ဥရောပတွင် လုပ်ဆောင်နေသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအများစု၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် သေးငယ်သော အဆိုပြုလွှာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်ယူမှုများသည် အထူးထင်ရှားလာပါသည်။ အထူးသဖြင့် Mercedes-Benz နှင့် ၎င်း၏ X-Class ကဲ့သို့သော ပရီမီယံ အမှတ်တံဆိပ်များ၏ မြင်ကွင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်မှုနှင့်အတူ၊ သို့သော် အမှန်တရားမှာ ၎င်းသည် ဤအပိုင်းကို အသစ်နှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ကြည့်ရှုနေသည့် ကြယ်ပွင့်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Ranger နှင့် အပိုင်းကို လွှမ်းမိုးထားသည့် Ford ၏လက်ထဲတွင် ယခုအချိန်အထိ ဥရောပပစ်ကပ်စျေးကွက်သည် အခြားပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Renault၊ Fiat နှင့် အနာဂတ်တွင် PSA အဖွဲ့တို့ပင် ဖြစ်သည်။ လူတိုင်းသည် တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အမြတ်ဝေစုကို ရယူလိုကြသည်။
ဥရောပသည် သေးငယ်သော်လည်း ကြီးထွားလာမည်ဟု ကတိပြုထားသည်။
စျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကုမ္ပဏီ JATO Dynamics ၏မကြာသေးမီကလေ့လာမှုတစ်ခုအရဥရောပထုတ်ကုန်စျေးကွက်သည်ယခုအချိန်တွင်အတော်လေးသေးငယ်သော်လည်း 2017 ပထမနှစ်ဝက်တွင်ရောင်းချသည့်အစီးရေ 80 300 ထက်မပိုသော်လည်း ညွှန်းကိန်းများအားလုံးသည် ၎င်းကိုစတင်ရန်ညွှန်ပြနေသည်။ ကြီးထွားရန်၊ သိသာထင်ရှားသောနည်းလမ်း၊ ယခုနှစ် ပထမခြောက်လအတွင်း ရောင်းအား 19% တိုးလာသောကြောင့် အစီးရေ 200,000 ကျော်ဖြင့် ပထမအကြိမ်အဖြစ် နှစ်ကုန်မည်ကို ယုံကြည်စေသည်။ US မှာ တစ်နှစ်အတွင်း ရောင်းချခဲ့တဲ့ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကြီး နှစ်သန်းကျော်နဲ့ အတိအကျတူမှာ မဟုတ်ပေမယ့်...Ford UK ၏ CEO ဖြစ်သူ Andy Barratt“ဒီတိုးတက်မှုရဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ မော်ဒယ်အသစ်တွေ ပေါ်ထွက်လာဖို့ အများစုကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။ ပြိုင်ဆိုင်နိုင်မှုတွင်သာမက စျေးကွက်ကိုယ်တိုင်တွင်လည်း တိုးတက်မှုကို ဦးတည်စေသည့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခုအချိန်မှာတော့ အရာအားလုံးက ဆက်ပြီးတိုးတက်နေဦးမှာပဲ”
ကစားသမားသစ်များ ဆိုသည်မှာ ဖောက်သည် ပိုများသည်။
မျှော်မှန်းချက်များမှာ ထုတ်လုပ်သူအသစ်များ၏ မြင်ကွင်းထဲသို့ ဝင်ရောက်လာခြင်းဖြင့် ဖောက်သည်အသစ်များနှင့် စျေးကွက်များသည် ထုတ်ယူမှုများနှင့်စပ်လျဉ်း၍ စိတ်ဝင်စားမှုရရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ IHS Markit မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Ian Fletcher သည် ဤကုန်အမှတ်တံဆိပ်အများအပြားသည် “စျေးကွက်အမျိုးမျိုးတွင် ခိုင်မာသောတည်ရှိမှုသာမက ခိုင်မာသောအမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဍာန်” ၏အခြေခံပေါ်တွင် မှီခိုနေရကြောင်း ပြန်ပြောင်းပြောပြသည်။
တစ်နည်းဆိုရသော် Renault Alaskan ၏အခင်းအကျင်းသို့ရောက်ရှိလာခြင်းသည် ပြင်သစ်စျေးကွက်၊ အီတလီရှိ Fiat Fullback နှင့် ဂျာမနီရှိ Mercedes-Benz X-Class တို့တွင် အရောင်းမြှင့်တင်မှုကို ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။
အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် Renault မှ Pick-ups များအတွက် ထုတ်ကုန်ဒါရိုက်တာ Anton Lysyy မှ ထောက်ပြသူဖြစ်ပြီး “ဖောက်သည်တော်တော်များများက Pick-up တွေရှိတယ်ဆိုတာတောင် မသိကြဘူး။ ဒါပေမယ့် Renault လိုမျိုး အမှတ်တံဆိပ်ကြီးတစ်ခုက စျေးကွက်ထဲဝင်လာတဲ့အခါ လူတွေက ဒီကားအမျိုးအစားအကြောင်း ပိုသိချင်လာကြတယ်။”
ဖောက်သည်များလည်း ပြောင်းလဲလာသည်။
ဤဝင်ခွင့်အတွက် အကြောင်းပြချက်များအတွက်၊ Lysyy သည် ဖောက်သည်များသည် ဤအဆိုပြုချက်များကို မတူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် စတင်ကြည့်ရှုနေကြသည်ဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံထားသည်။Renault ပစ်ကပ်များအတွက် ထုတ်ကုန်ဒါရိုက်တာ Anton Lysyy“ဒီဈေးကွက်မှာ စိတ်နေစိတ်ထားတွေ ပြောင်းလဲလာတာကို ကျွန်တော်တို့ စတင်မြင်နေရပါပြီ။ အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အသုံးပြုမှုအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ လူများသည် ပိုမိုအားကောင်းသော SUV ကားများ ဥပမာအားဖြင့် လှေဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် တိရိစ္ဆာန်များအတွက် နောက်တွဲယာဉ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ငယ်များအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်အပေါ် ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဖိအားများ တိုးလာသဖြင့်၊ ၎င်းသည် မဖြစ်နိုင်တော့ပါ။ အဲဒီလို ဝါသနာပါတဲ့သူတွေနဲ့ လိုက်ဖက်ဖို့ ကားတစ်စီး လိုအပ်နေသေးလို့ပါ”
လာယူတာ၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပစ္စည်း (အများကြီး) ပါပါတယ်။
မြင့်မားသော ဆွဲငင်အား လိုအပ်သော်လည်း သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ အကျွမ်းတဝင်ဆုံး ယာဉ်များ၏ အကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို စွန့်လွှတ်ရန် ဆန္ဒမရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Adaptive cruise control တပ်ဆင်ထားသော Ford Ranger သို့မဟုတ် SYNC 3 infotainment system ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်သော Nissan Navara သည်ပင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်နှင့် တောင်စောင်းများတွင် အထောက်အကူပေးသည့် Nissan Navara တို့ကိုပင် မြင်တွေ့ရခြင်းမှာ အဆန်းမဟုတ်ပေ။
စျေးကွက်ခေါင်းဆောင် Ford Ranger နှင့်ပတ်သက်သော နံပါတ်များဖြင့် သေချာစွာစစ်ဆေးသည်။ ဥရောပရှိ ရောင်းအား၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် ယခုနှစ်ပထမ ကိုးလတွင် ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသော ဗားရှင်း Wildtrak ကို ဗဟိုပြုပါသည်။
ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအတွက် သတင်းကောင်းဖြစ်ပြီး ထိုနေရာတွင် မရပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၊ နောက်ဆုံးပေါ်အချက်အလက်များအရ၊ ဖောက်သည်များသည် မရေမတွက်နိုင်သောရွေးချယ်မှုများထည့်ရန်၊ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို ပိုမိုအံ့သြဖွယ်တန်ဖိုးများအထိ မြှင့်တင်ရန် ရွေးချယ်ခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။ ယူအက်စ်တွင်ကဲ့သို့ပင် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများသည် အမြတ်အစွန်းမြင့်မားသောယာဉ်များဖြစ်သည်။
"ကျွန်ုပ်တို့၏မျှော်လင့်ချက်မှာ ရွေးချယ်နိုင်သောစျေးကွက်သည် ထုတ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အလေးချိန်အတော်အတန်ကို ကိုယ်စားပြုလိမ့်မည်" ဟု ဆေးဖက်ဝင်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်အတွက် တာဝန်ရှိသည်ကို အသိအမှတ်ပြုသည်။
Mercedes-Benz Vans ၏ မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ Volker Mornhinweg“လွန်ခဲ့တဲ့ အနှစ်နှစ်ဆယ်က SUV တွေဟာ Mercedes G-Class လိုမျိုး ကျေးလက်အသွင်အပြင်နဲ့ ကြံ့ခိုင်သန်မာခဲ့ပါတယ်။ အခု သူတို့ဟာ လူနေမှုပုံစံကို ပုံဖော်ပေးတဲ့ ကြော့ရှင်းတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် ပြီးပြည့်စုံမှုတွေအပြင်၊ ထို့အပြင် ၎င်းတို့ကို လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ဖောက်သည် မည်မျှလောက် ယူဆောင်သွားသေးသနည်း။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အမြင်အရတော့ သယ်ယူခတွေက တူညီတဲ့ ဦးတည်ရာကို ရောက်သွားနိုင်တယ်”
ဥရောပသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော စျေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း တစ်ခုတည်းသောဈေးကွက်မဟုတ်ပါ။
ဘယ်လိုလမ်းကြောင်းမျိုးပဲ ဖြစ်ဖြစ် ဥရောပမှာ ရောင်းအားက သိပ်မသိသာသေးဘူး၊ အမှန်တရားကတော့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီကားလမ်းပျောက်တာကို စိတ်မဝင်စားဘူးဆိုတဲ့ အချက်ပါပဲ။ “တိုက်ကြီးဟောင်း” သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော နေရာများထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သောကြောင့်ပင်၊ ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် အလေးချိန်ပို၍ပင်လျှင် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းပေါ်ရှိ အခြားစျေးကွက်များလည်း ရှိပါသည်။ တရုတ်၊ အာဖရိက သို့မဟုတ် တောင်အမေရိကတွင်လည်း အလားတူပင်။
"အလယ်အလတ်တန်းစား ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို ပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် အချို့သောသော့ဈေးကွက်များတွင် ၎င်း၏တည်ရှိမှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် တည်ဆောက်သူအတွက် ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်" ဟု JATO Dynamics ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Felipe Munoz က ပြောကြားခဲ့သည်။ Mercedes-Benz ၏ အကြီးအကဲ Volker Mornhinweg မှ ဤထင်မြင်ချက်ကို ထောက်ခံခဲ့ပြီး "အစကတည်းက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သီးခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုကို အဆိုပြုရန်၊ တစ်ကမ္ဘာလုံး၊ စျေးကွက်များအားလုံးတွင် ရောင်းချရန် စိတ်ဝင်စားပါသည်" ဟုအသိအမှတ်ပြုပါသည်။
မျှဝေထားသော ပရောဂျက်များသည် အခွင့်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလောင်းအစားအလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဆုံးရှုံးမှုများသည် သိသာထင်ရှားသည်မဟုတ်ဟု IHS Markit မှ အဓိကလေ့လာသူမှ မှတ်ချက်ပေးသည်။ Renault နှင့် Mercedes-Benz တို့ကို အပိုင်းတွင် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့သော်လည်း Nissan Navara ကဲ့သို့ သက်သေပြထားသော ခရက်ဒစ်များဖြင့် ထုတ်ကုန်တစ်ခု၏ ဆင်းသက်လာမှုကို ပြန်လည်အမှတ်ရစေသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင်ပင် ထုတ်လုပ်ထားသည်။
"မျှဝေခြင်းဖြေရှင်းချက်များသည် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များအား လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွန့်စားရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ၎င်းတို့၏ကမ်းလှမ်းမှုများကို တိုးမြှင့်နိုင်စေသည်" ဟု Ian Fletcher က မှတ်ချက်ပေးသည်။ ဤသည်မှာ “ရှင်းလင်းသော အခွင့်ကောင်း၏ လှုပ်ရှားမှု” ဖြစ်သည်မှာ ထင်ရှားသည်။ အကောင်းဆုံးသဘောအရ ဟုတ်ပါတယ်။