နယ်ပယ်အပိုင်းရှိ SUV ကားများရောင်းချမှုသည် ဂဏန်းနှစ်လုံးနှုန်းဖြင့် ဆက်လက်မြင့်တက်နေပြီး၊ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးကို လက်တွေ့အားဖြင့် ဤကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
Ford ၏အခြေအနေတွင်၊ Kuga သည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ အမှတ်တံဆိပ်လိုချင်သလောက် ၀ယ်ယူသူအများအပြားကို မဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ဘဲ SUV အသစ်ကို စတင်ရောင်းချရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်ကာ စျေးကွက်၏ဤအပိုင်းတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ကမ်းလှမ်းမှုကို တော်လှန်မည့်မျှော်လင့်ချက်ဖြင့် စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ .
သို့သော် ထိုသို့မဖြစ်သေးသော်လည်း၊ Ford သည် ၎င်း၏ Active ဗားရှင်းအကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ကာ ၎င်း၏မော်ဒယ်များကို ပိုမိုပျံ့နှံ့စေကာ ၎င်း၏မော်ဒယ်များကို အခြေခံ၍ ပြုလုပ်ထားသည့် အမျိုးအစားကွဲများဖြစ်သည့် KA+၊ Fiesta နှင့် ယခု Focus တို့အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ စမ်းသပ်ထားသော တံခါးငါးပေါက် ကိုယ်ထည်နှင့် ဗန်ကား နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ရရှိနိုင်သည်။
အယူအဆသည် အလွန်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ၊ ပထမတစ်ခုသည် အလှဗေဒအပိုင်း၊ အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် သက်ဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုအချို့နှင့်အတူ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးဖြစ်တဲ့ ဒုတိယအပိုင်းကို စလိုက်ရအောင်။
ထင်တာထက် ပိုပြောင်းလဲသွားတယ်။
"သာမန်" Focus နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ Active တွင် မတူညီသော စပရိန်များ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် တည်ငြိမ်မှုဘားများပါရှိပြီး ဖုန်များ သို့မဟုတ် နှင်းများနှင့် ရေခဲလမ်းများပေါ်တွင် နောက်ထပ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော tarages များပါရှိသည်။ ရှေ့ axle တွင် 30 mm နှင့် နောက် axle တွင် 34 mm မှ ground clearance ကို တိုးထားသည်။
ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက အင်ဂျင်ပါဝါနည်းတဲ့ torsion bar နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုထားတဲ့ တခြားဗားရှင်းတွေနဲ့မတူဘဲ၊ on Focus Active ဗားရှင်းအားလုံးတွင် လက်မောင်းပေါင်းများစွာ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ Active ကိုရွေးချယ်သူများအတွက် "freebie" ဖြစ်လာသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ဘေးဘောင်ငယ်တစ်ခု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်ကာများနှင့် ဘေးတိုက်နှင့် အရှည်လိုက်ဖိစီးမှုများအတွက် မတူညီသော တင်းမာမှုရှိသော ချုံပုတ်များကို အသုံးပြုသည်။
၎င်းသည် ကတ္တရာလမ်းများပေါ်ရှိ ဒဏ္ဍာရီဆန်သော အမူအကျင့်များကို မထိခိုက်စေဘဲ ဖုန်လမ်းများပေါ်တွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။
Ford Focus Active တာယာများသည် စံနှုန်းအတိုင်း 215/55 R17 နှင့် တိုင်းတာသည့် ပိုမြင့်သော ပရိုဖိုင်နှင့် စမ်းသပ်ယူနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ရွေးချယ်နိုင် 215/50 R18 ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ပို၍ကျောက်ဆောင်လမ်းများဆီသို့ Focus Active ကို ယူလိုသူများအတွက် သနားစရာဖြစ်သည့် ကတ္တရာအတွက် လုံးလုံးလျားလျား အပ်နှံထားဆဲဖြစ်သည်။
နောက်ထပ် မောင်းနှင်မှုမုဒ်နှစ်ခု
မောင်းနှင်မှုမုဒ်ရွေးချယ်မှုခလုတ်သည် ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်သောထင်ရှားကျော်ကြားမှုမရှိဘဲ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင်နေရာချထားသော၊ အခြား Focuses များတွင်ရရှိနိုင်သည့် (Eco/Normal/Sport) သုံးခုအပြင် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်- Slippery and Rails.
ပထမအခြေအနေတွင်၊ ရွှံ့၊ နှင်း သို့မဟုတ် ရေခဲကဲ့သို့ မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ ချော်ထွက်မှုကို လျှော့ချရန် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုကို ချိန်ညှိထားပြီး တွန်းအားကို ပိုတက်ကြွစေသည်။ "Trail" မုဒ်တွင်၊ ABS သည် ပိုစလစ်များအတွက် ချိန်ညှိထားပြီး၊ ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုသည် တာယာများကို ပိုလျှံနေသောသဲများ၊ နှင်း သို့မဟုတ် ရွှံ့များမှ ကင်းဝေးစေရန် ဘီးများကို ပိုမိုလည်ပတ်စေပါသည်။ Accelerator သည် passive ပိုရှိသည်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ဤအရာများသည် အလုပ်အခြေခံကို များစွာမပြောင်းလဲဘဲ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ခြင်း။
Roelant de Waard၊ စျေးကွက်၊ အရောင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှု၊ ဥရောပ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ၊SUVs များသည် ဥရောပတွင်ရောင်းချသည့် Fords အသစ် ၅ တွင် ၁ ခုထက်ပိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Active အမျိုးအစားဖြစ်သော Crossover မော်ဒယ်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ သုံးစွဲသူများအား ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော SUV စတိုင်ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးပါသည်။ Focus Active အသစ်သည် ထိုမိသားစု၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ- ၎င်း၏ထူးခြားသောကိုယ်ထည်နှင့် Drive Mode ရွေးစရာအသစ်များက ၎င်းအား ပုံမှန်ဆားကစ်များထဲမှ ဖောက်ထွက်ပြီး လမ်းကြောင်းအသစ်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်စေပါသည်။
"စွန့်စားခန်း" ဗေဒ
အပြင်ဘက်တွင် ရွှံ့အကာများ ကျယ်လာခြင်း၊ “လမ်းကြမ်း” နှင့် အမိုးကန့်လန့်ကာများဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော ဘီးများနှင့် ဘမ်ဘာများ၏ ဒီဇိုင်းသည် ထင်ရှားသည်။ အတွင်းဘက်တွင် အားဖြည့်ကူရှင်များ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အရောင် ချုပ်စပ်ထားသော ထိုင်ခုံများနှင့် ခွာများပေါ်ရှိ ပန်းကန်ပြားများတွင်လည်း တွေ့ရသည့် Active လိုဂို၊ ဤဗားရှင်းအတွက် သီးခြားအပြင်အဆင်အသေးစိတ်နှင့် လေသံရွေးချယ်မှုများ ရှိပါသည်။
အပြင်ဘက်တွင် ဘမ်ပါအသစ်များအပြင် ဘီးခုံးပတ်ပတ်လည်တွင် ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်များပါရှိသည်။
ဒီလို crossover အမျိုးအစားကို ကြိုက်နှစ်သက်သူများအတွက်၊ မျိုးဆက်သစ် Focus ၏ အခြားသော အကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် ဤ Focus Active ၏ အသွင်အပြင်ကြောင့် သင်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ ၊ နေရာထိုင်ခင်း ပိုမိုများပြားခြင်း၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းအရည်အသွေး၊ စက်ပစ္စည်းများစွာ ရရှိနိုင်ခြင်းစသည့် မျိုးဆက်သစ် Focus ၏ အခြားအကျိုးကျေးဇူးများအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စံနှုန်းနှင့် ရွေးချယ်ခွင့်များကြားတွင် အီလက်ထရွန်းနစ် အထောက်အကူပြု မောင်းနှင်မှုအသစ်များ။ ဤယူနစ်အား ရွေးချယ်စရာများဖြင့် "တင်ဆောင်ထားသည်" ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်နိုင်သောကြောင့် စျေးနှုန်းတက်သွားသည်မှာ သေချာပါသည်။
အခြား Focuses များထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို သင် တံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် ပထမဆုံး စိတ်ဝင်တစား ပေါ်လာသည်။ ကွာခြားချက်က အများကြီးမဟုတ်ပဲ တစ်ခုချင်းစီရဲ့ မောင်းနှင်မှုအနေအထားပေါ် မူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အဲဒီမှာရှိပြီး မြို့တွင်းအသွားအလာကို ပိုမြင်သာအောင် ထောက်ပံ့ပေးပါတယ်။
သို့မဟုတ်ပါက၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ မှန်ကန်သောအချင်းဝက်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ချုပ်ကိုင်မှုရှိသော စတီယာရင်ဘီးနှင့်အတူ၊ အရှိန်ခြောက်ချက်လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်၏ လက်ကိုင်အနေအထား၊ ထိတွေ့ရလွယ်ကူသော ဗဟိုထိတွေ့မှုရှိသော မော်နီတာတွင် ကြီးမားသော virtual keys များဖြင့်၊ on-board computer သည် အလိုလိုသိသာဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်သည့် စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များပါရှိသော်လည်း ဖတ်ရလွယ်ကူသော ကိရိယာအကန့်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤမျိုးဆက်သစ် Focus အတွက် ပစ္စည်းများ အရည်အသွေးသည် အပိုင်းရှိ အကောင်းဆုံးများနှင့် တန်းတူဖြစ်သည်။ ပုံသဏ္ဍာန် နှင့် ယေဘူယျ အသွင်အပြင်ကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ် ပမာဏ နှစ်မျိုးလုံး။
ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လုံလောက်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် နေရာလွတ်မရှိပေ။ နောက်တန်းတွင်၊ ဒူးခေါင်းအတွက် နေရာများစွာရှိပြီး ယခင် Focus နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အကျယ်မှာ 375 l ရှိသော ပင်စည်တွင် ကျယ်လာပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ယူနစ်သည် ဘမ်ပါကိုကာကွယ်ရန် ရော်ဘာမျက်နှာနှင့် ပလပ်စတစ်ကွက်အဆက်များပါရှိသော ရွေးချယ်နိုင်သော နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ဖျာတစ်ခုပါရှိသည်။ ရေလွှာလျှောစီးသူသည် ပင်လယ်ပြင်မှထွက်၍ ခရီးဆောင်အိတ်ကို ညစ်ပတ်ခြင်းမရှိစေဘဲ ထိုင်ရန် အသုံးဝင်သည်။
အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များ
မောင်းပြန်၊ 1.0 ဆလင်ဒါသုံး EcoBoost အင်ဂျင်နှင့် 125 hp သည် ၎င်း၏အတန်းအစားထဲတွင် အကောင်းဆုံးတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေပါသည်။ အလွန်သတိရှိသော လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ကောင်းစွာ အသံလုံသည်။ မြို့ထဲတွင်၊ သင့်အဖြေသည် အမြဲတမ်း လုံလောက်သည်၊ မျဉ်းသားပြီး နိမ့်ကျသော စနစ်များမှ ရနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ချောမွေ့ပြီး တိကျသော ရွေးချယ်မှုပါရှိသော၊ ချောမွေ့ပြီး တိကျသော ရွေးချယ်မှုပါရှိသော၊ သင့်အား ထိန်းချုပ်ရန် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည့် ချောမွေ့ပြီး တိကျသော ရွေးချယ်မှုပါရှိသော ဂီယာအုံခြောက်ခုကိုပင် အသုံးပြုရန် အတင်းအကျပ် ခိုင်းစေခြင်းမပြုပါ။
စတီယာရင်သည် အလွန်ချောမွေ့ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော လှုပ်ရှားမှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ပြင်းထန်မှုနှင့် တိကျမှုကြားတွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တုန်လှုပ်ခြင်းမရှိသော မြင့်မားသောတေးသွားများကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပြီး တွင်းပေါက်များနှင့် အခြားလမ်းပုံသဏ္ဍာန်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ထိန်းချုပ်မှု၊ အောင်မြင်ရန် မလွယ်ကူသော အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။ သာမန် Focus ထက် ပိုအဆင်ပြေပါသလား။ ကွာခြားချက်မှာ သေးငယ်သော်လည်း ပိုမိုကြာရှည်စွာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဤအကြောင်းကြောင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အပြင် Multi-Arm နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။
အထူးထိုင်ခုံများသည် မောင်းနှင်မှုအနေအထားကို အနည်းငယ်မြှင့်တင်ပေးပါသည်။
အဝေးပြေးလမ်းများတွင်၊ ကားကို အလွန်တည်ငြိမ်စေပြီး ကပ်ပါးတုန်လှုပ်ခြင်းမှ ကင်းဝေးအောင် ထိန်းပေးသည့် မြင့်မားသော suspension ကြောင့် ပျက်စီးသွားသည်ကို သင်သတိမထားမိပါ။ သာမညလမ်းများဆီသို့ ရွှေ့သည့်အခါ ပိုမိုတောင်းဆိုလာသော ကွေ့ကောက်မှုများနှင့်အတူ Focus Active ၏ အလုံးစုံသဘောထားသည် အခြားမော်ဒယ်များနှင့် ဆင်တူနေသေးသည်။ စတီယာရင်တိကျမှုနှင့် ရှေ့ axle အကြား အံ့သြဖွယ်ဟန်ချက်ဖြင့် နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကောင်းမွန်ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Youtube channel ကို စာရင်းသွင်းပါ။
ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခု
အာရုံစူးစိုက်မှုကို ထောင့်တစ်ခုသို့ “ပစ်” သောအခါ၊ ရှေ့သည် စတင်မျဉ်းကြောင်းအတိုင်း တည်ရှိနေပြီး၊ နောက်ဘက်သည် အောက်စတီယာမပေါ်စေရန် ချိန်ညှိပေးသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ အလွန်မသိမသာအလုပ်လုပ်နေ၍ လိုအပ်ပါက အခင်းဖြစ်ပွားရာသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းသာဖြစ်သည်။
အကောင်းဆုံးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ ယာဉ်မောင်းသည် ESC ကြားဝင်မှုကို နှောင့်နှေးစေပြီး အခိုးအငွေ့ကို ပိုမိုထိခိုက်လွယ်စေသည့် Sport မောင်းနှင်မှုမုဒ်သို့ ပြောင်းရန် ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ နောက်ဘက်နဲ့ နည်းနည်းဆော့ဖို့ လိုတဲ့ tools တွေယူ၊ အပျော်ဆုံး ထောင့်မှာ လျှောချလိုက်ပါ။
မျဉ်းကွေးသို့ အရှိန်ပိုတင်ဆောင်လာသောအခါ ကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်ပိုယိမ်းလာသည်ကို သတိပြုမိပြီး ဆိုင်းထိန်း/တာယာများတွင် အောက်ပိုင်း Focuss များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အခြားရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးကို သတိပြုမိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ခြားနားချက်တွေက အရမ်းမြန်ပြီး တကယ်ကို အမြန်မောင်းတဲ့အခါမှသာ သိသာပါတယ်။
Multi-arm suspension သည် ခန္ဓာကိုယ်လှုပ်ရှားမှုများကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ဆုံးရှုံးသွားသောအရာများအတွက် လက်တွေ့ကျကျ ဖန်တီးပေးသည် ၊ ဥပမာ၊ ST-Line နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊
နှင်းကျသောနိုင်ငံများအတွက် "ချော်နှင့်ရထားများ"
အပိုမောင်းနှင်မှုမုဒ်နှစ်ခု၊ နှင်းနှင့်ရေခဲများမရှိခြင်းအတွက် "Slippery" မုဒ်သည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် တိုးတက်မှုနှင့် စတင်ခြင်းကို လွယ်ကူချောမွေ့စေကြောင်း "Slippery" မုဒ်က မြင်နိုင်စေရန် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဖုန်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ထားသည့် "Trails" မုဒ်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ABS ၏ မတူညီသော ချဉ်းကပ်မှု သို့မဟုတ် traction control ၏ ကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှုတွင် ထင်ရှားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်း၏အကျိုးကျေးဇူးများသည် နှင်း သို့မဟုတ် ရေခဲထက် အရှင်းလင်းဆုံးဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။
မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Ford Focus Active ကို မခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ကန့်သတ်ချက်အရှိဆုံးအချက်များမှာ မြေပြင်အမြင့် 163 မီလီမီတာသာရှိပြီး လမ်းတာယာများ . ကျောက်သားအမြောက်အမြားရှိသော မြေသားလမ်းများတွင် အထူးသဖြင့် အစားထိုးလဲလှယ်မှုသည် သေးငယ်သောကြောင့် တာယာကို အပြားမဖြစ်အောင် ဂရုပြုရပါမည်။
ဤစမ်းသပ်မှုအတွင်း မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည့် အခြားရှုထောင့်များမှာ မျက်နှာပြင်အဖြစ် ပလတ်စတစ်စာရွက်ကို အသုံးပြုထားသော်လည်း ဖတ်ရအလွန်လွယ်ကူသော Head Up Display ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအကူစနစ်များ ဖြစ်သည့် ယာဉ်အသွားအလာ ဆိုင်းဘုတ်များကို မှတ်သားခြင်းနှင့် အနောက်ကင်မရာတို့ကလည်း အရည်အချင်းပြည့်မီကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
"စွန့်စားခန်း" ပုံစံဖြင့် Focus ၏စိတ်ကူးကိုနှစ်သက်သူများအတွက်၊ ဤ Active ဗားရှင်းသည်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်သောကြောင့်၊ 0-100 km/h အရှိန်ဖြင့် 10.3 စက္ကန့် CO2 110 g/km (NEDC2) ကို ထုတ်လွှတ်သည့် 125 hp နှင့် 200 Nm (overboost) အင်ဂျင်အတွက် အချိန်ကောင်းဖြစ်သည်။
သုံးစွဲမှုအတွက်၊ မြို့အတွက်ကြေငြာထားသော 6.0 l/100 km သည် အနည်းငယ်အကောင်းမြင်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှု တစ်ခုလုံးအတွင်း မောင်းနှင်မှု အမျိုးအစားအားလုံး ပါဝင်သော၊ on-board computer သည် အမြဲတမ်းနီးပါး 7.5 l/100 km အထက်တွင် ရှိနေသည်။ အလယ်ဗဟိုဆလင်ဒါပိတ်နေသော်လည်းနည်းပညာ။
စျေးနှုန်းများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါက ဤ Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 ၏ ရွေးချယ်စရာများမပါဘဲ အခြေခံတန်ဖိုးသည် ယူရို ၂၄.၂၈၃ တူညီသောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ST-Line ဗားရှင်းနှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် တူညီသည်၊ လျှော့စျေး ယူရို 3200၊ ရွေးချယ်စရာ ယူရို 800 ကမ်းလှမ်းမှုနှင့် ပြန်လည်ရယူရေး ပံ့ပိုးမှု ယူရို 1000 လည်း ရှိပါသည်။ စုစုပေါင်း၊ ၎င်းသည် ယူရို 20,000 ကျော်သာ ကုန်ကျပြီး ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်ပါဝင်ရန် ကောင်းမွန်သောအနားသတ်ပေးသည်။