दशकौंको लागि पृष्ठभूमिमा रिलिगेटेड, दुई-स्ट्रोक साइकल इन्जिनहरू ठूलो ढोकाबाट अटोमोटिभ उद्योगमा फर्किरहेका हुन सक्छन्। शक्तिशाली इन्जिनको घोषणासँगै रेनो यस उपलब्धिको लागि जिम्मेवार छ।
आन्तरिक दहन इन्जिनहरू राम्रो स्वास्थ्यमा छन् र सिफारिस गरिन्छ। बढ्दो कुशल, अधिक शक्तिशाली र कम प्रदूषक, आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले आफ्नो मृत्युलाई स्थगित गर्दैनन्, या त निरन्तर प्राविधिक विकासका कारण वा अन्य समाधानहरूको लागि आर्थिक रूपमा व्यवहार्य विकल्पहरूको अभावको कारणले।
सम्बन्धित: टोयोटाले हाइब्रिड कारहरूको लागि नयाँ आइडिया ल्यायो
त्यसैको एउटा उदाहरण रेनोले भर्खरै प्रस्तुत गरेको पावरफुल इन्जिन हो - यो नाम "भविष्यको लाइट-ड्युटीका लागि पावरट्रेन" बाट आएको हो। २ सिलिन्डर डिजेल इन्जिन र ७३० सीसी मात्र। अहिलेसम्म कुनै नयाँ कुरा छैन, यदि यो दुई-स्ट्रोक दहन चक्रको लागि होइन - हामी तपाईंलाई सम्झाउँछौं कि आज बिक्रीमा रहेका सबै कारहरूले फोर-स्ट्रोक मेकानिकहरू प्रयोग गर्छन्।
एक समाधान जुन धेरै कारणहरूको लागि लामो समयको लागि मोटर वाहन उद्योगमा त्यागिएको छ। अर्थात् पावर आउटपुटमा सहजता, सञ्चालन आवाज र कमजोर प्रगतिशीलताको कमीको कारणले। यसबाहेक, यी इन्जिनहरूले स्नेहनको उद्देश्यका लागि दहनमा तेलको मिश्रण (वा प्रयोग गरिएको...) प्रयोग गर्दछ, जसले वायुमण्डलमा उत्सर्जन स्तरलाई ट्रिगर गर्दछ। यदि मेमोरीले मलाई सही रूपमा सेवा गर्दछ भने, मोटर वाहन उद्योगमा दुई-स्ट्रोक इन्जिनको अन्तिम उपस्थिति यो थियो (तस्बिरमा तपाईले सोभियत जर्मनीको ब्रान्ड, ट्राबन्ट देख्न सक्नुहुन्छ):
