၎င်းသည် Volkswagen Golf ပြီးနောက် ဥရောပတွင် ဒုတိယရောင်းအားအကောင်းဆုံးကားဖြစ်ပြီး အရောင်းရဆုံး Renault ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ Renault Clio (4th generation) သည် 2012 တွင်ထွက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်း၏အဆုံးပိုင်းသို့ ခြေလှမ်းများစွာလှမ်းနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ဆက်ခံသူသည် မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းသို့ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။
Clio ၏ ပဉ္စမမျိုးဆက် မိတ်ဆက်ပွဲကို လာမည့် Paris Motor Show (အောက်တိုဘာတွင် ဖွင့်လှစ်မည်) နှင့် ယခုနှစ်ကုန် သို့မဟုတ် 2019 ခုနှစ်အစပိုင်းတွင် စီးပွားဖြစ်ပြုလုပ်ရန် စီစဉ်ထားသည်။
2017 ခုနှစ်သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည့် Volkswagen Polo နှင့် Ford Fiesta တို့ကို ဥရောပရောင်းချမှုဇယားတွင် အတိအကျရုန်းကန်နေရသူများအဖြစ် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များကို သက်တမ်းတိုးခြင်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ တန်ပြန်တိုက်ခိုက်မှုကို နည်းပညာဆိုင်ရာ ငြင်းခုံမှုအသစ်များဖြင့် ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း- အင်ဂျင်အသစ်များ—လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်သွင်းထားသည့်——အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာနည်းပညာမိတ်ဆက်အထိ—စတင်ခဲ့သည်။
သင်ထင်သည့်အတိုင်း ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ပေါ်တူဂီတွင် Renault ၏ခေါင်းဆောင်မှုကို အာမခံသည့် Clio သို့မဟုတ် Mégane မဟုတ်ပါ။ ကြော်ငြာတွေမှာတောင် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်က ခရက်ဒစ်တွေကို တခြားသူရဲ့လက်ထဲမှာ မထားခဲ့ပါဘူး...
ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို အာရုံစိုက်ပါ။
Renault Clio အသစ်သည် Nissan Micra တွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်သည့် CMF-B ၏ လက်ရှိအခြေခံကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ထင်ရှားသောအတိုင်းအတာပြောင်းလဲမှုများကို မျှော်လင့်ထားမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းသည် တော်လှန်ရေးထက် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အပေါ် လောင်းကြေးထပ်မည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ Clio သည် သွက်လက်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အကြီးမားဆုံး ကွဲပြားမှုများသည် အစွန်းများတွင် ပေါ်လာနိုင်သည် — ကောလဟာလများသည် Renault Symbioz ကို လှုံ့ဆော်မှု၏ အဓိကအရင်းအမြစ်အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ပိုကောင်းတဲ့ပစ္စည်းတွေကို ကတိပေးပါတယ်။
ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်းဒါရိုက်တာ Laurens van den Acker ၏ ပြောကြားချက်များနှင့်အတူ အတွင်းပိုင်းသည် ပိုမိုလေးနက်သော အပြောင်းအလဲများကို ခံယူသင့်ပါသည်။ ဒီဇိုင်နာနှင့် သူ၏အဖွဲ့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ Renault ၏ အတွင်းခန်းများကို ၎င်းတို့၏ အပြင်ပန်းများကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန် ဖြစ်သည်။
အလယ်မျက်နှာပြင်သည် တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဒေါင်လိုက် တိမ်းညွှတ်မှုဖြင့် အရွယ်အစား ကြီးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Volkswagen Polo မှာ မြင်တွေ့နေရသလိုပဲ အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ် တူရိယာအကန့်နဲ့ ပါသွားနိုင်ပါတယ်။
သို့သော် တင်ဆက်မှုနှင့် အရည်အသွေး မြင့်မားလာမည့် ပစ္စည်းများ၏ အကြီးမားဆုံးသော ခုန်ပျံမှုမှာ ဖြစ်ပေါ်လာသင့်သည်။ - လက်ရှိမျိုးဆက်၏ အဝေဖန်ခံရဆုံးအချက်များထဲမှ တစ်ခု။
ထုပ်ပိုးမှုအောက်တွင်အရာအားလုံးအသစ်
အင်ဂျင်အခန်းတွင်၊ 1.3-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် Energy TCe အင်ဂျင်အသစ်သည် လုံးဝပွဲဦးထွက်ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ . ထို့အပြင် 0.9 လီတာဆလင်ဒါသုံးလုံးကို အကျယ်တဝင့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်မည်ဖြစ်သည် - ယူနစ်ရွှေ့ပြောင်းမှုသည် 333 cm3 သို့တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး 1.3 နှင့်တိုက်ဆိုင်ပြီး စုစုပေါင်းစွမ်းရည်ကို 900 မှ 1000 cm3 တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းရသည်။ဒါ့ပြင် ပွဲဦးထွက်ကတော့ တစ်ဦးရဲ့ ရောက်ရှိလာခြင်းပါပဲ။ semi-hybrid ဗားရှင်း (အပျော့စားမျိုးစပ်)။ Renault Scénic Hybrid Assist သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 48V လျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည့် Renault Scénic Hybrid Assist နှင့် မတူဘဲ Clio သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် လျှပ်စစ်စနစ်ကို ပေါင်းစပ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကား၏အဆင့်မြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် — ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကြောင့် Clio plug in ကို ကြိုမမြင်နိုင်ပါ။
သံသယရှိစရာမှာ dCI ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ တည်မြဲမှုဖြစ်သည်။ ယင်းမှာ Diesel ၏ ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် - အင်ဂျင်များသာမက အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ကုသခြင်းစနစ်များပါ - ဥရောပတွင် ရောင်းအားကို ထိခိုက်နေပြီဖြစ်သော Dieselgate ကတည်းက ၎င်းတို့ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည့် ဆိုးရွားသော လူသိရှင်ကြားနှင့် ခြိမ်းခြောက်မှုများလည်း ဖြစ်သည်။
Renault Clio လည်း အစားအသောက် အနေနဲ
အင်ဂျင်အသစ်များအပြင် Clio အသစ်မှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ကိုယ်အလေးချိန် လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ 2014 ခုနှစ်တွင် တင်ပြခဲ့သော Eolab အယူအဆမှ သင်ခန်းစာများကို အသုံးဝင်မှုအသစ်သို့ သယ်ဆောင်သွားသင့်သည်။ အလူမီနီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအသစ်များကို အသုံးပြုခြင်းမှ ပိုမိုပါးလွှာသော မှန်များအထိ၊ Eolab ၏ အခြေအနေတွင် ၁၄.၅ ကီလိုဂရမ်ခန့် သက်သာသော ဘရိတ်စနစ်၏ ရိုးရှင်းမှုအထိ။
ပြီးတော့ Clio RS?
လောလောဆယ်တော့ ပူပူနွေးနွေး မျိုးဆက်သစ်တွေအကြောင်း ဘာမှ မသိရသေးပါဘူး။ ၎င်း၏ double-clutch ဂီယာဘောက်စ်အတွက် ဝေဖန်ခံနေရသော လက်ရှိမျိုးဆက်သည် အရောင်းဇယားတွင် ယုံကြည်စိတ်ချခဲ့သည်။ ချင့်ချိန်နိုင်ရုံသာ။
Megane RS တွင်ဖြစ်ပေါ်သည့်အတိုင်း EDC (double clutch) အပြင် manual ဂီယာဘောက်စ်သည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာမည်လား။ Alpine A110 တွင် ပွဲဦးထွက်နှင့် Megane RS အသစ်မှ အသုံးပြုသည့် 1.8 အတွက် 1.6 ကို လဲလှယ်ပေးမည်လား။ Renault Espace တွင် ဤအင်ဂျင်၏ 225 hp ဗားရှင်းပါရှိပြီး နံပါတ်များသည် Clio RS အသစ်အတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။ ငါတို့သာစောင့်နိုင်သည်။
