သင်၏နောက်ထပ်ဝယ်ယူမှုသည် Koenigsegg Regera ဖြစ်မည်ဟု သင်စီစဉ်နေပါသည်။ နောက်ကျနေပြီ… အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်နှင့် တည်ထောင်သူ Christian von Koenigsegg က ထုတ်လုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည့် အလုံးရေ 80 တွင် ပိုင်ရှင်ရှိပြီးဖြစ်သည်။
Regera တစ်ခုစီအတွက် ယူရိုနှစ်သန်း တောင်းခံမှုသည် စိတ်ဝင်စားသူများကို မခွဲခွာခဲ့ပေ။ နံပါတ်များနှင့်အတူ ဆက်လက်၍ ဤမော်ဒယ်၏ Specifications များ- twin-turbo V8 အင်ဂျင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးနှင့် ပါဝါ 1,500 hp တို့ကို သတိရမိပါသည်။ 10.9 စက္ကန့်အတွင်း 300 km/h ကိုရောက်ရှိရန် လုံလောက်သော နံပါတ်များ။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းလား။ 402 ကီလိုမီတာ။
ဆွီဒင်ဘာသာဖြင့် Regera သည် စိုးစံခြင်းဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။
စျေးနှုန်းသည် စက်ပြင်ကိန်းဂဏန်းများကဲ့သို့ အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်ပါသည်- တစ်ခုလျှင် ယူရိုနှစ်သန်းနှင့် Twin-turbo V8 နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာသုံးလုံးတို့မှ ထုတ်ယူထားသော အထင်ကြီးလောက်စရာ မြင်းကောင်ရေ 1,500 ကောင်ရေအား ထုတ်ပေးပါသည်။ သေးငယ်သော ဆွီဒင်ထုတ်လုပ်သူမှ ဤ "ဘီလူး" သည် 10.9 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 300 ကီလိုမီတာ၊ စက္ကန့် 20 အတွင်း 0 မှ 385 km/h နှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 402 km/h ကိုကျော်လွန်သွားပါသည်။
ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ နောက်ထပ်ထူးခြားချက်ကတော့ သမားရိုးကျ ဂီယာဘောက်စ်ကို အသုံးမပြုပါဘူး။ ၎င်းသည် Koenigsegg Direct Drive (KDD) ဟု အမည်ပေးထားသည့် ဆက်ဆံရေးတစ်ခုသာ ထုတ်လွှင့်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။
KDD ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ဒါကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း (ရှုပ်ထွေးပေမယ့်) ရှင်းပြဖို့ ကြိုးစားကြည့်ရအောင်။ မြန်နှုန်းနိမ့် (ဥပမာ စတင်သည့်အချိန်မှ) Regera သည် လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံးကိုသာ အသုံးပြုသည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင် ပြဿနာသည် ရနိုင်သော ပါဝါမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်အားဖြစ်သည်။
တိကျသောအမြန်နှုန်းဖြင့်သာ (လျှပ်စစ်မော်တာများမှပေးသောပါဝါထက်ပိုမိုမြင့်မားသောအခါ) ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို ဂီယာနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး 5.0 V8 twin-turbo အင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 1,100 အား low revs မှ full revs သို့ယူဆောင်သည်။ 8,250 rpm ရှိသော၊ မော်ဒယ်၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း- 402 km/h နှင့် တိုက်ဆိုင်သည်။
