तीनवटा सहरी मोडलहरू (इलेक्ट्रिक फिएट 500, होन्डा ज्याज हाइब्रिड र डिजेल प्युजोट 208) परीक्षण गरिसकेपछि, ग्रीन एनसीएपी बी-खण्डमा फर्कियो र Mazda2, Ford Puma र DS 3 क्रसब्याकको परीक्षण गर्यो।
यदि तपाईलाई याद छैन भने, ग्रीन NCAP परीक्षणहरूलाई तीन मूल्याङ्कन क्षेत्रहरूमा विभाजन गरिएको छ: वायु स्वच्छता सूचकांक, ऊर्जा दक्षता सूचकांक र हरितगृह ग्यास उत्सर्जन सूचकांक। अन्तमा, मूल्याङ्कन गरिएको सवारीसाधनलाई (युरो NCAP जस्तै) पाँच तारासम्मको मूल्याङ्कन दिइन्छ, जसले सवारीको वातावरणीय कार्यसम्पादनलाई योग्य बनाउँछ।
अहिलेको लागि, परीक्षणहरूले प्रयोगमा रहेका सवारी साधनहरूको वातावरणीय कार्यसम्पादनलाई मात्र विचार गर्छ। भविष्यमा, ग्रीन एनसीएपीले एउटा राम्रोसँग पाङ्ग्राको मूल्याङ्कन गर्ने योजना पनि बनाएको छ जसमा उदाहरणका लागि सवारी साधन उत्पादन गर्न उत्सर्जन हुने वा विद्युतीय सवारी साधनलाई चाहिने बिजुलीको स्रोत समावेश हुनेछ।
परिणामहरू
पहिले देखि नै सामान्य हुँदै गएको विपरित, परीक्षण गरिएका मोडलहरू मध्ये कुनै पनि 100% इलेक्ट्रिक (वा हाइब्रिड पनि) छैन, पेट्रोल मोडेल (माज्दा2), हल्का हाइब्रिड (फोर्ड प्यूमा) र यसको सट्टा डिजेल प्रस्तुत गरिएको छ (डीएस। ३ क्रसब्याक)।
तीन मोडेल मध्ये, उत्कृष्ट वर्गीकरण दिइएको थियो Mazda Mazda 2 जसमा १.५ लिटर स्काईएक्टिभ-जीले ३.५ स्टार हासिल गरेको छ । ऊर्जा दक्षताको क्षेत्रमा यसले ६.९/१० अंक प्राप्त गरेको छ, वायु स्वच्छता सूचकांकमा ५.९/१० र हरितगृह ग्यास उत्सर्जनमा ५.६/१० पुगेको छ ।
द फोर्ड पुमा 1.0 EcoBoost माइल्ड-हाइब्रिडसँग यसले 3.0 ताराहरू र तीनवटा मूल्याङ्कन क्षेत्रमा निम्न रेटिङ हासिल गर्यो: ऊर्जा दक्षताको क्षेत्रमा 6.4/10; हावा सरसफाई सूचकांकमा ४.८/१० र हरितगृह ग्यास उत्सर्जनमा ५.१/१०।
अन्तमा, द DS 3 क्रसब्याक 1.5 BlueHDi संग सुसज्जित यसले सबैभन्दा सामान्य परिणाम प्राप्त गर्यो, 2.5 ताराहरूमा आउँदैछ। यद्यपि, ग्रीन एनसीएपीका अनुसार, ग्यालिक मोडेलले परीक्षणमा कणहरूको उत्सर्जनलाई राम्रोसँग नियन्त्रण गर्न सफल भयो, तर अमोनियम र एनओएक्स उत्सर्जनले अन्तिम परिणामलाई हानि पुर्यायो।
यसरी, ऊर्जा दक्षताको क्षेत्रमा, DS 3 क्रसब्याकले 5.8/10 को रेटिङ हासिल गर्यो, वायु स्वच्छता सूचकांकमा यो 4/10 पुग्यो र अन्तमा हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको सन्दर्भमा यसले स्कोर 3.3/10 मा रह्यो। ।