को यो संस्करण BYD e3 यसले बिजुली कारहरूको सामान्य गियरबक्ससँग वितरण गर्दछ र यसको स्थानमा हामीले पाँच-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स पाउँछौं, जसमा क्लच पेडलको पनि कमी हुँदैन।
विद्युतीय मोटरहरूलाई, नियमको रूपमा, विद्युतीय मोटरहरूबाट टर्कको तत्काल उपलब्धताको कारणले बहु-अनुपात प्रसारण (म्यानुअल वा स्वचालित) आवश्यक पर्दैन (यद्यपि यो एक भन्दा बढी अनुपात हुनु उपयोगी हुन सक्छ, जस्तै पोर्श टायकानले पहिले नै प्रदर्शन गरिसकेको छ)। ।
त्यसोभए कुन कुराले BYD लाई उनीहरूको e3 मा म्यानुअल ट्रान्समिशन राख्न प्रेरित गर्यो?
BYD e3 को यो संस्करण विशेष गरी... ड्राइभिङ स्कूलहरूको लागि विकसित गरिएको हो। र, चाखलाग्दो कुरा, यो म्यानुअल ट्रान्समिसन कसरी सञ्चालन गर्ने भनेर जान्न चाहने भविष्यका धेरै ड्राइभरहरूको इच्छालाई प्रतिक्रिया दिन आयो।
यो म्यानुअल ट्रान्समिसन र इलेक्ट्रिक मोटरले कसरी एकसाथ काम गर्छ भन्ने थप विवरणमा हेर्न बाँकी छ, तर हामीलाई थाहा छ त्यहाँ धेरै ड्राइभिङ मोडहरू छन्: इकोनोमी, टीचिङ, थ्रॉटल लक र स्पोर्ट्स (यो स्वचालित संस्करणमा मात्र उपलब्ध छ)।
यस संस्करणको विशिष्टतालाई ध्यानमा राख्दै, चाहे म्यानुअल वा स्वचालित (प्रशिक्षकको छेउमा दोस्रो ब्रेक पेडल छुटेको छैन), यो सार्वजनिक बिक्रीको लागि उपलब्ध छैन।
"कोल्ड स्टार्ट" को बारेमा। सोमवार देखि शुक्रवार सम्म Razão Automóvel मा, बिहान 8:30 बजे "कोल्ड स्टार्ट" हुन्छ। तपाईं आफ्नो कफी चुस्न वा दिन सुरु गर्ने साहस प्राप्त गर्दा, रमाईलो तथ्यहरू, ऐतिहासिक तथ्यहरू र मोटर वाहन संसारका सान्दर्भिक भिडियोहरूसँग अद्यावधिक रहनुहोस्। सबै 200 भन्दा कम शब्दहरूमा।