ဒီဇိုင်းနှင့်စတိုင်ကိုရည်ညွှန်းခြင်းမရှိဘဲဤစမ်းသပ်မှုကိုစတင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ Kia Proceed သေချာတာကတော့ မင်းရဲ့ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကတ်ပဲ။ ဒီယူနစ်နှစ်ခုကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်မှာ အနီရောင် 1.0 T-GDI နဲ့ အဖြူရောင် 1.6 T-GDI တို့ကို အုပ်ထိန်းထားစဉ်မှာ တွေ့နိုင်ခဲ့တဲ့ အကြောင်းပြချက်ကောင်းကြောင့် ခေါင်းလှည့်တဲ့ မော်ဒယ်တွေထဲက တစ်ခုပါ။
ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို “shooting brake” လို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဘယ်လောက်ပဲ စတိုင်လ်ကျပါစေ၊ Proceed ဟာ တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခုပါပဲ — လုပ်ငန်းနယ်ပယ်ရဲ့ “coupé” ဟူသော အသုံးအနှုန်းကို အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် မြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ အကွာအဝေးရှိ အခြားသော ဗင်ကား Ceed Sportswagon အတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကွဲပြားမှုများ ရှိပါသည်။
၎င်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါက Proceed သည် 43mm ပိုတိုပြီး၊ လေကာမှန်သည် 1.5º ပိုယိုင်သွားကာ နောက်ပြတင်းပေါက်သည် မတ်စောက်သော ယိုင်လဲသွားကာ အမြန်နောက်ပြန်နှင့်တူကြောင်း တွေ့ရပါသည်။
Kia Proceed GT
ပြီးပြည့်စုံသော အကွဲအပြဲမရှိသော Arc ပုံစံဖြင့် ဖော်ပြထားသည့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော အသံပမာဏကို ပေါင်းထည့်ကာ Kia Proceed သည် ၎င်း၏ အလွန် "အလျားလိုက်" နှင့် ရှေးရိုးဆန်သော ညီအစ်ကိုများပင် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော အသွင်အပြင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ Porsche Panamera Sport Turismo သည် အနောက်နှင့်ဆက်စပ်နေသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။
စတိုင်လ် စျေးနှုန်းဖြင့် လာပါသည်။
သမိုင်းသည် အများအားဖြင့်၊ စတိုင်ဖြင့် "ဆွဲ"၊ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းတွင် ပျောက်ဆုံးသည် — ရှေ့ဆက်ရန်မှာ မတူညီပါ။ မြင်နိုင်စွမ်းသည် ရှေးဦးစွာ ယဇ်ပလ္လင်ပေါ်၌ ပူဇော်သော စတိုင်ဖြစ်သည်။ မတ်စောက်သော A-တိုင်များသည် အချို့သော လေ့ကျင့်မှုများတွင် နှင့် လမ်းဖြတ်ကူးသူများနှင့် ချဉ်းကပ်သည့်အခါ မြင်နိုင်စွမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ နှင့် အနိမ့်အမြင့် ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များနှင့် သေးငယ်သော နောက်ပြတင်းပေါက်များကြောင့် ကျောဘက်မြင်နိုင်စွမ်းကို အလွန်လျော့ကျသွားသည် — ကျွန်ုပ်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ နောက်ကင်မရာသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်လာပါသည်။
ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်နေသော်လည်း (အတွင်းခန်းသည် ကျန်သော Ceeds များနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်) သူ့အမိန့်အတိုင်း ထိုင်နေသည်မှာ မမှန်သလို ခံစားရသည်။ အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင် (ကြီးမြတ်သော) ထိုင်ခုံနှင့်ပင်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးခေါင်းသည် မျက်နှာကျက်နှင့် နီးကပ်လွန်းသဖြင့် Proceed တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ် မတပ်ဆင်ရကြောင်း အထင်ကြီးစေသည်။
Confidence သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်ဖြစ်သည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကြောင့် Proceed ၏ ထိန်းချုပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရသည့်အရာဖြစ်သည်။
ဤကိစ္စအတွက် မည်သူမှာ တာဝန်ရှိသည်ကို သိရှိရန်ကျန်နေသေးသည်... အကယ်၍ ဘဏ်၏အမြင့်နှင့် တိုက်ရိုက်ကိုက်ညီမှုမရှိသော 43mm နိမ့်သော Kia Proceed မှ အမြင့်၊ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်နှစ်ခုတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး (ယူနစ် 950 ယူရို) ရှိနေပါက၊ အမြင့်၏သတ်မှတ်ချက်အရ ရရှိနိုင်သောနေရာ၏ အဖိုးတန်စင်တီမီတာကို လုယူသွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် နှစ်ခုပေါင်းစပ်မှု။
ဤ GT တွင်ရော GT လိုင်းတွင်ပါ အလွန်ကောင်းမွန်သော အထောက်အပံ့ရှိသော သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ။
အတွင်းပိုင်း၊ အထူးသဖြင့် ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မှုမှာလည်း လှပသောရွေးချယ်မှုများ၏ "အမှား" ကြောင့် တစ်ဖန် အဟန့်အတား ဖြစ်နေပါသည်။ glazed ဧရိယာ၏ထိပ်ပိုင်းကိုသတ်မှတ်ထားသော arch သည်ခရီးသည်များ၏ဦးခေါင်းနှင့်ကိုယ်ထည်အကြားချက်ချင်းထိတွေ့မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အမြင့်လျှော့ချခြင်းနှင့်အတူ အနောက်ထုထည်၏ ပြင်းထန်သောယိုင်လဲမှုအား အဓိပ္ပါယ်မှာ ပင်စည်သည် အသုံးပြုနိုင်သော အမြင့်ကို အနည်းငယ်လျော့သွားသည်ဟု ဆိုလိုသည်၊ 594 ဌ စွမ်းရည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောတန်ဖိုးကို သံသယမရှိစေပါ။
ဝေဖန်မှုများစွာရှိပုံရသည်၊ သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် Proceed ၏ ပျော်ရွှင်မှုကို ဤမျှလောက် အလျှော့မပေးပေ။ ထို့အပြင်၊ Ceed Sportswagon သည် အကွာအဝေးရှိ စစ်မှန်သော မိသားစု ဗင်ကားဖြစ်သည် — Proceed တွင် နောက်ထပ် raison d'être ရှိသည်။
Proceed အားလုံးတွင် LED ရှေ့မီးများ အပြည့်။
၎င်းသည် ၎င်း၏ အရည်လိုင်းများကြောင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ သန့်စင်သော ဒိုင်းနမစ်ကြောင့်ဖြစ်စေ ပိုမိုစိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ဇာတ်ကောင်တစ်ခုပါရှိသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယခင်တံခါးသုံးပေါက် ကိုယ်ထည်၏ နေရာကို ယူလိုက်ပြီး တံခါးသုံးပေါက်မှ အပိုတစ်စုံမှ ပေးဆောင်သည့် နေရာနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုကို ယုံပါ ။
ကြီးမားသောကိုယ်ထည်တစ်ခု…
ပုံစံထက်ကျော်လွန်သော အရာများ ရှိပါသလား။ သံသယမရှိဘဲ Kia Proceed သည် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ငါဘယ်ကိုသွားမယ်ဆိုတာ ငါသိထားပြီးသား… Biermann အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ငါရောက်ရှိနေတဲ့ နိုင်ငံတကာတင်ဆက်မှုမှာ Ceed မှာ သတိပြုမိခဲ့ပြီး Proceed က မဝေးတော့ပါဘူး။
Proceed သည် အခြား Ceeds များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုပါးလွှာသော stabilizer bars များနှင့် shock absorbers များကို ရရှိထားကြောင်း၊ ၎င်း၏သွက်လက်သောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုပင် ပြောင်းလဲစေသည့် မည်သည့်အရာကမျှ ထိခိုက်ပုံမပေါ်ပါ။
စတီယာရင်သည် မီးမောင်းထိုးပြသော၊ တိကျပြီး မှန်ကန်သောအလေးချိန်ဖြင့် — စတီယာရင်ဘီးကို ဖောက်ထားသည့်သားရေဖြင့် ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားသောကြောင့် — အမိန့်ညွှန်ကြားချက်များကို သစ္စာရှိရှိလိုက်နာကာ ပြတ်ပြတ်သားသား လိုက်နာရမည့် စိတ်ဆန္ဒရှိပြီး တိကျသော ရှေ့ axle ဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ .
ကျွန်ုပ်တို့သည် အရှိန်အဟုန်ကို တိုးမြှင့်ကာ အပြုအမူသည် အမြဲတမ်း တိကျပြီး ကြားနေ၍ ထိန်းကျောင်းမှုကို ကောင်းစွာ တွန်းလှန်နိုင်သည်၊ ခန္ဓာကိုယ်၏ လှုပ်ရှားမှုများကို အမြဲတမ်း ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသဖြင့် လက်တွေ့တွင် လှိမ့်မလှုပ်နိုင်ပေ။ ထိရောက်ပြီး တိကျသော်လည်း၊ Proceed သည် အပိုင်းရှိ အချို့သော အဆိုပြုချက်များကဲ့သို့ တစ်ဘက်မြင် မဟုတ်ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ၎င်းသည် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပိုမိုပါဝင်ပတ်သက်သည့် စည်းချက်တွင် ကျေနပ်စေသည်။
Kia Proceed GT
အကူအညီများအားလုံးကို ပိတ်ထားသော်လည်း ESP ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော စံကိုက်ညှိပေးမှုဖြင့် မလိုအပ်ဘဲ — Proceed သည် ၎င်းနှင့်ဝေးကွာပြီး အလွန်ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်တတ်သည့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသော နောက်ဘီးကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့အား စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ ပြင်းထန်သောအနောက်သို့ လွင့်မျောခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်စက်ကို ထောင့်စွန်းမှချပေးခြင်း သို့မဟုတ် ပံ့ပိုးဘရိတ်အုပ်ခြင်းတွင် မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အမြဲတမ်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်နိုင်သည်၊၊ ရှေ့ axle ကို လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ အမြဲရှိနေစေကာ မှန်ကန်သောနှင့် တိုးတက်သောနောက်ဘီးဖြင့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကို ကြွယ်ဝစေသည်။
Confidence သည် ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် စတီယာရင်ဖြစ်သည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆက်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများကြောင့် Proceed ၏ ထိန်းချုပ်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ခံစားရသည့်အရာဖြစ်သည်။
... အင်ဂျင်ကောင်းကောင်းရှာနေ
၎င်းတို့သည် Proceed 1.0 T-GDI သို့မဟုတ် 1.6 T-GDI ၏ဘီးနောက်တွင်ရှိစေကာမူ 1.6 T-GDI ၏ခြောက်သွေ့သောနင်းရုံမှလွဲ၍ ကြီးမားသောဘီးများဖြင့် မျှတမှုရှိကောင်းမရှိနိုင်ပါ။
ဤစွမ်းရည်ရှိသော ကိုယ်ထည်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံသည် အင်ဂျင်များဆီသို့ လှည့်သွားပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 120 1.0 T-GDI သည် ကိုယ်ထည်နှစ်ခုလုံးအတွက် တိုတောင်းသည်ဟု သက်သေပြပါက၊ မြင်းကောင်ရေ 204 ကောင်ရေရှိသော Kia Proceed GT သည် ၎င်းအား လိုက်ပါရန် လုံလောက်သော "မီးစွမ်းအား" ကို ပြသနေပြီဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ၎င်းအထက်အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝအသုံးချရန် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ i30 N အင်ဂျင်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
Proceed GT တွင် စတိုင်ကျသော ထွက်ပေါက်များဖြင့် အနည်းငယ် လျှို့ဝှက်ထားသော Mini diffuser နှင့် dual exhaust များ ၊
သို့ရာတွင်၊ ကိုယ်ထည်၏အရည်အသွေးသည် အင်ဂျင်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည် — ၎င်းတို့သည် Proceed တွင် အညံ့ဆုံးလင့်ခ်များဖြစ်သည်—၊ ဂီယာဘောက်စ်များနှင့် ခြေနင်းများ၏ ခံစားချက်တို့ကိုပင်။
THE 1.0 T-GDI အထူးသဖြင့် အသေအပျောက်များတွင် အဆုတ်များ ချို့တဲ့သဖြင့် မြို့ကြီးများတွင် အသုံးပြုမှုမှာ မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းလှသည်။ ၎င်း၏ ခိုင်မာသောအချက်မှာ အလယ်အလတ် ပတ်ချာ၊ မြင့်မားသော အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းများကို လည်ပတ်ရန် ကောင်းစွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ ထိုနေရာတွင် သက်တောင့်သက်သာ မခံစားရပေ။ တေးဂီတသည် ဂီတထက် သာလွန်စက်မှုဆန်သော တေးသွားလည်း ဖြစ်ပေသည်။
Ford ၏ 1.0 EcoBoost သို့မဟုတ် Volkswagen Group ၏ 1.0 TSI ကဲ့သို့သော ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် အလားတူအဆိုပြုချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အနည်းဆုံး ဤအင်ဂျင်သည် သန့်စင်မှုကင်းမဲ့နေပါသည်။ စားသုံးမှုကလည်း မဆိုးဘူး - ရှစ်လီတာကနေ ဆင်းရတာ ခက်တယ်၊ မြို့ကြီးတွေမှာ ရပ်ပြီး သွားရတာ ကိုးက ပုံမှန်ပဲ။
THE 1.6 T-GDI ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် — တုံ့ပြန်မှု၊ အသုံးပြုမှုအကွာအဝေးနှင့် အသံ — သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အလွန်သင့်လျော်သော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် လှုံ့ဆော်မှုထက် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိခြင်းကြောင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။
တာဝန်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည် 7DCT ဂီယာဘောက်စ်တွင် Clutch နှစ်ခုနှင့် မြန်နှုန်းခုနစ်ဆင့်တို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ တော်ရုံတန်ရုံ အရှိန်အဟုန်ဖြင့်၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုကို ညွှန်ပြရန် အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဘာမှမရှိပါက၊ ပိုမိုကတိသစ္စာပြုပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်များသို့ ထွက်ခွာသွားသည့်အခါ၊ ၎င်း၏ ယုတ္တိဗေဒသည် လိုချင်သောအရာကို ချန်ထားခဲ့သည်။ တစ်ခါတရံမှာ အကွေ့အကောက်တွေ ထွက်လာတဲ့အခါ မလိုအပ်ဘဲ လျော့သွားတယ်။ သို့မဟုတ် ဖော်ပြရန် ဖျော်ရည်မရှိတော့သောအခါ ဆက်ဆံရေးကို မပြောင်းလဲဘဲ ပိုမိုမြင့်မားသော အလှည့်အပြောင်းများတွင် ကြာကြာနေခဲ့သည်။
Proceed GT တွင် 7DCT တပ်ဆင်ထားသည်။ ခြုံငုံပြောရလျှင် အဖော်ကောင်း ဖြစ်သော်လည်း အတန်ငယ် ပြတ်ပြတ်သားသား မောင်းနှင်သောအခါတွင် ပို၍ ကျူးလွန်မိပါသည်။
7DCT တပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်းများတွင်သာ ပါရှိသည့် အားကစားမုဒ်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤဝိသေသလက္ခဏာများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ထို့အပြင်၊ စဖွင့်ပြီးသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် အင်ဂျင်သံကို “ကြွယ်ဝစေသည်” ၊ bits နှင့် bytes များကို အလွယ်တကူ သတိပြုမိသည် — Sport မုဒ်ပိတ်ပြီး ပိုကြာရှည်စွာ စီးနင်းလာခဲ့သည်။
Manual ဂီယာဘောက်စ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် Proceed GT ကို စမ်းကြည့်ရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပေလိမ့်မည်။ 7DCT ၏ manual mode ကိုလည်း လျင်မြန်စွာ ဘေးဖယ်ထားသောကြောင့်၊ ဂီယာဘောက်စ်သည် ကန့်သတ်ချက် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်သည့်အခါကဲ့သို့ ပြောင်းလဲသင့်သည်ဟု သင်ထင်သောအခါ တူညီသောအချိုးအစားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင် rpm; အမြှေးပါးတို့သည် အလွန်သေးငယ်၏။
စိတ်ဝင်စားစရာမှာ 1.6 T-GDI ၏ သုံးစွဲမှုသည် ကိုးလီတာ ဝန်းကျင်တွင် မြင့်မားသော်လည်း 1.0 T-GDI မှရရှိသော အမျိုးအစားများနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပေ။
Ceed အကွာအဝေးရှိ အင်ဂျင်အားလုံးကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အလမ်းရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် Proceed နှင့် မျှဝေထားပြီး၊ စူးစမ်းလိုစိတ်ဖြင့် အကောင်းဆုံးမှတ်ဉာဏ်ကျန်ခဲ့သော အင်ဂျင်မှာ Diesel 1.6 CRDi ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးတစ်ခုလုံး၏ အသန့်စင်ဆုံးနှင့် အတိုးတက်ဆုံးဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 140 ရှိသော 1.4 T-GDI သည် 1.6 T-GDI ဇာတ်ကောင်နှင့် ဆင်တူသောကြောင့် ခုန်တက်နိုင်လျှင် 1.0 T-GDI ၏ အစားထိုးတစ်ခုအဖြစ် အကြံပြုလိုပါသည်။
Proceeds နှစ်ခုလုံးရှိ အရှိန်နှင့် ဘရိတ်နင်းများ၏ ခံစားချက်အတွက် နောက်ဆုံးမှတ်စုဖြစ်သည့် စတီယာရင်နှင့် မတူဘဲ၊ တူညီသော ချိန်ညှိခြင်း၏ တူညီသော အသေးစိပ်ကို ငြင်းပယ်ထားပုံရသည်။
အရှိန်မြှင့်စက်သည် ပိုမိုသိမ်မွေ့သော နှိပ်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပုံရပြီး၊ ပိုမိုပြတ်သားသော ခြေလှမ်းကို တွန်းအားပေးကာ ၎င်း၏ ထိန်းညှိမှုကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဘရိတ်များသည် ဝေဖန်မှုနှင့်မထိုက်တန်ပါ — အားကောင်းပြီး ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေပုံပေါ်သည် — သို့သော် ဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ တူညီစွာပြောမရနိုင်ပါ၊ ၎င်းတို့၏ပထမအဆင့်လုပ်ဆောင်မှုတွင် ဘရိတ်အပေါ်လုပ်ဆောင်ချက်မရှိပုံပေါ်သဖြင့် သင့်အား သင်လိုအပ်သည်ထက် အမြဲပိုတင်ဆောင်ခိုင်းစေသောဘရိတ်နင်းခြင်း ပထမတစ်ချက်မှာ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
မိသားစုများအတွက် အဆိုပြုချက်အဖြစ်ပင် Proceed ကို အကြံပြုရန် ခက်ခဲသည်။ SUV ကားဝယ်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ Proceed သည် ၎င်း၏အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို အလွန်အကျွံအလျှော့မပေးဘဲ ပြတ်သားသောပုံစံကို ပေးဆောင်သည်။ Crossover သို့မဟုတ် SUV ကားရှေ့ကို မမြင်နိုင်သူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု။
အမြင့်ဆုံးအဆင့် GT Line သို့မဟုတ် GT (1.6 T-GDI သီးသန့်) တွင်သာ ရရှိနိုင်သော၊ စက်ပစ္စည်းအဆင့်သည် — သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှု သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းအကူများ—ရရှိနိုင်သော ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်မျှသာရှိသော ပစ္စည်းကိရိယာအဆင့်သည် အလွန်ပြည့်စုံပါသည်။
၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြင့်မားသည့် ၎င်း၏စျေးနှုန်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း မျှတစေသည်။ 1.0 T-GDI သည် ယူရို 30,890 မှ စတင်ပြီး စမ်းသပ်ထားသည့် ယူနစ်သည် ယူရို 33,588 အထိ မြင့်မားသည်။ - သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်း ( ယူရို 430 ) ၊ မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး ( ယူရို 950 ) ၊ JBL အသံစနစ် ( ယူရို 500 ) နှင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီအတွက် ADAS ပက်ကေ့ဂျ် (ယူရို 800) တို့ကို ရွေးချယ်စရာများပါရှိသည်။
Proceed GT သည် ယူရို 40 590 မှစတင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် ယူရို 42,000 ဖြင့်လည်ပတ်နေသည်။ - စျေးနှုန်းကို အကြောင်းပြရန် ခက်ခဲသည်။ နေရာ မလိုအပ်ပါက 270-280 hp ဝန်းကျင် စျေးသက်သာသော ပါဝါပူပူများ ရှိပါသည်။ 204 hp Proceed GT ထက် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုရှိသော နေရာ လိုအပ်ပါက၊ 245 hp 2.0 TSI ပါသော Skoda Octavia Break RS သည် Proceed စတိုင်နှင့် မကိုက်ညီသော်လည်း ၎င်းသည် အခြေခံစျေးနှုန်း သက်သာသော်လည်း ၎င်းသည် Proceed စတိုင် — ဦးစားပေးများ...
မှတ်ချက်။