လျှပ်စစ်ကားသည် ကျောက်မီးသွေးမှထုတ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပင် ညစ်ညမ်းမှုနည်းသည်။

တကယ်တော့ ဘယ်ဟာ အညစ်ညမ်းဆုံးလဲ။ ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းစေသော လျှပ်စစ်ကား သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီကားဖြင့် ထုတ်လုပ်သော လျှပ်စစ်ကားလား။ ဤမေးခွန်းသည် လျှပ်စစ်ကားဝါသနာရှင်များနှင့် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ထောက်ခံသူများကြားတွင် ငြင်းခုံစရာဖြစ်ခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ အဖြေတစ်ခုရှိလာပါပြီ။

Bloomberg က ထုတ်ပြန်တဲ့ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ၊ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားထက် ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 40% လျော့နည်းသည်။ . ဒါပေမယ့် ဒီကွာခြားချက်က ကျွန်တော်တို့ပြောနေတဲ့ နိုင်ငံအလိုက် ကွဲပြားပါတယ်။

ထို့ကြောင့် လေ့လာမှုက United Kingdom နှင့် China ကို ဥပမာပေးသည်။ ယူကေတွင်၊ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကွာခြားချက် 40% ထက် ပိုများသည်။ လျှပ်စစ်ကားအများဆုံးရောင်းချသည့်နိုင်ငံဖြစ်သည့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကျောက်မီးသွေးသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် အဓိကအရင်းအမြစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ကွာခြားချက်မှာ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာရှိသည်။

ပြည်တွင်းထုတ်လွှတ်မှု နှင့် ရွှေ့ပြောင်းထုတ်လွှတ်မှု

ဤတွက်ချက်မှုအတွက် ၎င်းတို့သည် ကားအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့များကိုသာမက ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ဓာတ်ငွေ့များကိုပါ ရေတွက်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက မင်းကို အထင်ကြီးစေတယ်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး မောင်းနှင်တဲ့အခါ ဘယ်လို CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ရှိသလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဤနေရာသည် ပြည်တွင်းထုတ်လွှတ်မှု နှင့် အိုးမဲ့အိမ်မဲ့ ဓာတ်ငွေ့များ ပါဝင်လာပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြင့် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ ၎င်းတွင် အိတ်ဇောပိုက်မှ တိုက်ရိုက်ထွက်လာသော ဓာတ်ငွေ့များ—၊ အသုံးပြုသောအခါတွင် CO2 ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိသော်လည်း - လျှပ်စစ်မီးသည် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသောကြောင့် မည်သည့်ဓာတ်ငွေ့မျှ ထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိပါ - လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၏မူလအစကို သုံးသပ်သောအခါတွင် ညစ်ညမ်းသောဓာတ်ငွေ့များကို သွယ်ဝိုက်၍ ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။

ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မည်ဆိုပါက ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် CO2 ကို ထုတ်လွှတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်နှစ်မျိုး၏ ကွာခြားချက်မှာ 40% သာရှိသည်။

စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်သည် တပ်ဆင်လိုင်းမှထွက်ခွာသည့်အခါ၊ ၎င်း၏ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းသည် တစ်ကီလိုမီတာကို သတ်မှတ်ပြီးဖြစ်သည်၊ စွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ ပိုမိုသန့်စင်လာသဖြင့် ဓာတ်ရထားများအတွင်း ယင်းတို့သည် တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ကျဆင်းလာပါသည်။

Colin McKerracher, BNEF မှ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေ့လာသုံးသပ်သူ

ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို စတင်လက်ခံကျင့်သုံးနေသည့် တရုတ်နိုင်ငံကဲ့သို့ နိုင်ငံများတွင် လမ်းကြောင်းသစ်သည် ကွာဟချက်ကြီးထွားလာစေရန်ဖြစ်ကြောင်း သုတေသီများကဆိုသည်။ သို့သော်လည်း ကျောက်မီးသွေး လောင်ကျွမ်းမှုမှ ထွက်လာသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမှာပင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ဆီနှင့် ညီမျှသည်ထက် ညစ်ညမ်းမှု နည်းပါးနေပြီ ဖြစ်သည်။

BloombergNEF လေ့လာမှုအရ နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် 2040 ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအား တစ်နှစ်လျှင် 1.9% လျှော့ချနိုင်လိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များတွင်မူ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များကို လက်ခံကျင့်သုံးသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်နှစ်လျှင် 3% နှင့် 10%။

အရင်းအမြစ်- Bloomberg