अल्फा रोमियोले आफ्नो चार सिलिन्डर "सुपर स्पोर्ट्स" मिनीको ओपन-एयर संस्करणको साथ संसारलाई प्रस्तुत गर्ने निर्णय गर्यो। अल्फा रोमियो 4C स्पाइडर अवधारणा भेट्नुहोस्।
इटालियन भूमिहरूमा, मिड-इन्जिन भएको स्पोर्ट्स कार उत्पादन गर्नु र भाग्यशाली चालकलाई आफ्नो कपाल हावामा स्टेयर गर्ने विकल्प दिनु अपमानजनक देखिन्छ। खैर, अल्फा रोमियो निराश भएन, र अल्फा रोमियो 4C स्पाइडर अवधारणाको साथ जेनेभालाई आश्चर्यचकित गर्दै, आफ्नो रियर-व्हील ड्राइभ स्पोर्ट्स कारको छत छोड्यो।
जसरी ज्ञात छ, स्पाइडर संस्करणहरूलाई संरचनात्मक स्तरमा प्रबलित गर्न आवश्यक छ, र प्रबलित गरेर हामीले वजनमा नचाहिने वृद्धिको साथ चेसिसको कठोरतामा वृद्धिलाई बुझाउँछौं। आश्चर्यजनक रूपमा, संरचनात्मक सुदृढीकरणले पनि 4C स्पाइडरलाई 1000kg कुल वजन पार गर्न सक्षम थिएन। बुस्टरले कभर गरिएको संस्करणको तौलमा ६० किलो मात्र थप्यो, यसरी कुल वजनमा हल्का ९५५ केजी पुग्यो।
मध्य-इन्जिन भएको कारमा खुला आकाशको अर्थ हो कि खुसी चालकले "इन्जिन कोठा" अझ स्पष्ट रूपमा सुन्छ। 4C लाई पावर गर्ने 240hp टर्बो-कम्प्रेस्ड इन्जिन सुन्न नराम्रो थिएन, तर अल्फा रोमियोले अक्रापोभिकद्वारा अनुमोदित टाइटेनियम र कार्बनबाट बनेको नयाँ निकास प्रणालीको साथ अनुभवलाई अझ सुधार गर्ने निर्णय गर्यो। नयाँ प्रणालीमा विद्युतीय भल्भ प्रणाली पनि समावेश छ, जसले इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अप्टिमाइज गर्छ, साथै प्रसिद्ध सिम्फनीमा सुधार गर्छ।
थप स्पष्ट परिवर्तनहरूका अतिरिक्त, नजिकबाट हेर्दा पुन: डिजाइन गरिएका पाङ्ग्राहरू र नयाँ अप्टिक्सहरूको सेट प्रकट हुन्छ जसले बहु-एलईडी अवधारणालाई खारेज गर्छ जुन कभर संस्करणमा केही आलोचनाको लक्ष्य थियो, थप एकसमान डिजाइनको लागि छनौट गर्दछ। यी नयाँ अप्टिक्स, अवश्य पनि, कार्बन फाइबर बनेका छन्।
अल्फा रोमियो ४सी स्पाइडरको उत्पादन २०१५ को अन्त्यमा सुरु हुनेछ। अल्फा रोमियोले यो अवधारणालाई "प्रारम्भिक डिजाइन" को रूपमा वर्गीकृत गरेको छ। तपाईंको विचारमा, यस 4C स्पाइडरमा थप परिवर्तनहरू आवश्यक छ?
लेजर अटोमोबाइलको साथ जेनेभा मोटर शोलाई पछ्याउनुहोस् र सबै प्रक्षेपणहरू र समाचारहरू बारे जान्नुहोस्। हामीलाई यहाँ र हाम्रो सामाजिक नेटवर्कमा आफ्नो टिप्पणी छोड्नुहोस्!
