लस एन्जलस र पछि जेनेभामा पहिलो प्रदर्शन पछि, पत्रकारहरूलाई जीपको विश्वव्यापी महत्वाकांक्षामा हराइरहेको टुक्रा देखाउन लिस्बनलाई छनोट गरियो: नयाँ जीप कम्पास.
लिमिटेड मानक प्रविधि र उपकरणको सन्दर्भमा अत्याधुनिक संस्करण हो।
यो दोस्रो पुस्तामा, युरोपेली बजारमा बाजी पहिले भन्दा स्पष्ट छ, र जीपको लागि राम्रो पल पछि आउँछ - अमेरिकी ब्रान्ड FCA ब्रह्माण्ड भित्र एक साँचो सफलताको कथा भएको छ, पछिल्लो 7 मा लगातार वृद्धि दर्ता गर्दै।
नयाँ कम्पासको परिचयसँगै, जीपले युरोपमा आफ्नो प्रस्तावलाई एसयूभीसँग पूरा गर्छ जुन सीधै सबैभन्दा प्रतिस्पर्धी तर सबैभन्दा छिटो बढ्दो खण्डहरूमा प्रवेश गर्दछ।
बीचमा पुण्य छ?
जीप दायरामा रेनेगेड र चेरोकी बीचमा राखिएको, कम्पासले आफूलाई युरोपमा मध्यम SUV मान्छ - अमेरिकीहरूले यसलाई कम्प्याक्ट SUV भन्छन्। र यदि प्लेटफर्म (सानो यूएस वाइड) रेनेगेड जस्तै हो, जब यो सौन्दर्यशास्त्रको कुरा आउँछ, कम्पासले चेरोकीबाट प्रेरणा चोर्दै थियो।
बाहिरी भागमा, जीप डिजाइनरहरूले ब्रान्डको सम्पदालाई कायम राख्न प्रयास गरेका छन्, मुख्यतया सात इनलेटहरू र ट्रापेजोइडल व्हील आर्चहरूसहित अगाडिको ग्रिलमा देखिने। उज्यालो हस्ताक्षर मौलिक रूपमा परिमार्जन गरिएको छ, जस्तै पछाडिको भाग, उच्च रेखाहरूसँग। अघिल्लो मोडेलको तुलनामा, छतको घट्दो रेखाले यसलाई खेलकुद शैली दिन्छ, एक उपस्थिति जुन सामान्यतया अधिक सहमतिको हुन्छ र यसले हाम्रो मापन भर्छ। र तिनीहरूको कुरा गर्दै: 4394 मिमी लामो, 1819 मिमी चौडाई, 1624 मिमी उच्च र 2636 मिमीको व्हीलबेस।
भित्र, चेरोकीसँग समानताहरू जारी छन्। सामग्री र उपकरणको छनोटले मोडेलको आकांक्षालाई पुष्टि गर्छ, विशेष गरी ट्रेलहक संस्करणमा केबिनमा रातो एक्सेन्टसहित।
सेन्टर कन्सोलको ट्रापेजोइडल फ्रेम जीपको विशेषता रेखाहरूमा फर्कन्छ, रमाईलो बटनहरूलाई तल्लो भागमा केही भ्रामक तरिकामा केन्द्रित गर्दछ। पछाडिको सिट र लगेज कम्पार्टमेन्ट (४३८ लिटर क्षमता, १२५१ लिटर पछाडिको सिटहरू फोल्ड गरिएको) मा खाली ठाउँको लागि, त्यहाँ औंल्याउनुपर्ने थोरै वा केही छैन।
नयाँ जीप कम्पासमा टक्कर अलर्ट, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, रिभर्सिङ क्यामेरा र इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रणलगायत ७० भन्दा बढी सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षा सुविधाहरू छन्। थप सुरक्षाको लागि, कम्पासले 65% भन्दा बढी उच्च बलयुक्त स्टीलको "सुरक्षा पिंजरा" निर्माणबाट फाइदा लिन्छ।
प्रस्तुतीकरणहरू पछि, हामीले ट्रेलहक संस्करणलाई 170 hp र 380 Nm को 2.0 मल्टिजेट इन्जिन, चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली र नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनले सुसज्जित परीक्षण गर्न सक्षम भयौं। हामीले सहरी सर्किटमा अफ-रोड घुसपैठका लागि उत्तम उपयुक्त संस्करणको परीक्षण गरेर सुरु गर्यौं। तैपनि, डिजेल इन्जिन सुखद रूपमा सक्षम साबित भयो, कुनै ठूलो आवाज बिना र एक सहज सवारी प्रदान। स्टेयरिङ, खण्डका प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा भारी र कम संवेदनशील भए पनि, सटीक छ र राम्रो कोर्निंग भावना दिन्छ।
क्रुजिङ मोडबाट थप हतार मोडमा जाँदा, 9-स्पीड गियरबक्सको सहजताका कारण इन्जिन अलि अल्छी लाग्न सक्छ, तर 170hp र 380Nm त्यहाँ छन् र आफूलाई महसुस गराउँदछन् - यदि शंकाहरू रहिरह्यो भने, यसलाई प्रयास गर्नुहोस्। स्पीडोमिटरमा हेर्नुहोस्।
"यसको कक्षामा सबैभन्दा उपयुक्त अफ-रोड गाडी"। हुनेछ?
जीपको मामलामा, हाम्रो जिज्ञासालाई सबैभन्दा बढी जगाएको जीप कम्पासको सबै भू-भाग कौशल, विशेष गरी यस ट्रेलहक संस्करणमा। र यहाँ अमेरिकी SUV ले स्थायी अल-ह्वील ड्राइभका दुई बुद्धिमान प्रणालीहरू प्रयोग गर्दछ, सहज रूपमा जीप एक्टिभ ड्राइभ र जीप एक्टिभ ड्राइभ लो। दुबैले सबै उपलब्ध टर्कलाई कुनै पनि पाङ्ग्रामा पठाउनको लागि प्रबन्ध गर्दछ, जब आवश्यक हुन्छ - यो व्यवस्थापन केन्द्र कन्सोलमा चयनकर्ता मार्फत गरिन्छ जसले तपाईंलाई 5 मोडहरू छनौट गर्न अनुमति दिन्छ - अटो, स्नो (हिउँ), बालुवा (बालुवा), माटो (माटो) र रक (चट्टान)। सबै धेरै सुन्दर। तर ... र व्यवहारमा?
व्यवहारमा, हामी भन्न सक्छौं कि जीपले आफ्नो नयाँ मोडेलको अफ-रोड प्रदर्शनको प्रशंसा गर्दा बढाइचढाइ भएको थिएन। यो नयाँ पुस्तामा, कम्पासले खाल्डाहरू र ढुङ्गाहरूलाई "तपाईं" द्वारा व्यवहार गर्दछ, कुनै ठूलो आश्चर्य बिना, ठाडो आरोहण र अवतरणहरूमा र सेरा सिन्ट्रा प्राकृतिक पार्कको "टाइट मार्गहरू" मा पनि।
साहसिक लुक भन्दा बढि, बढेको ग्राउन्ड क्लियरेन्स (२.५ सेन्टीमिटरले), अन्डरबडी प्रोटेक्शन प्लेटहरू र यस ट्रेलहक संस्करणमा आक्रमण र प्रस्थान कोणहरू प्रतिस्पर्धाको सम्बन्धमा कम्पासको फरक पक्ष हुन्। थपिएको बोनसको साथ कि पछाडिको एक्सलमा इलेक्ट्रोनिक डिकपलिंगले फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ मोडेलको सामान्य खपतको लागि अनुमति दिन्छ। दुबै संसारको सर्वश्रेष्ठ।
अक्टोबरमा पोर्चुगल आइपुग्छ
पहिले नै एट्लान्टिकको अर्को छेउमा धेरै महिनाको व्यावसायीकरणको साथ, जीप कम्पास "पुरानो महाद्वीप" को मुख्य बजारहरूमा अर्को महिनाको सुरुमा दुई पेट्रोल र तीन डिजेल विकल्पहरूको साथ आइपुग्छ। पोर्चुगलमा प्रक्षेपण अक्टोबर महिनाको लागि मात्र निर्धारित छ, मूल्यहरू अझै खुलासा गर्न बाँकी छ।
इन्जिन 1.4 MultiAir2 Turbo दुई पावर स्तरहरूमा उपलब्ध हुनेछ: 140 hp (४×२ कर्षण भएको ६-स्पीड म्यानुअल गियरबक्समा जोडिएको) र 170 एचपी (४×४ कर्षणको साथ ९-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जोडिएको)।
डिजेल भेरियन्टमा कम्पासमा इन्जिन छ 1.6 मल्टिजेट II 120 hp (6-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र 4×2 कर्षण) र 2.0 मल्टिजेट II 140 hp (९-स्पीड अटोमेटिक वा ६-स्पीड म्यानुअलको साथ ४×४ ड्राइभ)। को सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण 2.0 मल्टिजेट II (र हामीले परीक्षण गर्न सक्षम थियौं) डेबिटहरू 170 अश्वशक्ति , 9-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र 4×4 कर्षणसँग जोडिएको।
