊ B-တိုင်တွင် တည်ဆောက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်နှင့် လက်မောင်း လေးခုရှိသည်။
Calibra နှင့် Coupé တို့သည် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အမှတ်တံဆိပ်များတွင် coupé များ၏ ကြွယ်ဝသော သမိုင်းကြောင်း၏ နောက်ဆုံးအချက်ကို ကိုယ်စားပြုနေသော်လည်း (Astra Coupé လည်း ရှိသော်လည်း Calibra ၏ အရိပ်သည် ၎င်းကို ကျော်လွန်သွားသည်) Corrado မှ ဆက်ခံသည့် "အမျိုးအစား" ကို သိရှိဆဲဖြစ်သည် — " ကျွန်ုပ်တို့၏ Scirocco—သို့သော် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုထက်ပို၍ မလာပါ။
THE Fiat Coupe 2000 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို ထားခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ယနေ့တွင်ပင် အနှစ် 20 ကြာပြီးနောက်တွင် 2.0 20v Turbo ဗားရှင်းသည် “အမြန်ဆုံး Fiat စီးရီးများ ထုတ်လုပ်သမျှ” ခေါင်းစဉ်ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။
ပြီးပြီ။ Opel Calibrate "လေဖြင့်ထုလုပ်ထားသော" အတွက် အမှတ်ပေးရုံသာမက DTM ၏ အထွတ်အမြတ်ဖြစ်သော ဆားကစ်များပေါ်တွင်လည်း သူ၏အမှတ်အသားကို ချန်ထားခဲ့သည်။
အကြောင်း Volkswagen Corrado — ကောင်းပြီ… နည်းပညာအရ ၎င်းသည် coupé မဟုတ်ဘဲ အုပ်စုလိုက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သည် —၊ ဓာတ်ဆီခေါင်း၏မှတ်ဉာဏ်တွင် အော်တိုနောက်ဘက် spoiler သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 190 ခန့်ရှိသော 2.9 VR6 တပ်ဆင်ထားသော 2.9 VR6 ကဲ့သို့ အသေးစိတ်အချက်များ ချန်ထားခဲ့သည်။
ဒီဇိုင်း၊ စက်ပြင်နှင့် ကာရိုက်တာတွင် အလွန်ကွဲပြားသော ကားသုံးစီး—သို့သော် အားလုံးက ထင်ရှားသည်။ သူတို့ရဲ့ မတူညီတဲ့အ၀တ်အစားတွေအောက်မှာ ဒီ coupés တွေမှာ သူတို့ရဲ့ အလားအလာတွေကို အပြည့်အ၀တွေ့မြင်ရတဲ့ "နှိမ့်ချ" အုတ်မြစ်တွေကို ဖုံးကွယ်ထားတဲ့အခါ ပိုတောင်ဆိုးပါသေးတယ်။
Fiat Coupé ၏ အစွန်းရောက်လိုင်းများအောက်တွင် Tipo (မူရင်း) ကို ဝှက်ထားသည်။ Opel ၏ လေခွင်းလမ်းကြောင်းများအောက်တွင် Calibrate a Vectra A; Volkswagen Corrado ၏ လှုပ်ရှားမှုလမ်းကြောင်းများအောက်တွင် သာမာန် Golf II ဖြစ်သည်။
ဒီဇိုင်းဆရာများ
ဤစာရင်းရှိ '90s coupé အတွဲ' တွင်လည်း အလားတူဖြစ်သည်- ALFA ROMEO GTV (၁၉၉၃-၂၀၀၄)၊ နှင့် AUDI TT (1998-2006) . အီတလီလူမျိုးသည် Fiat Coupé၊ Tipo နှင့် မကြာမီတွင် ခိုင်မာသော မိသားစုဆက်ဆံရေးရှိခဲ့ပြီး ဂျာမန်လူမျိုးသည် ပြုပြင်ထားသော Golf IV ပလပ်ဖောင်းကို ဝှက်ထားခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီ coupé အတွဲမှာ ဘာတွေထူးခြားလဲ။ မင်းရဲ့ ဒီဇိုင်း။
Alfa Romeo ကိုရည်ညွှန်းသောအခါတွင်ကျွန်ုပ်တို့သမိုင်းတွင်အသုံးပြုကြသည်၊ သို့သော်ဤအချိန်သည်ဆယ်စုနှစ်ကုန်ပိုင်းအထိပေါ်လာပြီး၎င်း၏ TT နှင့်အတူ Audi အားအကြီးမားဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကျရောက်လိမ့်မည်။ နာမ အော်ဒီ TT ပြိုင်ဆိုင်မှုမှအမွေဆက်ခံခဲ့သည် — Tourist Trophy — နှင့် NSU TT — သည် Audi မှဆယ်စုနှစ်များအစောပိုင်းကစုပ်ယူထားသောအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၎င်းသည် 90's ၏ အထူးခြားဆုံးဖြစ်လာမည့် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် Audi TT ၏ ဂျီဩမေတြီနှင့် တိကျသောလိုင်းများ၏ သက်ရောက်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ခံယူချက်ကို မြှင့်တင်ရန် အခြေခံအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်။ လက်စွပ်များကို ယနေ့ခေတ်—အဓိကပြိုင်ဘက်များ၊ BMW နှင့် Mercedes-Benz တို့ကဲ့သို့ အဆင့်တူဖြစ်သည်။
လမ်းတလျှောက်တွင် ဆုတ်ယုတ်မှုများရှိခဲ့သည်၊ ဥပမာ- ၎င်း၏… ကနဦး မတည်မငြိမ် မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှု သို့မဟုတ် ၎င်းသည်… ဆံပင်ညှပ်ဆိုင်ကားနှင့် ပိုမိုဆက်စပ်မှုရှိခဲ့သည်၊ သို့သော် အမှန်တရားမှာ TT တွင် အဆုတ်သည် ဘယ်သောအခါမှ ချို့တဲ့နေပါသည်။
၎င်း၏ဆက်ခံသူများပင်မဟုတ်၊ ၎င်း၏လိုင်းများ၏သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုကို ဘယ်တော့မှ ထပ်မထပ်ပါ။
1.8 Turbo (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်ငါးခု) က အာမခံထားပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 3.2 VR6 ကို ရရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော 3.2 VR6 ကို ရရှိစေမည့် ပထမဆုံးသော ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ် (တိုတောင်းသောအနားသတ်) ဖြင့် dual-clutch box တစ်လုံးကို ရရှိသည့် နာမည်ကြီး DSG၊ - Golf R32 ကဲ့သို့ အင်ဂျင်/သေတ္တာ ပေါင်းစပ်မှု။
ကိုလည်း Alfa Romeo GTV ၎င်းသည် အတိတ်မှအမည်တစ်ခုဖြစ်သည့် Gran Turismo Veloce—နှင့် ၎င်း၏ဒီဇိုင်း၏ရဲရင့်မှုနှင့်မူလအစရှိသော်လည်း၊ အီတလီစတိုင်ပုံစံအမွေအနှစ်သည် "ဝမ်းကွဲ" Fiat Coupé ၏အစွန်းရောက်လိုင်းများထက် GTV တွင် ပို၍ထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့်အခါမျှ သဘောတူညီမှုမရှိခဲ့သော်လည်း မည်သူကမျှ ဂရုမစိုက်ခဲ့ပေ။
ထူးခြားတယ်နော်။ ကျယ်ပြန့်သောခါးပတ်ဖြင့် သပ်ပုံသဏ္ဌာန်၊ ကမ်ဘက်ပုံစံ အနောက်ဘက်နှင့် ခါးပတ်ထားသော ကိုယ်ထည်။
Alfa Romeo GTV သည် Fiat Coupé နှင့် နီးကပ်နေသော်လည်း၊ ဒီဇိုင်းသက်သက်ထက် ၎င်းတို့ကို ခွဲခြားရန်များစွာရှိသေးသည်။ GTV တွင် တိကျသော အနောက်အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ပိုမိုခေတ်မီသော ချိတ်ဆက်မှုအစီအစဥ်တစ်ခု ပေးထားသည်။ ၎င်း၏ဦးထုပ်အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒဏ္ဍာရီလာ V6 Busso ကိုတွေ့နိုင်သည်။ ၎င်းကိုတပ်ဆင်သည့် Busso ၏ဗားရှင်းများစွာရှိပါသည်- 2.0 V6 Turbo မှ 3.2 atmospheric V6 အထိ 156 GTA ကိုလည်းတပ်ဆင်ထားသည်။
(နီးပါး) "ပုံမှန်" ဂျာမန်ဒန်း
အထက်ဖော်ပြပါ ဥပမာများသည် လူ့လောက၏ မူလဇစ်မြစ်မှ တတ်နိုင်သမျှ လွဲသွားပါက၊ ၎င်းတို့ရရှိလာသော ဆလွန်းကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ နီးစပ်မှုကို မဖုံးကွယ်ဘဲ ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များမှ အခြား coupé များ ရှိပါသည် — အများစုမှာ ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ အပိုင်းအခြားများတွင်ပင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အခြေခံထားသော "တံခါးလေးပေါက်" ကဲ့သို့ နေ့စဉ်အတူတကွနေထိုင်မှုကို လက်တွေ့ကျကျ လွယ်ကူစွာအာမခံထားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ပို၍ အရည်ရွှန်းပြေပြစ်ပြီး ထင်ရှားသော ကိုယ်ရေးအကျဉ်း၏ အရှင်သခင်များဖြစ်သည်။
ငါတို့က ပုံမှန် ဂျာမန်ဒိုင်းတွေ မဖြစ်ခင်တောင်မှ ငါတို့ ထုံးစံအတိုင်း ဂျာမန်ဒိုင်းတွေနဲ့ စခဲ့တာ။ AUDI COUPÉ (1988-1995), BMW SERIES 3 COUPÉ E36 (1992-1998) နှင့် MERCEDES-BENZ CLK (1997-2003).
ဂျာမန် ပရီမီယံ အမှတ်တံဆိပ် သုံးခုသည် ယနေ့ခေတ်တွင် အဆိုပါ မော်ဒယ်များကို ထိန်းသိမ်းသည့် တစ်ခုတည်းသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လက်ရှိ Audi A5၊ BMW 4 Series နှင့် Mercedes-Benz C/E-Class Coupé တို့၏ ရှေ့ထွက်များဖြစ်သည်။
quattro စနစ်နှင့် ဆလင်ဒါငါးလုံးတို့သည် Audi Coupé သို့ ဦးတည်သွားသော်လည်း အောင်မြင်မှုမှာ ၎င်းတို့ကို ကျော်ဖြတ်သွားခဲ့သည်။
သို့သော် ၎င်းတို့သည် အမြဲတမ်း အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းများဖြစ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။ သတိပြုပါ။ Audi Coupe B3 (Corrado ကဲ့သို့ အခြားသော “အတု” ကော်ပီ။ အောင်မြင်သော… Coupé (B2) — ဟုတ်ကဲ့၊ ur-Quattro နှင့် ဂန္တဝင် WRC အောင်မြင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အရာ။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Coupé သည် ၎င်း၏ယခင်ကကဲ့သို့ တူညီသော ရောင်ဝါ သို့မဟုတ် အောင်မြင်မှုကို ဖမ်းဆုပ်နိုင်ခဲ့ခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ Penta-cylindrical turbo (220-230 hp) တပ်ဆင်ထားသော S2 (အမှတ်တံဆိပ်၏ပထမဆုံး S) ကို Audi မှစတင်မိတ်ဆက်သောအခါ၌ပင် Audi သည်၎င်းကိုအမွှေးအကြိုင်မွမ်းမံခဲ့သည်။
Audi တွင် Coupé အောင်မြင်မှုသည် အထူးပြု TT ဖြင့် အောင်မြင်လိမ့်မည်။ Audi Coupé ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းမပြီးဆုံးမီတစ်နှစ်အလိုတွင်… vans နှင့် ဖျော်ဖြေမှုတွင်၊ ဂန္ထဝင် RS2 Avant! Audi သည် ဤ coupé အမျိုးအစားသို့ ပြန်သွားရန် အချိန်ယူခဲ့ရသည်- Coupé B3 ၏ ပထမဆုံး A5 သည် 2007 ခုနှစ်တွင်သာ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
THE BMW 3 Series Coupe (E36) တစ်ဖက်တွင် Mercedes-Benz CLK (C208) သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဧည့်ခံမှုနှင့် အောင်မြင်မှုများစွာ ရရှိခဲ့သည်။
အကန့်များ ကွဲပြားသော်လည်း၊ Series 3 Coupé သည် ဆလွန်းကားနှင့် လုံလောက်စွာ ကွဲပြားခြင်းမရှိဟု စွပ်စွဲခဲ့သည်။
BMW သည် 3 Series တွင် Coupé ကို ပထမဦးဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ပြတ်ပြတ်သားသား ခွဲခြားထားသော်လည်း ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အများအပြားကို လွဲချော်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကြားတွင် မည်သည့်အကန့်ကိုမျှ မမျှဝေဘဲ၊ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ ပြေပြစ်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိနေသော်လည်း၊ အမှန်တရားမှာ ဆလွန်းကားနှင့် coupé အကြား စတိုင်ကျသော အနီးအပါးသည် အလွန်အကျွံ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။
ဒါပေမယ့် အပိုင်းမှာရှိတဲ့ အကောင်းဆုံးကိုယ်ထည်မဟုတ်ရင် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ကိုင်တွယ်ရာမှာ အကောင်းဆုံးတွေထဲက တစ်ကားဖြစ်တယ်ဆိုတာ ဘယ်သူတွေက သိချင်ကြမလဲ - အဲဒါက နောက်ဘီးယက်နဲ့ အရသာရှိတဲ့ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ထားတဲ့ လက်ရှိ coupés အနည်းငယ်ထဲက တစ်ခုဖြစ်တာကြောင့် ထင်ရှားပါတယ်။ လိုင်း? ထို့အပြင်၊ အထက်တန်းအဆင့်၏ထိပ်တွင်၊ M3 တစ်ခုရှိသည်။
M3 တွင် ဆင်တူယိုးမှားများ ကျန်ရှိနေသော်လည်း ၎င်း၏စက်ပြင်များသည် လျင်မြန်စွာ မေ့ပျောက်စေခဲ့သည်။
Series 3 Coupé နဲ့မတူဘဲ အမြင်အာရုံထူးခြားချက်က ဘာလဲ။ Mercedes-Benz CLK . ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ ကြီးမားသော အပြောင်းအလဲသည် ကော်ပီများအထိ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ ရှေးရိုးဆန်သော Mercedes ကို 1993 Coupe Studie concept ဖြင့် ကမ္ဘာတ၀ှမ်းတွင် ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး - ရှေ့မီးနှစ်လုံးကို ပထမဆုံးမြင်ဖူးသည်။
1995 ခုနှစ်တွင် E-Class W210 ဖြင့် စျေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်မည့် ဖြေရှင်းချက်။ ၎င်း၏ ယခင် E-Class W124 နှင့် မတူဘဲ၊ W210 တွင် coupe သို့မဟုတ် convertible ပါရှိမည်မဟုတ်ပါ။ C-Class နှင့် E-Class အတွက် coupé နှစ်ခုကို ဖန်တီးမည့်အစား Mercedes သည် coupé နှင့် cabrio ပါ၀င်သော အကွာအဝေးကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမည်ဖြင့် အလယ်တွင် အနည်းအကျဉ်းဖြင့် နေရာချထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 1993 Coupe Studio ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
BMW 3 Series Coupé တွင် E46 ၏ အဓိကပြိုင်ဘက် E46 ၏နောက်ဆက်ခံမည့် E46 ထက် သာလွန်နေသေးသော်လည်း အမှန်မှာ ၎င်းသည် တက်ကြွသောအမြင်ဖြင့် ၎င်းအား ပြိုင်ဆိုင်ရန် ဘယ်သောအခါမှ မစီမံနိုင်ခဲ့ပေ။ CLK သည် ရှည်လျားသော (သက်တောင့်သက်သာရှိသော) autobahn စီးနင်းမှုတွင် ပို၍ကျွမ်းကျင်ပုံပေါက်သည် — ထူးဆန်းစွာကြီးထွားလာသော AMG မျိုးကွဲများကို ရည်ညွှန်းသည့်တိုင်။
CLK သည် ဒုတိယမျိုးဆက်ကို သိသော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် Mercedes သည် CLK ကို မော်ဒယ်နှစ်မျိုးအဖြစ် “C-Class Coupé နှင့် E-Class Coupé” ဟူ၍ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးအဖြစ် ခွဲထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဂျာမန်တွေအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေနဲ့
အလတ်စား ဆလွန်းကားများမှ ဆင်းသက်လာသော 90s ၏ coupes များသည် ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် ဂျာမန်များအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပေ။ 90 ပြည့်လွန်နှစ်များဟာ ဂျာမန်တွေကို ထင်ရှားကျော်ကြားတဲ့ coupés သုံးခုနဲ့ တန်ပြန်တဲ့အခါ အဆုံးစွန်ကို ဦးတည်နေပြီဖြစ်ပါတယ်။ PEUGEOT 406 COUPÉ (1997-2004), VOLVO C70 (1997-2005) နှင့် FORD COUGAR (1998-2002).
နာမည်ဆိုးနဲ့ကျော်ကြားတာက ဒီ “အဖြေ” တွေဟာ တခြားသူတွေအတွက်ထက် အချို့သူတွေအတွက် ပိုကောင်းသွားတယ်ဆိုတာပါပဲ။ Ford Cougar အချိန်မတန်ဘဲ ကုန်ဆုံးသွားသည် ။ နည်းပညာအရ ၎င်းသည် အမေရိကန်မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး Probe ကို အောင်မြင်ခဲ့သည် — ဂျပန် coupés နှင့်ပတ်သက်သော ဒုတိယပိုင်းကို ရည်ညွှန်းမည်ဖြစ်ပြီး ဘာကြောင့်ဖြစ်သည်ကို လျှင်မြန်စွာတွေ့မြင်ရလိမ့်မည်—သို့သော် Cougar သည် ၎င်း၏မအောင်မြင်သောယခင်ကထက် အောင်မြင်မှုနည်းပါးကြောင်း သိလာရသည်။
ရဲရင့်ပြီး အငြင်းပွားစရာ... အရမ်းများနေသလား။
Ford Mondeo မှဆင်းသက်လာသော Cougar သည် Opel Calibra တွင်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်သည့်အရာနှင့်ပိုမိုနီးစပ်မည်ဖြစ်သည်။ သူ့ရဲ့အငြင်းပွားပြီး ရဲရဲတောက်တဲ့ ဒီဇိုင်း (Ford ရဲ့ New Edge Design ရဲ့ ဖော်ပြမှုအရှိဆုံး အဖွဲ့ဝင်တွေထဲက တစ်ဦး) က သူရှုံးနိမ့်ရခြင်းရဲ့ အကြောင်းရင်းတွေထဲက တစ်ခုလား။ ဖြစ်ကောင်း…
တစ်ဖက်တွင်၊ ကိုယ်ထည်—အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခု—ကိုယ်ထည်နှင့်ပတ်သက်၍ ညည်းညူစရာအကြောင်းမရှိသော်လည်း အင်ဂျင်များသည်… “ငြိမ်သက်ခြင်း” ဖြစ်သည်။ 170hp 2.5 V6 သည် ကြီးမားကျယ်ပြန့်သော coupé ကို တောက်ပစေရန်အတွက် လုံလောက်သော "မီးစွမ်းအား" ကို မဖော်ပြခဲ့ပေ။ ဆက်ခံသူ မချန်ထားဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့ပြီး Ford သည် Ford Mustang ကို "ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ" ဖြန့်ကျက်ပြီးနောက် 2015 ခုနှစ်တွင်သာ Coupés သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိလာခဲ့သည် - ၊ ဟုတ်တယ်၊ အောင်မြင်ခဲ့ပါတယ်။
ပိုကောင်းတဲ့ fado မှာ Peugeot 406 Coupé နဲ့ Volvo C70 တွေရှိတယ်။ Cougar နှင့်မတူဘဲ၊ 406 Coupé နှင့် C70 ၏လိုင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ အငြင်းပွားဖွယ်ရာမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် ဤဆယ်စုနှစ်အတွင်း ပေါ်ထွက်မည့် အလှပဆုံး ကော်ပီနှစ်စင်းဖြစ်သည်။
Peugeot နှင့် အီတလီ Pininfarina အကြား ရှည်လျားသော ဆက်ဆံရေးသည် ကောင်းမွန်သော ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာပြီး ယနေ့အထိပင် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ 406 Coupe Peugeot ကားတွေထဲမှာ အလှဆုံးလို့ သတ်မှတ်ကြပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ၎င်း၏ ကြော့ရှင်းသော လိုင်းများသည် ... Fiat Coupé ၏ ဒီဇိုင်းအတွက် Pininfarina ၏ အဆိုပြုချက် တစ်ရပ်အဖြစ် လွန်ခဲ့သော နှစ်များကတည်းက ရှိခဲ့သည်။
406 Coupé နှင့် Pininfarina မှ Ferrari အချို့သော 406 Coupé ၏ အရည်လိုင်းများအကြား ချိတ်ဆက်မှုသည် ထိုအချိန်တွင် လျင်မြန်စွာ တည်ရှိနေသည် — 550 Maranello ကို သတိရလာသည်။
အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ချီးကျူးခံရပါက၊ အတွင်းပိုင်း — 406 ဆလွန်းကားပုံစံ — သို့မဟုတ် ဒိုင်းနမစ်/စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းကို မပြောပါ။ 406 Coupé သည် ဘလိတ်ချွန်ထက်သော အပြုအမူထက် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အကွာအဝေးအတွင်း V6 အင်ဂျင်များ ရှိနေခြင်းပင်မဟုတ်ပဲ ပြင်သစ်မော်ဒယ်ကို ပိုပေါ့ပါးသွားစေနိုင်သည်။
၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကြီးကျယ်သောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး 406 Coupé ၏အောင်မြင်မှုနှင့် တူညီသောအလှမ်းဝေးသော (လုံးဝအံဝင်ခွင်ကျမဟုတ်ပါ) 407 Coupé ကိုရရှိခဲ့သည်။
THE Volvo C70 ထွက်လာတဲ့ အခါမှာလည်း လေကောင်းလေသန့် ရှုရှိုက်ရတာပါပဲ။ ဆွီဒင်အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ်များ၏ ပုံမှန်ပုံစံအတိုင်း လေးထောင့်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ဝေးကွာနေသည် — C70 သည် အစဉ်အဆက်အကြော့ဆုံး Volvos များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည် P1800 ထက် ဒုတိယသာလွန်သည်)။
850 ကိုအခြေခံ၍ C70 သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် အမြဲတမ်းလိုက်ဖက်ညီခြင်းမရှိသည့် ၎င်း၏ကြော့ရှင်းသောလိုင်းများကို စစ်မှန်သောကြွက်သားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ Volvo ၏ turbo penta-cylindricals — နှင့် Fords အချို့တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည့် — ယခုအခါ ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာလုနီးပါးဖြစ်သည်။ C70 ကို 180 km/h အထိ အလွယ်တကူ လွှတ်တင်နိုင်သည် ။ သူ၏ဆက်ခံသူသည် တူညီသောအမည်ကိုခံယူမည်ဖြစ်သော်လည်း သူသည် မတူညီသောသတ္တဝါဖြစ်သည်- coupé-cabriolet ဖြစ်သည်။
90s မှ ကော်ပီများ အပိုင်း 2
90s of the Special on the Coupés ၏ ပထမပိုင်း၏ အဆုံးပိုင်းဖြစ်ပြီး ဒုတိယအပိုင်းသည် ဂျပန် coupés များကို အာရုံစိုက်ထားပြီး အချို့မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် စစ်မှန်သော ဘာသာတရား မော်ဒယ်များ ဖြစ်လာပါသည်။ စကားမစပ်၊ ဥရောပမှာ 90 ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်း coupés တွေကို စိတ်ဝင်စားမှုပြန်လည်မွေးဖွားပေးခဲ့တဲ့ ဂျပန်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဒီလိုဥရောပ coupes အများအပြားမွေးဖွားဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ရဲ့နောက်ကွယ်မှာရှိနေခဲ့တဲ့ ဂျပန်နိုင်ငံကို ကျေးဇူးတင်ရမှာပါ။
အပိုင်း 2 လာနေပြီမို့ စောင့်ကြည့်ပါ။