အမြဲတမ်းတော့ မဖြစ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ကြုံလာတဲ့အခါမျိုးမှာ ကျွန်တော်တို့မှာ မှန်ကန်တဲ့ ကားတစ်စီးရှိလို့ ကောင်းပါတယ်။ အဲဒါက ကျွန်တော် အသစ်ရတဲ့အချိန်တုန်းက ဖြစ်ပျက်ခဲ့တာ Audi A3 Sportback , ဤတွင် "အရသာ" S Line 30 TDI တွင်, ထိုနေ့တွင် 600 ကီလိုမီတာခရီးသွားရန်လိုအပ်သည်နှင့်တိုက်ဆိုင်သော။
ရှည်လျားသော ခရီးထက် မော်တော်ယာဥ်၏ အကျင့်သီလများကို ဆန်းစစ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စမ်းသပ်မှုမျိုး မရှိနိုင်ပါ။ စွမ်းဆောင်ရည် (နီးပါး) ဖြင့် ပိုများလာသည်...
နာရီပေါင်းများစွာ ဘီးပေါက်ပြီး ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီအကြာတွင် — ကားလမ်း၊ အမြန်လမ်းများနှင့် အမျိုးသားလမ်းများ (EN) များပေါ်တွင် ပျံ့နှံ့နေသည် — A3 သည် သမရိုးကျဖြစ်ပါသလား။
အစတုန်းကတော့ သံသယတွေရှိတယ်။
နောက်ဆုံးတွင်၊ ကားသည် (လူများနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အချို့) တင်ဆောင်ရုံသာမက နောက်ဘက်တွင် ပြိုင်ကားဖြစ်သော 30 TDI သည် 2.0 TDI မှ ထုတ်ယူထားသော မြင်းကောင်ရေ 116 hp မျှသာအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုပါသည်။ S Line ကဲ့သို့ပင်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 15 မီလီမီတာ နည်းပါးပြီး ထိုင်ခုံများသည် အားကစားဆန်သော အမျိုးအစားဖြစ်သည် — အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် ရှည်လျားသောမောင်းနှင်ချိန် သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနေ့ရက်များကို မြင်တွေ့ရသည့်လမ်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးပါဝင်ပစ္စည်းများမဟုတ်ပေ။
အကြောက်တရားတွေက အခြေအမြစ်မရှိမှန်း သိဖို့ အချိန်သိပ်မကြာလိုက်ပါဘူး။ Audi A3 Sportback S Line 30 TDI သည် သဘာဝအတိုင်း လိုက်ပါစီးနင်းသူအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာပြီး ဤအမျိုးအစားနှင့် လိုက်လျောညီထွေစွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
2.0 TDI ကို ဆက်ပြီး ဆွဲဆောင်နေပါတယ်။
အင်ဂျင်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဒါဟာ 2.0 TDI အသစ်နဲ့ ဆက်ဆံရတာ ဒုတိယအကြိမ်ဖြစ်ပြီး၊ ဒီ 116 hp ဗားရှင်းမှာ ယခင် 1.6 TDI ရဲ့ နေရာကို ရယူထားပါတယ်။ ပထမဆုံးက “ဝမ်းကွဲ” နဲ့ မကြာသေးခင်က ကျွန်တော် စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ Volkswagen Golf အသစ်လည်း ဖြစ်ပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဂေါက်ကွင်းမှာ အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝ ယုံကြည်ခဲ့တယ်။ အဲဒီတုန်းက ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ကုဗစင်တီမီတာ ၁၆၀၀ နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ကုဗစင်တီမီတာ 2000 ပိုများတာက ဘယ်အစိုးရထက်မဆို သာလွန်တဲ့ရရှိနိုင်မှုကို အာမခံပါတယ်။ ကျွန်ုပ်သည် ဂေါက်ကွင်းပေါ်တွင် တင်ဆောင်စီးနင်းရန် အခွင့်အလမ်းမရှိသော်လည်း A3 တွင် လေးစီးပါရှိသော 2.0 TDI သည် “တိုသည်” ကို ကြောက်စိတ်က အကောင်အထည်မပေါ်ခဲ့ပေ — 300 Nm of torque သည် 1600 rpm တွင် အမြဲတမ်း “fat” ဖြစ်သည် — နောက်တဖန်၊
မြင်းကောင်ရေ 116 သာအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်ပြိုင်ပွဲကိုမျှ အနိုင်ယူနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ဤအခြေအနေတွင်ပင် — ကားအပြည့်နှင့် ခရီးရှည်— 2.0 TDI သည် လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက် လုံလောက်ပြီး လုံလောက်သည်ထက်ပို၍ သက်သေပြခဲ့သည်။
အရာအားလုံးရဲ့အကောင်းဆုံး? စားသုံးမှု။ ဤခရီးစဉ်အတွင်း လက်ခံကျင့်သုံးသည့် မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားကို ကောင်းစွာဂရုမစိုက်ဘဲ - ညာဘက်ခြေနင်းကို “ကြေမွ” သည့်အခိုက်အတန့်များစွာရှိပါသည် —၊ ယင်းတို့သည် 4.3 l/100 ကီလိုမီတာနှင့် 4.8 l/100 ကီလိုမီတာကြားတွင်ရှိသည်။
သို့မဟုတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်ဂေါက်ကွင်းတွင် စားသုံးမှုမှာ တူညီသည်- အလယ်အလတ်နှင့် တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းတွင် လေးလီတာအောက်၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ငါးလီတာနှင့် ပွတ်တိုက်မိသည်၊ မြို့ပြတွင် (သို့) ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုတွင် ခြောက်လီတာကျော်သာတက်သည်။
S Line က အပေးအယူကောင်းလား ?
Audi A3 ၏ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် S Line သင်္ကေတလေးကိုမြင်သောအခါ၊ ပိုညံ့သောလမ်းများတွင်၊ ခိုင်ခံ့ပြီး စိုစွတ်နေပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် မသက်မသာဖြစ်စေသည်ဟု ကျွန်တော်ယူဆမိသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အဲဒါက ဘာမှမဖြစ်ခဲ့ဘူး...
တကယ်တော့၊ နှစ်သိမ့်မှုနဲ့ အပြုအမူကြားက အပေးအယူက အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အံ့အားသင့်ဆုံး ရှုထောင့်တစ်ခုပါပဲ။ ဟုတ်တယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ အချို့သော ပုံသဏ္ဍာန်တွေမှာ စိုစွတ်မှုဟာ ခြောက်သွေ့တယ်လို့ ခံစားရပေမယ့် S Line က သက်တောင့်သက်သာရှိနေတုန်းပါပဲ — သင်္ဘောပေါ်ရှိ မည်သူမျှ သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်းအတွက် မကျေမနပ်ဖြစ်နေကြသည်...
အရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ၊ ဒီ S Line မှာ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်တဲ့ S Line အတွင်းခန်းပက်ကေ့ခ်ျမှာ ပါ၀င်တဲ့ အားကစားထိုင်ခုံတွေ ပါဝင်ပါတယ်။ လက်တွေ့ကျကျ ရွေးချယ်စရာ ယူရို 13,000 မပါဘဲ မလုပ်နိုင်သော ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိလျှင် - ဟုတ်ကဲ့၊ ကောင်းကောင်းဖတ်ပါ... ရွေးချယ်စရာ ယူရို 13,000 (!) — ၎င်းသည် ဤအလွန်ကောင်းမွန်သောဘဏ်များပါ၀င်သောကြောင့် ဤပက်ကေ့ဂျ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
၎င်းတို့သည် "အားကစား" ၏နိမိတ်ပုံအထိအသက်ရှင်သောကြည့်ကောင်းသည်သာမက၊ ၎င်းတို့သည်ခန္ဓာကိုယ်ကိုထိထိရောက်ရောက်ကိုင်ဆောင်ထားပြီးထိတွေ့ရန်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောပစ္စည်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၏ စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို စီမံခန့်ခွဲဆဲ၊ ခရီးရှည်၏ သက်သေဖြစ်သည်။
Roadster ၏ နောက်ထပ် အရည်အသွေးများ
Audi A3 Sportback S Line 30 TDI ၏ လမ်းသွားလမ်းလာ အရည်အသွေးများသည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော အင်ဂျင်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့၌ အကန့်အသတ်မရှိပါ။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဂုဏ်သိက္ခာအရ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော insulation နှင့် သန့်စင်မှုရှိသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အဝေးပြေးလမ်းမှာတောင် အသံလွှင့်ဖို့ မလိုပါဘူး။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ လေခွင်းအားနှင့် လှိမ့်ဝင်သည့် ဆူညံသံများ အမြဲပါဝင်သည် — အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခု။
ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့် အတွင်းပိုင်းအစိုင်အခဲ-တောင်သည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးထဲမှတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ Class A မဟာပြိုင်ဘက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိနိုင်သည့်အထက် အဆင့်တစ်ခုနှင့် "သာမန်ဂျာမနီထရီယို" ၏ အခြားအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သော စီးရီး 1 နှင့်အညီ၊
ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျွန်ုပ်သည် စတုတ္ထမျိုးဆက် Audi A3 ၏အတွင်းခန်း၏ အကြီးမားဆုံးအမာခံပရိတ်သတ်မဟုတ်ပါ — ယခင်ကားက ပို၍… အတန်းအစားများ — သို့သော် A3 တွင်များစွာပါဝင်သည့်ဂေါက်သီးနှင့်မတူဘဲ Audi က ရွေးချယ်ထားသည်ကို သိချင်လှပါသည်။ ၎င်း၏ ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် ခလုတ်များကို ဖိနှိပ်မှုတွင် အလွန် "နှစ်မြှုပ်" မနေဘဲ၊ ဂေါက်ကွင်း၏ ပိုမိုသန့်စင်သောပုံစံ သို့မဟုတ် Class A ၏ အနာဂတ်ကို ဝေးကွာစေပါသည်။
အသုံးအများဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ခလုတ်များ သို့မဟုတ် ခလုတ်များကို အသုံးပြုကြပြီး အမှန်တရားမှာ ... ၎င်းသည် ပိုကောင်းသည်။ သင့်မျက်လုံးများကို လမ်းပေါ်မှ အလွန်အကြာကြီး သို့မဟုတ် ဤမျှကြာကြာ မှိတ်ထားရန် မလိုအပ်ဘဲ အလေ့အထဖြင့် အချို့သောအင်္ဂါရပ်များကို ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုရန် လုံးဝကြည့်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ အချို့သောကဏ္ဍများတွင် အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးကို မြှင့်တင်ရန် နေရာရှိသေးသည် — အောက်ပါပြခန်းကို ကြည့်ပါ-
အသံအတိုးအကျယ်ကို စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုများ သို့မဟုတ် ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုအသစ်ဖြင့် အသံတိုးရန်/လျှော့ချရန်အတွက် ၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏လက်ချောင်းဖြင့် စက်ဝိုင်းပုံလှုပ်ရှားမှုပြုလုပ်သည့်နေရာတွင် ထိန်းညှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ရီမုတ်ကို သေတ္တာလက်ကိုင်တွင် "ဝှက်ထားသည်" ရှိပြီး ၎င်းသည် အလွန်အလှမ်းဝေးသည် — ၎င်းသည် ခရီးသည်အတွက်သာ ဖြစ်ပါသလား။
အဝေးပြေးလမ်း၏ဘုရင်
နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Audi A3 ရဲ့ လမ်းဘေးအရည်အသွေးတွေရဲ့ တန်ဆာပလာမှာ ထင်ရှားတဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ရှိနေရင်၊ ဒါဟာ သူ့ရဲ့ တုန်လှုပ်ဖွယ် တည်ငြိမ်မှု မရှိပါဘူး။ ၎င်းသည် ဂေါက်ကွင်းနှင့် မျှဝေသည့် ဒိုင်းနမစ်ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်ပြီး A3 တွင် အံ့အားသင့်စရာအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေသည် — အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ ၎င်းသည် အထက်တွင် အပိုင်းတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် နှစ်ခုသာ ကျွန်ုပ်တို့တွေ့လေ့ရှိသည့်အရာဖြစ်သောကြောင့် ...
ပိုမိုမြန်ဆန်လေ၊ A3 သည် ပိုမိုတည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်လေလေဟု ထင်ရသော်လည်း ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိဟု အသံထွက်နိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ဘဝနေထိုင်သူများအတွက်၊ ခရီးဆက်ရန် အပိုင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်အရာတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်မတွေ့ရသေးပါ — အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလုံသော၊ ၎င်းသည် စံပြမိတ်ဖက်ဖြစ်သည်။
အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်ရာတွင်လည်း တည်ငြိမ်မှုများစွာကို ထောင့်များတွင် ထင်ဟပ်စေသည်။ Audi A3 Sportback ၏အပြုအမူသည် အလွန်ထိရောက်မှု၊ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုနှင့် ဘေးကင်းပြီး အကူအညီများကိုပိတ်လိုက်သည့်အခါ (ဆွဲအားနှင့်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု) ကိုပိတ်လိုက်သည့်တိုင် မြင့်မားသောကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် စူးစမ်းလေ့လာရန် အပျော်ဆုံးကားဟု မဆိုလိုပါ၊ သို့သော် ၎င်း၏ မြင့်မားသော အရည်အချင်းသည် ပျင်းစရာမဟုတ်ပေ။
ငါစမ်းသပ်ဖူးတဲ့ Golf နဲ့ အများကြီးမျှဝေထားပေမယ့် — တူညီတဲ့အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ် (Manual) ပေါင်းစပ်မှုအပါအဝင် — ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးဟာ အနည်းငယ်ပေါ့ပါးပြီး အသုံးပြုရတာ ပိုသာယာတယ်လို့ခံစားရပြီး အမြဲတမ်းအလွန်တိကျတာကြောင့် ကောင်းမွန်တဲ့အတွေ့အကြုံကိုရရှိစေမှာပါ။ ပိုမိုချောမွေ့စွာမောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ .
ကားက ငါ့အတွက် မှန်သလား။
ကီလိုမီတာ 600 နီးပါး အကွာအဝေးဆုံးလမ်းများနှင့် မတူကွဲပြားသော အရှိန်အဟုန်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီးနောက် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လက္ခဏာကြီးကြီးမားမားမရှိဘဲ ခန္ဓာကိုယ်ကို ညည်းညူခြင်းမရှိဘဲ ဤနေ့၏အဆုံးသို့ရောက်ရှိချိန်တွင် မိတ်ဖက်အနေဖြင့် Audi A3 Sportback ၏ အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ များစွာပြောဆိုခဲ့သည်။ ခရီးရှည်များ။
၎င်းသည် အပိုင်းတွင် နေရာအများဆုံးပေးသည့် မော်ဒယ်မဟုတ်သော်လည်း၊ အတိုင်းအတာများသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် တူညီနေသော်လည်း ၎င်းသည် မပြောင်းလဲသေးသော ရှုထောင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် —၊ ၎င်းသည် နောက်ဘက်တွင် နေထိုင်သူများအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကီလိုမီတာများစွာကို အာမခံရန် လုံလောက်ပါသည်။ နှစ်ခုမဟုတ် သုံးခုရှိသရွေ့ (ဗဟိုခရီးသည်သည် အာကာသနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်)။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံဖြင့်ဖြစ်စေ အလွန်ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအနေအထားဖြင့်ဖြစ်စေ ရှေ့တွင် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားပါသည်။
Golf test မှာပြောခဲ့သလိုပဲ 2.0 TDI အတွက် ရွေးချယ်မှုက ကီလိုမီတာ အများအပြား ခရီးထွက်မယ်ဆိုရင် တကယ်ကို အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ် — 30 TFSI ၊ မြင်းကောင်ရေ 110 ရှိတဲ့ ဓာတ်ဆီ 30 TFSI အတွက် လက်တွေ့အားဖြင့် ယူရို 4000 ကွာခြားတာက ဓာတ်ဆီအများကြီး ပေးနိုင်ပါတယ်။
ယူရိုအကြောင်းပြောရင်...
Audi A3 Sportback ကို ပရီမီယံဟု ယူဆသောကြောင့် စျေးနှုန်းမြင့်မားမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ ဤ S Line တွင်၊ စျေးနှုန်းသည် ယူရို 35,000 မှစတင်၍ တတ်နိုင်သည်မဟုတ်သော်လည်း "အကောင်းဆုံးအစဉ်အလာ" ပရီမီယံတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်အပိုအပိုများရှိနေသေးသည်... လက်တွေ့အားဖြင့်ဤ Audi A3 ၏စျေးနှုန်းကိုတက်စေသည့်အပိုဆောင်းယူရို 13,000၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ၊ ယူရို 48,000 နဲ့ နီးစပ်ပါတယ်။!
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအား လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည့်အပြင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးကို အပူပေးထားပြီး နောက်တစ်ခုက ရွေးချယ်နိုင်သည် ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းရရှိလာမည့် ရွေးချယ်စရာများစွာကို လိုအပ်ပါသလား။ ခက်ပါတယ်… ဒါတောင်မှ ယူဆောင်လာတဲ့ ပစ္စည်းထဲမှာ ကွာဟချက်တွေကို ငါရှာတွေ့ခဲ့တယ်၊ မှန်တွေက လျှပ်စစ်ဖြစ်ပေမယ့် ဘောင်မခတ်ပါဘူး။ အနောက်ဘက်တွင် လေပေါက်များရှိနေသော်လည်း ခရီးသွားစဉ်တွင် USB အပေါက် လွတ်သွားခြင်းမရှိပေ။
