"Jogger သည် အမျိုးအစားတစ်ခုစီတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ဗင်ကား၏အလျား၊ လူသယ်ဆောင်သူ၏နေရာနှင့် SUV ၏အသွင်အပြင်"။ ဒါကြောင့် Dacia ရဲ့တာဝန်ရှိသူတွေက ကျွန်တော်တို့ကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပါတယ်။ အပြေးသမား ထိုင်ခုံငါးခုနှင့် ခုနစ်ခုံပါရှိသော မိသားစုကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ကား၊
၎င်းသည် Sandero၊ Duster နှင့် Spring Dacia ၏ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြီးနောက် Renault Group ၏ ရိုမေးနီးယားအမှတ်တံဆိပ်ဗျူဟာအတွက် စတုတ္ထမြောက်သော့ချက်မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ 2025 ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်အသစ်နှစ်ခုကို ထပ်မံထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။
သို့သော် ထိုသို့မဖြစ်သေးသော်လည်း၊ "နောက်လူ" သည် အမှန်တကယ်ပင် Dacia အတွက်တာဝန်ရှိသူများ၏အဆိုအရ "အားကစား၊ အပြင်ပန်းနှင့်အပြုသဘောဆောင်သောစွမ်းအင်" နှင့် "ကြံ့ခိုင်မှုနှင့်ဘက်စုံနိုင်စွမ်း" ကိုထင်ဟပ်သောအမည်ဖြင့်အမည်ပေးထားသောဤ Jogger ဖြစ်သည်။
crossover ပြေးပါ။
ဒီ Dacia Jogger ဖြစ်ပုံပေါ်တဲ့ အရာတစ်ခုရှိရင်၊ အဲဒါဟာ တိကျစွာ ကြံ့ခိုင်ပြီး စွယ်စုံရရှိပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို တိုက်ရိုက်မြင်ဖူးပြီး Logan MCV နှင့် Lodgy တို့ကို အစားထိုးမည့် မော်ဒယ်၏ အချိုးအစားများကြောင့် သဘောကျခဲ့ကြသည်။
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance ၏ CMF-B ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားသည့် “အလိပ်လိုက်ဘောင်းဘီ” ဗင်ကားနှင့် SUV ကားကြားမှ တစ်ဝက်တစ်ပျက်သည် Dacia Sandero ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည် — အရှည်မှာ 4.55 မီတာရှိပြီး အကြီးဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လာသည်။ Dacia အကွာအဝေးတွင် (အနည်းဆုံး ပိုကြီးသော Bigster ဗားရှင်းအထိ)
အရှေ့ဘက်တွင်၊ LED နည်းပညာနှင့် “Y” တံဆိပ်ပါသည့် ရှေ့မီးများအထိ ကျယ်ပြန့်သော မီးကင်တစ်ခု ပါရှိသည့် Sandero နှင့် ဆင်တူမှုများမှာ ထင်ရှားပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပါးပျဉ်းတွင် ဤမော်ဒယ်၏ကြံ့ခိုင်မှုခံစားချက်ကို အားဖြည့်ပေးသည့် အလွန်သိသာထင်ရှားသောအတွန့်နှစ်ခုရှိသည်။
နောက်ဘက်တွင် မီးမောင်းထိုးပြထားသည့်အရာသည် ဒေါင်လိုက်နောက်မီးများဆီသို့ ရောက်ရှိသွားသည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် Volvo XC90 နှင့် ဆင်တူသည်ကို တွေ့ရသည့် တစ်ဦးတည်းမဟုတ်၊ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား) Dacia ၏တာဝန်ရှိသူများအဆိုအရ အလွန်ကျယ်ပြန့်သောနောက်ဖုံးကို တပ်ဆင်ပေးပြီး အားဖြည့်ပေးသော၊ ဤ Jogger ၏အကျယ်ခံစားချက်။
ပရိုဖိုင်တွင် ရှိပြီးသားဖြစ်ပြီး၊ ဤ Jogger သည် Sandero ဆန့်ရုံသာမဟုတ်ဘဲ၊ ရိုမေးနီးယားထုတ်လုပ်သူ၏ ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်- နောက်ဘီးခုံးများတွင် မီးတောက်ထားသော အကန့်များ၊ ပိုကြွက်သားပခုံးစည်းကို ဖန်တီးရန်နှင့် အပေါ်ပိုင်းတွင် ကွဲထွက်စေရန် ကူညီပေးသည်။ 40 မီလီမီတာ (အပြုသဘောဆောင်သော) ခြားနားချက်ရှိသော B တိုင်အထက်ရှိ ပြတင်းပေါက်ဘောင်။
၎င်းသည် ထူးခြားသောပရိုဖိုင်ကို ဖန်တီးနိုင်ရုံသာမက နောက်ထိုင်ခုံတွင် ခရီးသွားသူများအတွက် headroom တွင် အမြတ်အစွန်းရရှိစေပါသည်။ ဒါပေမဲ့ ငါတို့သွားတော့...
ပရိုဖိုင်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့သည့် ဗားရှင်းတွင် 16'' ရှိပြီး ဘီးခုံးများကို ကောင်းစွာဖြည့်သွင်းထားသည့် ဘီးများသည် ဤမော်ဒယ်၏စွန့်စားခန်းဇာတ်ကောင်ကို အားဖြည့်ပေးသည့် ပလပ်စတစ်အကာအကွယ်များနှင့် ဘားမော်ဂျူလာအမိုးများအတွက်၊ 80 ကီလိုဂရမ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကကွက်များ။
ရောင်းချရန်နေရာ
အခန်းတွင်းသို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်း၊ Sandero အတွက် ကွဲပြားမှုများကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်၊ ၎င်းသည် သတင်းဆိုးပင် မဟုတ်ပါ၊ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် Sandero အတိုးတက်ဆုံး နယ်ပယ်များထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။
ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများတွင်၊ ၎င်းတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်အပေါ်တွင် ချဲ့ထွင်ထားသည့် အထည်အလိပ်တစ်ခုပါရှိပြီး Sandero ကဲ့သို့ ကြည့်ရှုရန်နှင့် ထိတွေ့ရန် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော၊ မာလ်တီမီဒီယာရွေးချယ်စရာသုံးခု- Media Control၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမတ်ဖုန်းသည် Jogger မှ မာလ်တီမီဒီယာစင်တာဖြစ်လာသည့် Sandero၊ Dacia မှ ဖန်တီးထားသော အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုကြောင့် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော မျက်နှာပြင်ပါရှိသော၊ Media Display၊ 8' အလယ်ထိ မျက်နှာပြင်ပါရှိပြီး Android Auto နှင့် Apple CarPlay စနစ်များမှတစ်ဆင့် စမတ်ဖုန်းနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း (ဝါယာကြိုး) ခွင့်ပြုသည်။ 8' မျက်နှာပြင်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် Media Nav နှင့် စမတ်ဖုန်း (Android Auto နှင့် Apple CarPlay) တို့ကို ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် ဒီ Jogger ထဲမှာ အထူးခြားဆုံးကတော့ သင်္ဘောပေါ်မှာ နေရာလွတ်ပါပဲ။ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော စားပွဲနှစ်လုံး (လေယာဉ်အမျိုးအစား) ၏ ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်ခုံနေရာနှင့် အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်ရလွယ်ကူမှု၊ ထပ်တိုးနိုင်သည့် ချီးကျူးစကားများကို ကျွန်တော် သဘောကျမိသည်-၊ ဒါက အသိသာဆုံးပဲ… - ခုံတန်းလျား၏တတိယတန်းသို့။
Jogger ၏တတိယတန်းနောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခု (ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသောဗားရှင်းသည် ခုနစ်ခုံအတွက်ပြင်ဆင်ထားသည်) သည် ကလေးများအတွက်သာဖြစ်ရန်မဝေးလှပါ။ ငါက 1.83 မီတာရှိပြီး နောက်ကျောမှာ သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်နိုင်ခဲ့တယ်။ ဒီလို အဆိုပြုချက်မျိုးတွေနဲ့ ဆန့်ကျင်ပြီး ဒူးတွေ အရမ်းမတက်ခဲ့ဘူး။
ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းနှင့်တတိယတန်းတွင်ဖြစ်စေ USB အထွက်များမရှိသော်လည်း၊ ဤနေရာနှစ်ခုတွင် 12 V socket များကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့သောကြောင့်၎င်းသည် adapter ဖြင့်အလွန်လွယ်ကူစွာဖြေရှင်းနိုင်သောကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ခြေလှမ်းအနည်းငယ်ဖွင့်နိုင်သော ပြတင်းပေါက်ငယ်နှစ်ခုနှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦးကို ဆက်ဆံသည်။
ထိုင်ခုံခုနစ်ခုပါရှိသည့် Dacia Jogger သည် ကိုယ်လုံးအတွင်းဝန် 160 လီတာ ဆံ့ပြီး ထိုင်ခုံနှစ်တန်းပါ 708 လီတာအထိ မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဒုတိယတန်းကို အောက်သို့ခေါက်ကာ တတိယတန်းကို ဖယ်ရှားကာ 1819 လီတာအထိ တိုးချဲ့နိုင်သည်။ .
နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုကို မလိုအပ်သည့်အခါတိုင်း၊ ၎င်းတို့ကိုဖယ်ရှားရန် အလွန်လွယ်ကူ (မြန်ဆန်)ကြောင်း သိထားပါ။ Jogger နှင့် ပထမဆုံး တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုအတွင်း ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို နှစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ထိုင်ခုံတစ်ခုစီကို ဖယ်ရှားရန် 15 စက္ကန့်ထက် မပိုကြောင်း အာမခံနိုင်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အရာအားလုံးနီးပါးကို သိမ်းဆည်းနိုင်စေမည့် အခန်းအတွင်း၌ ဖြန့်ကြက်ထားသော ၂၄ လီတာ သိုလှောင်မှုလည်း ရှိသည်။ ရှေ့တံခါးတစ်ခုစီသည် တစ်လီတာအထိ ပုလင်းတစ်လုံးကို ကိုင်ဆောင်နိုင်ပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးသည် ပမာဏ 1.3 လီတာရှိပြီး ကားအတွင်းခန်းတွင် ခွက်ခြောက်ခုပါရှိသည်။ လက်အိတ်တွင် ခုနစ်လီတာ ပါရှိသည်။
'Extreme' Jogger၊ ပိုလို့တောင် စွန့်စားပါတယ်။
Jogger ကို ကန့်သတ်စီးရီး—“Extreme”—ဟု အမည်ပေးထားပြီး လမ်းမထက်တွင် ပိုမိုထင်ရှားသော လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုပါရှိသည်။
၎င်းတွင် အထူးသီးသန့် “Terracotta Brown” အလွှာပါရှိပြီး၊ မော်ဒယ်၏ စတင်ရောင်းချသည့်အရောင်-နှင့် အနက်ရောင်၊ အနားစွန်းများမှ အမိုးကန့်လန့်အထိ၊ အင်တင်နာ (fin-type)၊ နောက်ကြည့်မှန်များသည် ဘေးဘက်များနှင့် စတစ်ကာများမှတစ်ဆင့် အသေးစိတ်အချက်များစွာကို ပါရှိသည်။ ဟိုဘက်ဒီဘက်။
ကားအတွင်းခန်း၊ အနီရောင်ချုပ်ရိုးများ၊ ဤဗားရှင်းအတွက် သီးသန့်ဖျာများနှင့် နောက်ဘက်ပါကင်ကင်မရာတို့ ထင်ရှားပေါ်လွင်ပါသည်။
ပြီးတော့ အင်ဂျင်တွေလား?
Dacia Jogger အသစ်သည် 1.0l နှင့် ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီ TCe ဘလောက်ဖြင့် 110 hp နှင့် 200 Nm ကို ထုတ်လုပ်ပေးထားပြီး၊ မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ပါ manual gearbox နှင့် bi-fuel (petrol) ဗားရှင်းတို့နှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိပါသည်။ GPL) Sandero မှာ ကျွန်တော်တို့ အများကြီး ချီးကျူးထားပြီးသားပါ။
ECO-G ဟုခေါ်သော bi-fuel version တွင် Jogger သည် TCe 110 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 10 hp ဆုံးရှုံးသည် — ၎င်းသည် 100 hp နှင့် 170 Nm တွင်ရှိနေသည် — သို့သော် Dacia က ကျေးဇူးကြောင့် ဓာတ်ဆီနှင့်ညီမျှသော ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုထက် 10% ပိုနည်းသည်ဟု ကတိပေးသည်။ လောင်စာဆီတိုင်ကီ နှစ်လုံးတွင် အမြင့်ဆုံး ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်သည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။
2023 တွင်သာ Hybrid ဖြစ်သည်။
မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း Jogger သည် အနာဂတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သိပြီးသားဖြစ်သော ဟိုက်ဘရစ်စနစ် ဥပမာ Renault Clio E-Tech ၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးနှင့် 1.6 l ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် Renault Clio E-Tech ၊ .2 kWh
ဤအရာအားလုံး၏ရလဒ်သည် 140 hp အများဆုံးပေါင်းစပ်ပါဝါဖြစ်လိမ့်မည်၊ ၎င်းသည် Jogger range တွင်အစွမ်းထက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ Formula 1 မှ အမွေဆက်ခံသည့် နည်းပညာဖြင့် ပြောင်းလဲလာသော Multi-speed အော်တိုဂီယာအုံ၏ Clio E-Tech တွင်ကဲ့သို့ ဂီယာအား တာဝန်ယူမည်ဖြစ်သည်။
ဘယ်အချိန်ရောက်ပြီး ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ။
Dacia Jogger အသစ်သည် 2022 ခုနှစ်တွင် ပေါ်တူဂီဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် မတ်လတွင်သာ ရောက်ရှိတော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံအတွက် ဈေးနှုန်းများကို မသိရသေးပါ။
ဒါတောင်၊ Dacia က ဥရောပအလယ်ပိုင်း (ဥပမာ ပြင်သစ်မှာ) ဝင်ပေါက်ဈေး ယူရို 15,000 ဝန်းကျင်ရှိမှာဖြစ်ပြီး ခုနစ်ယောက်စီး ဗားရှင်းက မော်ဒယ်စုစုပေါင်းရောင်းအားရဲ့ 50% လောက်ကို ကိုယ်စားပြုမယ်လို့ Dacia က အတည်ပြုထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။