निन्दा? Honda प्रतीक भएको ल्याण्ड रोभर डिस्कवरीले के गर्छ? SUV को हालको सफलताको बावजुद, जहाँ लगभग सबै कार ब्रान्डहरूमा कम्तिमा एउटा SUV छ, यो ध्यान दिनु पर्छ कि यो सधैं मामला थिएन।
वास्तवमा, होन्डा एसयूवी घटनाको लागि कुनै अपरिचित छैन। Honda HR-V र CR-V धेरै चिनिन्छन्, तर यदि हामी एक दुई दशक पछाडि जान्छौं, एक समयमा जब SUV व्यावहारिक रूपमा अमेरिकामा सीमित थियो (र यहाँ वरपर त्यहाँ जीपहरू थिए ...), जापानी ब्रान्ड। यस्तो प्रस्ताव लिएर आफूलाई बजारमा ल्याउन हिचकिचायो।
र हामी भन्न सक्छौं, त्यो समयमा, जीपहरू आजका संवेदनशील प्राणीहरू थिएनन्। तिनीहरू सबै प्रकारका भू-भागहरूको सामना गर्न तयार थिए र कुनै पनि फुटपाथको कुनै पनि कर्बमा कम-प्रोफाइल टायरहरूमा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू स्क्र्याच गर्न डराउँदैनन् - आजका SUVहरू जस्तै -, किनभने त्यहाँ त्यस्तो चीजहरू थिएनन्। तर म पहिल्यै घुम्दै छु...
होन्डाको हिचकिचाहट बुझ्न सकिने थियो। बजार अनुसन्धानले संकेत गर्यो कि SUV हरू लोकप्रियतामा बढ्दै गएका थिए, तर जोखिम उच्च थियो, जस्तै तपाईंको आफ्नै प्रस्तावको साथ अगाडि बढ्ने लागतहरू। सबै भन्दा राम्रो समाधान जोखिम र लागत कम गर्न एक सम्झौता वा साझेदारी स्थापना हुनेछ।
एक होन्डा ... खोज
र साझेदारीको कुरा गर्दा, होन्डासँग पहिले नै थियो। BMW द्वारा अधिग्रहण गर्नु अघि, रोभर र होन्डा हातमा थिए। रोभर 200, 400 र 600 को सम्झना छैन? ती सबै Honda Civic र Accord जस्ता कारहरूबाट व्युत्पन्न भएका हुन् जसको सामान्यतया आफ्नै मेकानिकहरू भए तापनि। यदि साझेदारीले एक दिशामा राम्रो काम गर्यो भने, यसले विपरीत दिशामा पनि काम गर्न सक्छ।
रोभरको स्वामित्वमा रहेको ल्याण्ड रोभर। यसले 1989 मा डिस्कभरी लन्च गरेको थियो, एउटा मोडेल जुन ठूला र थप विलासी रेन्ज रोभर र मौलिक "शुद्ध र कडा" मध्येको एक होस्री डिफेन्डर बीच पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ। Honda SUV को बजार ग्रहणशीलता परीक्षण गर्न यो उत्तम मोडेल थियो।
जापानी ब्रान्डले ल्यान्ड रोभरबाट डिस्कभरीलाई यसको प्रतीकको साथ बेच्ने अधिकारहरू खरिद गर्यो, यसको नाम क्रसरोड राख्यो र जापानी बजारमा बेच्न थाल्यो। हो, ब्याज इन्जिनियरिङ् बाहेक अरू केही छैन। यो 1993 र 1998 को बीचमा बिक्रीमा थियो, विशेष गरी पाँच-ढोका बडीवर्कमा र ब्रिटिश मोडेल जस्तै पेट्रोल V8 संग सुसज्जित थियो। जापान बाहेक क्रसरोड न्युजिल्याण्डमा पनि आयो ।
BMW ले रोभर खरिद गरेपछि, होन्डा र ब्रिटिश ब्रान्ड बीचको सम्झौता समाप्त हुनेछ, व्यावसायिक करियरको छोटो पाँच वर्षको औचित्य। तर यस बीचमा, Honda ले पहिले नै आफ्नो पहिलो आन्तरिक विकास एसयूभी बिक्रीमा राखेको थियो: CR-V, 1995 मा प्रस्तुत गरियो।
यो धेरै शहरी प्रस्ताव थियो, र अफ-रोड क्षमताहरू पनि शीर्ष नजिक थिएन। मोडेलले यति राम्रोसँग काम गर्यो कि लगातार सफलताको पाँच पुस्ता बितिसक्यो।
होन्डा CR-V
हामीले क्रसरोड नाम पनि देखेको यो अन्तिम पटक होइन। 2007 मा, जापानी ब्रान्डले नयाँ क्रसओभरको लागि नाम पुन: प्राप्त गर्यो, जसले जापानमा HR-V लाई प्रतिस्थापन गर्यो। डिस्कोभको क्षमता वा उपयोगितावादबाट धेरै टाढा... माफ गर्नुहोस्, पहिलो क्रसरोडबाट, यो धेरै शहरी चरित्र भएको प्रस्ताव थियो, सात व्यक्तिको क्षमता संग। यद्यपि यो फोर-व्हील ड्राइभसँग सुसज्जित हुन सक्छ।
क्रसरोड मात्र "नक्कली" होन्डा थिएन
ब्रान्डहरू जसले आफ्नो अस्तित्वको कुनै पनि अवधिमा अन्य निर्माताहरूबाट मोडेलहरू प्रयोग नगरेका छन्, र उनीहरूलाई आफ्नै जस्तै बेचेका छन्, तिनीहरूको हातको औंलाहरूमा गनिन्छ। क्रसरोडको अतिरिक्त, होन्डासँग यसको दायरामा अर्को SUV थियो जुन वास्तवमा अर्को निर्माताको थियो।
Honda पासपोर्ट क्रसरोडको रूपमा 1993 मा ठीक उही वर्षमा देखा पर्यो, र यसरी यसले Honda SUV को बजारको जवाफदेहिता परीक्षण गर्न मद्दत गर्यो। यस पटक, जापानी इसुजुसँग एउटा सम्झौता स्थापित भएको थियो जसको उनको सूचीमा रोडियो थियो। राहदानीको भाग्य उत्तर अमेरिकी बजार थियो, त्यसैले रोडियो संयुक्त राज्य अमेरिकामा उत्पादन भएको तथ्य होन्डाको निर्णयमा तौलिएको हुनुपर्छ।
Honda पासपोर्ट - पहिलो पुस्ता
यदि राहदानी तपाईंलाई परिचित देखिन्छ भने, यो हामीसँग यहाँ पनि छ किनभने। तर होन्डा वा इसुजु जस्तो होइन, ओपल फ्रन्टेरा जस्तै। Isuzu रोडियो धेरै चीजहरू थिए जुन बजारमा यो बजारमा निर्भर थियो। एक वास्तविक विश्वव्यापी मोडेल।
रोभरसँगको साझेदारीको विपरीत, इसुजुसँगको सम्बन्ध धेरै लामो रह्यो, २००२ सम्म विस्तार भयो र दोस्रो पुस्ताको लागि अनुमति दिईयो। Isuzu मा GM को बढ्दो प्रभाव पछि सम्बन्ध समाप्त हुनेछ, र Honda लाई आन्तरिक रूपमा एक उत्तराधिकारी, पायलट विकास गर्न नेतृत्व गर्दछ। मोडेल जुन उत्तर अमेरिकी बजारमा केन्द्रित छ र अब यसको तेस्रो पुस्तामा छ।