မူလက 100% လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အဖြစ်၊ လျင်မြန်စွာတင်ပြခဲ့သည်။ Mazda MX-30 သေးငယ်သော Wankel အင်ဂျင်သည် အကွာအဝေးကို ဖြန့်ကျက်သည့် မူကွဲတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ သို့သော် မည်သူမျှ မမျှော်လင့်ထားသည့်အရာမှာ- လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်အဖြစ် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော MX-30 သည် အပေါ့ပါးဆုံး ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှု (mild-hybrid) ဖြင့် လောင်ကျွမ်းသော အင်ဂျင်ပါရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
မော်တော်ကားကောင်စီ (ဂျပန်တွင်ကျင်းပသည့် အသေးစားကားပြပွဲ) တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ Mazda MX-30 ၏ mild-hybrid လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဗားရှင်း အစကတည်းက ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက်သာ ရည်ရွယ်ပါတယ်။
အလှတရားအရ၊ ဤဗားရှင်းနှင့် 100% လျှပ်စစ်မျိုးကွဲအကြား ခြားနားချက်မှာ “e-Skyactiv-G” ဟုဖတ်သော အနောက်ဘက်ရှိ လိုဂိုအသေးစားဖြင့် အနှစ်ချုပ်ထားသည်။
ငါတို့ဘာသိနေပြီလဲ။
ယခုအချိန်တွင် MX-30 အသုံးပြုသည့် စက်ပြင်များ၏ နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်အလက်များသည် ရှားပါးနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားသည်မှာ ဤစက်သည် Mazda CX-30 နှင့် Mazda3 တွင်တွေ့ရသော 2.0 l ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားခြင်းဖြစ်သည် ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
ဤမော်ဒယ်နှစ်မျိုးမှ ၎င်းသည် မော်တာ-ဂျင်နရေတာနှင့် အသေးစား 0.17 kWh ဘက်ထရီပါ၀င်သည့် 24 V အပျော့စား-ဟိုက်ဘရစ်စနစ်ကိုလည်း အမွေဆက်ခံထားသည်။
Mazda သည် MX-30 ၏လောင်ကျွမ်းမှုဗားရှင်းကိုဖန်တီးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့်အကြောင်းရင်းများကိုမသိရသေးသော်လည်း၊ ဤဆုံးဖြတ်ချက်သည် 35- မော်ဒယ်၏လျှပ်စစ်ဗားရှင်းဖြင့်တင်ပြထားသောလျှော့ချထားသောကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် (200 ကီလိုမီတာသာ) နှင့်ဆက်စပ်နေနိုင်သည်။ တစ်လက်မဘက်ထရီ။ပမာဏ .5 kWh။
Mazda မှ “အသေခံတံခါးများ” ပါသည့် အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ် SUV အမျိုးအစားကို ဥရောပတွင် ရောင်းချမည်ဟူသော သတင်း သို့မဟုတ် အတည်ပြုချက် မရှိသေးပါ။ ထို့အပြင်၊ ဤဗားရှင်း၏အသွင်အပြင်ကြောင့်၊ range extender နှင့် Wankel အင်ဂျင်ပါရှိသောကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းခဲ့ရသောဗားရှင်း၏အနာဂတ်သည်မည်သို့ဖြစ်လာမည်ကိုစောင့်ကြည့်ရန်ကျန်ရှိနေသေးသည်။
အရင်းအမြစ်များ- Diariomotor၊ Forbes၊ Autoblog