ပြီးခဲ့တဲ့လက နော်ဝေကို အပြေးသွားခဲ့တယ်။ ဟုတ်တယ်၊ လူမျိုး။ အချိန်ကို ဆန့်ကျင်တဲ့ ပြိုင်ပွဲ။ 24 နာရီကျော်အတွင်းမှာပဲ လေယာဉ်လေးစီးစီးပြီး ကားနှစ်စီးကို စမ်းသပ်ပြီး Fuel Cell နည်းပညာအရ ကမ္ဘာ့ထိုးစစ်ရဲ့ အရေးအပါဆုံးမျက်နှာစာတွေထဲက တစ်ခုကို ဦးဆောင်နေသူကို တွေ့ဆုံမေးမြန်းခဲ့ပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးရဲ့အလယ်မှာ ဘဝက အလုပ်သက်သက်မဟုတ်တာကြောင့် 4 နာရီအိပ်ခဲ့တယ်...
တန်သည်။ ဘဝမှာ အကြိမ်အနည်းငယ် ပေါ်လာတဲ့ အခွင့်အလမ်းတွေ ရှိတာကြောင့် ထိုက်တန်ပါတယ်။ Hyundai Kauai Electric ကို ပေါ်တူဂီနိုင်ငံသို့ မရောက်ရှိမီ စမ်းသပ်ပြီးသည်နှင့် - ဤနေရာ၌ ထိုအခိုက်အတန့်ကို သတိရပြီး Hyundai Nexo ကို မောင်းနှင်ခြင်း (နောက်ထပ် လိုင်းအနည်းငယ်တွင် မင်းကို ငါပြောပြမယ်)၊ ငါ Lee Ki-Sang နဲ့ မိနစ် 20 ကြာ စကားပြောနေတုန်းပါပဲ။ .
Lee Ki-Sang က ဘယ်သူလဲ။ သူသည် Hyundai ၏ Eco-Technology Development Center ၏ ဥက္ကဌဖြစ်ပြီး Hyundai ၏ ကံကြမ္မာကို အနာဂတ်၏ ပါဝါရထားများဆီသို့ ဦးဆောင်နေသူဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက သူသည် သူ၏ ဆုတံဆိပ်အဖွဲ့၏ အလုပ်အားဖြင့် Audi မှတဆင့် ဟွန်ဒိုင်းနည်းပညာကို ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးထံ လွှဲပြောင်းပေးသည့် Volkswagen Group နှင့် စေ့စပ်ညှိနှိုင်းခဲ့သူလည်းဖြစ်သည်။
တတိယနည်းလမ်း
လစ္စဘွန်းကို လေယာဉ်ပေါ်ထိုင်ပြီးမှသာ ဖြစ်ပျက်ခဲ့သမျှ အရာအားလုံးကို သိလိုက်ရတယ်။ သူသည် မော်တော်ကား၏ ပစ္စုပ္ပန်၊ ဤအရာဝတ္ထု၏ အနာဂတ်ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး၊ ဤပြောင်းလဲမှုကို ဦးဆောင်နေသော အမျိုးသားတစ်ဦးနှင့် စကားပြောခဲ့သည်။
ဒါကို အရင်က သဘောပေါက်ခဲ့မယ်ဆိုရင် ဒီ Video မှာ ပြောဖူးမှာပါ။ ဒါပေမယ့် ငါတို့ ဝေးရာကို ထွက်သွားတဲ့အခါ အဖြစ်အပျက်တွေရဲ့ အစစ်အမှန် အတိုင်းအတာကိုပဲ နားလည်တဲ့ ငါတို့ဘ၀မှာ အချိန်တွေရှိတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ Hyundai Nexo စမ်းသပ်မှုကို ကြည့်ရှုပါ။
စာရင်းသွင်းပါ။ အင်စတာဂရမ်, Facebook နှင့် YouTube Razão Automóvel မှ မော်တော်ကားလောကရှိ သတင်းအားလုံးကို ရင်ဘောင်တန်းနေပါ။
Lee Ki-Sang နဲ့ အင်တာဗျူးကို သင်ဖတ်ခွင့်ရခဲ့မယ်ဆိုရင် Hyundai ရဲ့ ကားအနာဂတ်အတွက် ရပ်တည်ချက်ကို သင်သိပြီးသားပါ။ Hyundai သည် 2030 တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး အပူနှင့်လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များပါရှိသောကားများကို အကန့်အသတ်မရှိရောင်းချပေးသည့်ကားစျေးကွက်ရှိမည်ဟု Hyundai ကယုံကြည်သည်။ တတိယနည်းလမ်းရှိပါတယ်။
အဲဒါ မင်းသိလား...
နော်ဝေနိုင်ငံတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ အကောင်အထည်ဖော်ရေး လုပ်ငန်းစဉ် စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီဆိုင်ကို ခုနစ်ရက်အတွင်း အစကနေ အကောင် အထည်ဖော်ဖို့ နော်ဝေကုမ္ပဏီတစ်ခု ရှိတယ်။
တတိယနည်းလမ်းကို Fuel Cell ဟုခေါ်သည် သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက “Fuel Cell” ဟုခေါ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ် အနည်းငယ်သာ ကျွမ်းကျင်ပြီး အနည်းငယ်သော စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ရန် သတ္တိရှိနေသည့် နည်းပညာတစ်ခု။
ဟွန်ဒိုင်း၊ တိုယိုတာနှင့် ဟွန်ဒါတို့နှင့်အတူ အဆိုပါ အမှတ်တံဆိပ်အချို့ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ Fuel Cell သည် ဘက်ထရီနည်းပညာထက် ပိုမိုရေရှည်တည်တံ့သောနည်းပညာတစ်ခုဖြစ်ပြီး Hyundai ၏အမြင်တွင် ရေရှည်တွင် အလွန်တည်တံ့မည်မဟုတ်ပေ။
လျှပ်စစ်ကားများ ၀ယ်လိုအား တိုးလာခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်၍ သဘာဝ အရင်းအမြစ်များ ရှားပါးလာခြင်းသည် 2030 ခုနှစ်မှ စတင်၍ ဤဖြေရှင်းချက် လျော့နည်းသွားခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည် ။ ထို့ကြောင့် Hyundai သည် လာမည့် တော်လှန်ရေး အတွက် အားသွန်ခွန်စိုက် လုပ်ဆောင်နေသည် - လောင်စာဆီဆဲလ် ကားများ ဒါမှမဟုတ် သင်ကြိုက်ရင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားတွေ။
Hyundai Nexus ၏ အရေးပါမှု
ဤအခြေအနေတွင် Hyundai Nexo သည် ဤနည်းပညာ၏ "အနုပညာအခြေအနေ" ကိုပြသရန် ရည်ရွယ်ထားသော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလုံးရေ ထောင်ချီရောင်းချခြင်းထက် အတွေးအမြင်များကို ပြောင်းလဲရန် ရည်ရွယ်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဗီဒီယိုထဲမှာ ပြောခဲ့သလိုပဲ၊ လက်တွေ့ကျတဲ့ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင်တော့ တခြားရထားတွေလိုပဲ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ မော်ဒယ်တစ်ခုပါ။ တုံ့ပြန်မှုသည် ချက်ခြင်းဖြစ်သည်၊ လုံးဝနီးပါး တိတ်ဆိတ်ခြင်းနှင့် ကားမောင်းခြင်း၏ သာယာမှုသည်လည်း ကောင်းမွန်သော အစီအစဉ်တစ်ခုထဲတွင် ရှိနေပါသည်။
ဤအရာအားလုံးသည် ဧရာမဝန်ဆောင်ချိန် သို့မဟုတ် ပတ်ဝန်းကျင်ရေရှည်တည်တံ့မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများမရှိဘဲ။ လောင်စာဆဲလ်များ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ အလူမီနီယမ်ဖြစ်သည် - 100% ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော သတ္တုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဘဝစက်ဝန်းပြီးနောက် "အမှိုက်" ထက် အနည်းငယ်သာသော ဘက်ထရီများနှင့် မတူကြောင်း သတိရပါ။
ဒါပေမယ့် Hyundai Nexo ဟာ Fuel Cell နည်းပညာနဲ့ ပတ်သက်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ Hyundai Nexo သည် Hyundai i20၊ i30၊ i40၊ Kauai၊ Tucson၊ Santa Fe နှင့် Ioniq တို့၏ နောက်မျိုးဆက်များတွင် မြင်တွေ့ရမည့် စတိုင်လ်ဘာသာစကားအသစ်နှင့် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ နည်းပညာများကို ပွဲထုတ်သည့် ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမဆုံး မော်ဒယ်လည်းဖြစ်သည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှု
Hyundai သည် ဆီစားဆဲလ်သည် ကီလိုမီတာ 200,000 သို့မဟုတ် 10 နှစ်ကြာအောင် ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အာမခံပါသည်။ ခေတ်မီလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့် ညီမျှသည်။
Hyundai Nexus နံပါတ်များ
ဤအထောက်အထားများဖြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူလျှပ်စစ်မော်တာ၏ 163 hp ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံး torque 395 Nm ကို ကျော်ဖြတ်ရန် လွယ်ကူသည်။
Nexo သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 179 km/h (အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်ချက်) နှင့် 0-100 km/h ကို 9.2 စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်စေသည့် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးသည် 600 ကီလိုမီတာအလွန်ကျော်လွန်သည် — အထူးသဖြင့် WLTP စက်ဝန်းအရ အကွာအဝေး 660 ကီလိုမီတာ။ ကြော်ငြာထားသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် 0.95 kg/100km သာရှိသည်။
အတိုင်းအတာအရ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Kauai အတွက် Nexo နှင့် 1,685 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော Hyundai Kauai Electric ထက် 1,814 ကီလိုဂရမ်ထက် ပိုကြီးပြီး လေးသော မော်ဒယ်အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဖြန့်ဖြူးမှု အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ဘီးတွင် စာပေးစာယူမရှိသော နံပါတ်များ။