နောက်ဘီးယက်ကားများသည် အဘယ်ကြောင့် ပြိုင်ကားဆန်မှု ပိုကောင်းသနည်း။

နေ့လည် လေးနာရီတွင် Porto Côvo (Costa Vicentina) ရှိ Pastelaria do Marquês တွင် အေးအေးဆေးဆေး စကားစမြည်ပြောပါ။ အကြောင်းအရာကိစ္စ? ကားတွေ ဟုတ်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Autopédia တွင် စာမျက်နှာသစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးရန် ဤအရာအားလုံးသည် နောက်ဘီးယက်ကားများသည် ရှေ့ဘီးယက်ထက် အဘယ်ကြောင့် ပြိုင်ကားပိုကောင်းသနည်း။

ဤဖော်ပြချက်ကို သက်သေပြရန် (!) ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ အမြဲတမ်း မလွယ်ကူသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ အဲဒါကို ဒီနေ့ နေ့လည်က လုပ်ခဲ့တာ။ သက်သေပြရန်၊ အများကြီးတင်ပြရန်… ရလဒ်ကို ဤစာကြောင်းများတွင် ပုံသဏ္ဍာန်ဖော်ပြထားသည်။

ကောင်းမွန်တဲ့ နောက်ဘီးယက်ကားကို မောင်းနှင်တာထက် ပိုကောင်းတာ ရှိပါသလား။ ခက်ခဲစွာ…

နောက်ဘီးယက်၏ အဓိကအကျိုးကျေးဇူးမှာ တာယာရှေ့မှ တာယာပေါ်တွင် သက်ရောက်နေသော ဖိစီးမှုအား အာရုံစူးစိုက်နိုင်စေရန်ဖြစ်သည်— ဆွဲငင်အားများနှင့် ဦးတည်ရာအားများကို ဖတ်ပါ။ နောက်ဘီးယက်ကားများတွင် နောက်ဘီးများသည် ဆွဲအားအတွက် တာဝန်ရှိပြီး ရှေ့ဘီးများသည် စတီယာရင်အားနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။

ရှေ့ဘီးယက်ကားတွေမှာတော့ အဲဒီလိုမဟုတ်တော့ဘူး။ ရှေ့တာယာများသည် ဤအင်အားစုနှစ်ခုနှင့် ဆက်ဆံရပေတော့မည်။ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ adhesion စွမ်းရည်ကိုကျော်လွန်။ ထိုအချိန်တွင် အနောက်တာယာများသည် “အားလပ်ရက်” နီးပါးဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။

နောက်ဘီးယက်ကားများတွင် ဤအားထုတ်မှုကို axles နှစ်ခုကြားတွင် ပိုင်းခြားထားသည်။ ရှေ့တာယာများသည် ဦးတည်ရာအားများနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပြီး နောက်တာယာများသည် ကား၏ဆွဲငင်အားနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤအချက်သည် မြင့်မားသောထောင့်ဝင်နှုန်းများအဖြစ် ဘာသာပြန်ပေးသည့် axes နှစ်ခုလုံး၏ ချုပ်ကိုင်မှုစွမ်းရည်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုနိုင်စေသည်။ . ဒါက အဓိက အကြောင်းရင်းပါ။ ကျန်များသည် သာမညများဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် တရားဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှု

နောက်ဘီးယက်ကားအများစုတွင် အရှေ့ဘက်တွင် အင်ဂျင်နှင့် နောက်ဘက်တွင် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည် — ဥပမာကောင်းတစ်ခုမှာ Lexus LFA မှာ ဂီယာဘောက်ပါရှိပြီး နောက်ဘီးယက်ကားများတွင် ရှေ့ဘီးယက်ကားများသည် ရှေ့ဘက်တွင် အရာအားလုံးပါရှိသည်။ . ပုဆိန်နှစ်ချောင်းပေါ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြန့်ဝေခြင်းဖြင့်၊ ကား၏ အမူအကျင့်သည် ၎င်း၏ အင်တာတိယာ၏ နိမ့်ကျသွားခြင်းကြောင့် ပို၍ ခန့်မှန်းနိုင်ကာ ကြားနေပါသည်။

ပိုကောင်းတဲ့အရှိန်

အခြေအနေအားလုံးနီးပါးတွင်၊ နောက်ဘီးယက်ကားတစ်စီး၏အရှိန်အဟုန်သည် ရှေ့ဘီးယက်ကားထက် သာလွန်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဝေးသို့ ဆွဲထုတ်သည့်အခါ အနောက်သို့ အလေးချိန် လွှဲပြောင်းမှု ရှိလာသောကြောင့် ရော်ဘာအပေါ် ဖိအားတိုးလာကာ ၎င်း၏ ဆွဲငင်အားကို တိုးလာစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်ကားများတွင် အလားတူဖြစ်ရပ်မျိုးသည် တာယာချော်ကျစေသည့် ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ပိုကြီးသောဘရိတ်စွမ်းရည်-

ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလေးချိန်များ ဖြန့်ဝေမှုကြောင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ရာတွင် ရှေ့နှင့်အနောက်ကြား ဟန်ချက်မညီမှု လျော့နည်းသွားသောကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက်တာယာကြား အားစိုက်ထုတ်မှုသည် ပိုမိုမျှတပါသည်။

အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာလှည့်နိုင်မှု

ထပ်တလဲလဲ မဖြစ်ချင်တော့ဘဲ axles များကြား မျှမျှတတ အလေးချိန် လွှဲပြောင်းခြင်းသည် ကား၏ အောက်ပိုင်း အခိုက်အတန့် ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ပို၍ ထိန်းကျောင်းနိုင်စေပါသည်။ ရှေ့အောက်ခံဝန်သည် ဆွဲငင်သည့်အဆင့်တွင် နိမ့်သောကြောင့် အရှေ့မှ ပြေးရန် အလားအလာ နည်းပါးသည်။ နောက်တာယာမှာ ဆွဲငင်အားရှိတာကြောင့် နောက်ဘက်ကနေ ထိန်းချုပ်မောင်းနှင်မှုအကူအညီနဲ့ ကွေးနိုင်စေတယ်။

torque-steer မရှိခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံစားမှု။

သင်သိသည့်အတိုင်း၊ မြင်းကောင်ရေ မြင့်မားသော ရှေ့ဘီးယက်ကားများ အားလုံးသည် ပြဿနာတစ်ခုမှ ကြုံတွေ့နေကြသည်- စတီယာရင်၏ အလိမ္မာတွင် torque ၏ တန်ပြန်သက်ရောက်မှု . ကွဲပြားမှု၏အလုပ်သည် သင့်အား ဘီးပေါ်တွင် ခံစားရစေပြီး “ရှေ့ဆက်” ဖြစ်နေမည်ကို မသိဘဲ ကျွန်ုပ်တို့ကို ထားသွားလေ့ရှိသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင်၊ ပိုမိုပီပြင်သော suspension geometries နှင့် pivots အများအပြားကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်၊ ရှေ့ axle မှ power digestion လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကောင်းမွန်သောရလဒ်များရရှိသော်လည်း၊ ဤရလဒ်များကို ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့်၊ "ပိုမိုခက်ခဲသော" စပရိန်နှင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်များသည် ကားအား သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပြီး ကတ္တရာ၏ဘေးဘက်မညီမညာဖြစ်မှုကို ခံနိုင်ရည်နည်းပါးစေသည်။ နောက်ဘီးယက်ကားအဖြစ်၊ အင်ဂျင်နီယာများသည် ကားရှေ့ခန်း၏ခံစားချက်နှင့် ကားကို “ကွေ့” နိုင်စွမ်းကို တိုးမြင့်လာစေရန် အာရုံစိုက်နိုင်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာသုံးစွဲနိုင်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှု-

တက္ကစီယာဉ်မောင်းများသည် ဤဖွဲ့စည်းပုံပါသည့်ကားများကို နှစ်သက်ကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်တယ်ဟုတ်? ဟုတ်ကဲ့ပြောပါ…

ပျော်စရာအချက်-

ကောင်းမွန်တဲ့ နောက်ဘီးယက်ကားကို မောင်းနှင်တာထက် ပိုကောင်းတာ ရှိပါသလား။ ခက်ခဲစွာ…

ဒါတွေအားလုံးက ရှေ့ဘီးယက်ကားတွေကို ဘာကြောင့် ကမ္ဘာမှာ တီထွင်ခဲ့ကြတာလဲ။ မရှိမဖြစ် အကြောင်းရင်း နှစ်ခုကြောင့်

ပထမအကြောင်းရင်းမှာ ရှေ့ဘီးယက်ကားတစ်စီးကို တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် စျေးသက်သာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးပြီး ၎င်း၏ တပ်ဆင်မှုကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဒုတိယအချက်မှာ အတွင်းပိုင်းနေထိုင်နိုင်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများဖြစ်သည်။ ကား၏အရှေ့ဘက်တွင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စုစည်းထားသောကြောင့်၊ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းမရှိခြင်းကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် ခရီးသည်များအတွက် နေရာလွတ်ရှိသည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ တိုးတက်လာမှုကြောင့် ယနေ့ခေတ် ရှေ့ဘီးယက်သည် ပျင်းစရာကောင်းသည်။ Renault Mégane RS၊ Seat Leon Cupra 280 သို့မဟုတ် အသစ်စက်စက် Honda Civic Type R ကိုကြည့်ပါ ။ ပိုလွမ်းဆွတ်ချင်သူများအတွက်၊ Citroen AX GT၊ Peugeot 106 Rally၊ Volkswagen Golf GTI MK1 နှင့် Integra Type R တို့၏ နောက်ဆုံးကား အနည်းဆုံးမဟုတ်ပေ။