ပထမတော့ ထူးဆန်းတယ်၊ နောက်တော့ အရိုးစွဲသွားတယ်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ Toyota Prius အသစ်၏ ဘီးနောက်ကွယ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ ပထမဆုံး ကီလိုမီတာကို အကျဉ်းချုံးဖော်ပြခြင်း ဖြစ်ပါသည်။
လွန်ခဲ့သည့် 18 နှစ်က မွေးဖွားခဲ့သော မော်ဒယ်၏ စတုတ္ထမျိုးဆက် Toyota Prius ကားသစ်ကို ကြည့်ရှုရန် ပြီးခဲ့သည့် အပတ်က ဗလင်စီယာသို့ သွားရောက်ခဲ့ပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အစီးရေ 3.5 သန်းကျော် ရောင်းချခဲ့ရသည်။ ပုံတွေမှာ အရင်ကမြင်ဖူးတာက ထုံးစံအတိုင်း မြင်မြင်ချင်း မချစ်မိကြောင်း ဝန်ခံပါတယ်။ ဗလင်စီယာကိုရောက်တော့၊ ကျွန်တော် သူ့ကို အကြိမ်ပေါင်း တစ်ဒါဇင်လောက် လှမ်းကြည့်တယ် (အဲဒီလို ချစ်ရတဲ့ ကလစ်ကို စောင့်နေတာ…) ဘာမှ မဖြစ်ပါဘူး။ခေတ်ရေစီးကြောင်းစံနှုန်းအရ လှပသောကားမဟုတ်ပါ၊ Toyota Prius သည် အားလုံးထက်သာလွန်သည်... Toyota Prius ဖြစ်သည်။ ဂျပန်ဒီဇိုင်းအဖွဲ့သည် Prius ၏ ဒီဇိုင်းကို ကြည်ကြည်ဖြူဖြူဖြစ်စေရန်အတွက် မည်သည့်အခါမျှ လုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်း မရှိသော်လည်း အမှန်တကယ်တွင် ၎င်း၏ တိုက်ရိုက်လိုင်းများသည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော Prius သည် ခြားနားချက်ကို နှစ်သက်သော၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် အဆိုပြုချက်များကို နှစ်သက်ကာ ဆီစားသက်သာပြီး ပိုမိုအသုံးဝင်သော နည်းလမ်းဖြင့် ကားကိုကြည့်ရှုလိုသည့် အလွန်တိကျသောဖောက်သည်များကို နှစ်သက်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
ဆက်စပ်နေသည်- ဤ Toyota Prius သည် အခြားသူများနှင့်မတူ...
အလှအပဆိုင်ရာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမှလွဲ၍ 4th မျိုးဆက် Toyota Prius သည် အင်ဂျင်၊ ဒိုင်းနမစ်များ; နည်းပညာ; နှစ်သိမ့်မှု; အရည်အသွေး။ ၎င်းသည် ယခင်မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 60% ပိုမိုတောင့်တင်းမှုအာမခံသည့် TNGA-C (Toyota New Global Architecture) ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုသည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။
ဤပလပ်ဖောင်းအသစ်ဖြင့် Prius သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော လွတ်လပ်သောနောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုလည်း ရရှိထားပြီး နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများအောက်တွင် “သပ်ရပ်သော” ဘက်ထရီများ (ယခင်က ကိုယ်လုံးအောက်ရှိ) ဖြစ်ကာ ယင်းနှင့်အတူ အနိုင်ရရန် ထွက်လာသည့် သွက်လက်သောအပြုအမူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 6 စင်တီမီတာရှည်သည် (4540 မီလီမီတာ)၊ ၎င်းသည် wheelbase (2700 mm)၊ 15 mm (1760 mm) ပိုကျယ်ပြီး 20 mm (1470 mm) ပိုတိုသည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ အတိုင်းအတာများသည် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း အောက်ပိုင်းဆွဲငင်အားဗဟို၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ဗဟိုပြုခြင်းနှင့် နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်သည် မော်ဒယ်၏ရွေ့လျားမှုစာရင်းကို 180º ဖြင့် ပြောင်းလဲစေသည်။
3rd မျိုးဆက်နှင့်မတူဘဲ Toyota Prius အသစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တကယ့်ကားကို မောင်းနှင်နေသကဲ့သို့ခံစားရသည် - ဘရိတ်များသည် ကောင်းမွန်စွာတုံ့ပြန်ခြင်း၊ ကိုယ်ထည်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏သွင်းအားစုများကို တုံ့ပြန်ပြီး စတီယာရင်သည် ဆက်သွယ်မှုရှိသည်။ အပျော်ဆိုတဲ့ စကားလုံးကို သုံးလို့ရလား။ မှန်ပါတယ်၊ Toyota Prius အသစ်က မောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းတယ်။ အရှေ့သည် ထောင့်သို့ ချိန်ရွယ်ရန် လွယ်ကူပြီး နောက်ဘက်သည် မြင့်မားသော ဝန်များအောက်တွင် 'အခိုက်အတန့်' ကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ကူညီထိန်းချုပ်ထားသော နည်းလမ်းဖြင့် လျှောလိုက်ပါသည်။ ဟုတ်တယ် Prius က ဒီလိုလုပ်တယ်...
ပလပ်ဖောင်းအသစ်ကို လှုပ်ရှားသက်ဝင်စေခြင်းသည် ယခင်မျိုးဆက်၏ 1.8 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (Atkinson cycle) နှင့် အပူယူနစ်နှင့်အတူ အလုပ်လုပ်သော လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု – စုစုပေါင်း 122hp ပေါင်းစပ်စွမ်းအားအတွက် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ လမ်းပေါ်ရှိ အစပိုင်း (အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်စနစ်) တွင် ဆင်တူသည့် အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာ ပါ၀င်သည် ။
အင်ဂျင်သည် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိစေသည့် အပြောင်းအလဲအချို့ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည် - ဤ 1.8 သည် ဈေးကွက်တွင် အထိရောက်ဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည် (အပူစွမ်းအင် 40%) - လျှပ်စစ် converter သည် 30% ပိုသေးငယ်ပြီး၊ ဘက်ထရီ 28% ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး အားပြန်သွင်းနိုင်သည် CVT box သည် ပိုမြန်သည် (ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို 20%) လျှော့ချသည်။ ရလဒ်? CVT ဂီယာဘောက်စ်ပါသည့် အင်ဂျင်များ၏ ပုံမှန် "အော်သံ" မပါဘဲ အမြဲရရှိနိုင်ပြီး နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အင်ဂျင်တစ်ခု။
0-100km/h မှ အရှိန်ကို 10.6 စက္ကန့်အတွင်း ရရှိပြီး ပျမ်းမျှ စားသုံးမှုမှာ 3.0 လီတာ/ 100km နှင့် 70 g/km (15-လက်မ ဘီးများပါသည့် ဗားရှင်းများတွင်) သာ ဖြစ်သည် - "လက်တွေ့ကမ္ဘာ" တွင် သံသယဖြစ်စရာ ကျွန်ုပ်တို့သည် 3 လီတာမှ 100 သို့ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း 5 လီတာမှ 100 ပန်းတိုင်ကို သက်ဝင်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်- ကျွန်ုပ်တို့၏ညာဘက်ခြေထောက်ကို သတိထားလျှင်ပင် နည်းပါသည်။
လက်လွတ်မခံသင့်သော Toyota 2000GT- The Rising Sun မှ ဇိမ်ခံကားတစ်စီး
အတွင်းတွင် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် နာမည်ဆိုးဖြင့် ကျော်ကြားပြန်သည်။ မြေပြင်နဲ့ ပိုနီးတယ်၊ စတီယာရင် အနေအထားမှန်တယ်၊ ပစ္စည်းတွေက ပိုကောင်းတယ်၊ ပရိသတ်က ဝေဖန်တာနဲ့ မထိုက်တန်ဘူး။ ဦးခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်သည် အရောင်ရှိပြီး သတင်းအချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် ဖတ်ရှုရလွယ်ကူပြီး မောင်းနှင်ရန် အထောက်အကူများ (အလိုအလျောက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ကန်းကွက်သတိပေးချက် စသည်ဖြင့်) သည် ရရှိနိုင်သော စက်ကိရိယာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်တွင် လီတာ 500 ကျော်ဆံ့ပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင် စီးနင်းသူများအတွက် နေရာအမြောက်အမြားရှိသည်။ အရာအားလုံး (နောက်ဆုံးတွင်) တညီတညွတ်တည်းအလုပ်လုပ်ပုံရသည့် Prius တွင်၊ တိတ်ဆိတ်မှုသည် ဤ 4th မျိုးဆက်အတွက် Toyota အမျိုးသားများအတွက် အလွန်စိုးရိမ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Prius သည် "မြင်မြင်ချင်း ချစ်ခြင်းမေတ္တာ" မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ အယူအဆ၊ ဒိုင်းနမစ်များ၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိ နေရာလွတ်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ကွဲပြားခြားနားပြီး အကျွမ်းတဝင်ရှိသော အသွင်အပြင်များဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားနေပါက Prius တွင် စီးကြည့်ပါ။ Toyota Prius အသစ်ကို နိုင်ငံဈေးကွက်တွင် ယူရို 32,215 (သီးသန့်ဗားရှင်း) မှ စတင်ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည်။
