यो एस्टन मार्टिनको पहिलो SUV पनि हुन सक्छ, तर DBX चाँडै नै बेलायती ब्रान्डको मुख्य आधार बन्यो, जसले आधाभन्दा बढी बिक्रीको हिसाब राख्दै गेडोनको "घर" मा आफूलाई सधैं उत्कृष्ट बिक्रेताको रूपमा दाबी गर्दै।
त्यसकारण एस्टन मार्टिनले यस SUV को दायरा विस्तार गर्ने योजना बनाएको छ, यो DBX स्ट्रेट सिक्स, हालसालै अनावरण गरिएको, तर अहिलेको लागि गन्तव्यको रूपमा चीन मात्र भएकोमा अचम्मको कुरा होइन।
पछि, 2022 मा, DBX S डब गरी थप शक्तिशाली र छिटो संस्करण आउनेछ:
नामले सुझाव दिएझैं (स्ट्रेट सिक्स भनेको इन-लाइन सिक्सको नाम हो), यो DBX ले इन-लाइन सिक्स-सिलिन्डर इन्जिन, एक प्रकारको पावरट्रेन सुविधा दिन्छ जुन दुई दशकभन्दा बढी पछि एस्टन मार्टिनमा फर्कन्छ — DB7 थियो। इनलाइन सिक्स फिचर गर्ने ब्रान्डको अन्तिम मोडेल।
यसका अतिरिक्त, ३.० लिटर क्षमता र टर्बोचार्ज गरिएको इन-लाइन छ-सिलिन्डर ब्लकमा हल्का विद्युतीकरण पनि छ, किनकि यसमा हल्का-हाइब्रिड 48 V प्रणाली छ। त्यसैले, यो DBX को पहिलो विद्युतीकृत संस्करण हो।
चिनियाँ बजार र यसको अटोमोबाइल करको मागलाई प्रतिक्रिया दिन यो कम क्षमताको इन्जिनको प्रयोग आवश्यक थियो। पोर्चुगलमा जस्तै, चीनले पनि इन्जिन क्षमतामा कर लगाउँछ र प्रत्येक स्तर बीचको करको भिन्नता पर्याप्त छ।
हामीले अन्य उदाहरणहरूमा देख्यौं — मर्सिडीज-बेन्ज CLS बाट सानो 1.5 l वा, हालसालै, Audi A8 L Horch, जर्मन फ्ल्यागशिपको नयाँ शीर्ष-अन्त संस्करण जुन 3.0 V6 को सट्टामा सुसज्जित हुन्छ। 4.0 V8 वा 6.0 W12 - यो नयाँ, तल्लो-विस्थापन संस्करणले त्यो बजारमा Aston Martin DBX को बिक्री बढाउनु पर्छ।
जर्मन "डीएनए" संग ब्रिटिश
3.0 l टर्बो सिक्स-सिलिन्डर ब्लक जसले यस DBX लाई एनिमेटेड गर्दछ, मर्सिडीज-AMG द्वारा आपूर्ति गरिएको 4.0 ट्विन-टर्बो V8 जस्तै हो र ठ्याक्कै उही एकाई हो जुन हामीले AMG को 53 संस्करणहरूमा पाउँछौं।
यसका अतिरिक्त, जर्मनहरूले यस DBX लाई एडप्टिभ एयर सस्पेन्सन, सेल्फ-लकिङ रियर डिफरेंशियल र इलेक्ट्रोनिक स्ट्याबिलाइजर बारहरू पनि उधारो दिन्छ, जुन दुई कम्पनीहरू बीच रहेको प्राविधिक साझेदारीको परिणाम हो र जसलाई करिब एक वर्षअघि पनि सुदृढ गरिएको थियो।
के परिवर्तन भएको छ?
एक सौन्दर्य बिन्दु देखि, दर्ता गर्न को लागी बिल्कुल नयाँ केहि छैन। एक मात्र कुरा बाहिर खडा भएको तथ्य यो हो कि यो DBX स्ट्रेट सिक्सले 21" पाङ्ग्राको रूपमा "लग्छ", जुन वैकल्पिक रूपमा 23" सम्म बढ्न सक्छ।
फरक मात्र इन्जिनमा छ, जसले ठ्याक्कै उही शक्ति र टोक़ मानहरू उत्पादन गर्दछ जुन हामीले फेला पार्छौं, उदाहरणका लागि, नयाँ मर्सिडीज-एएमजी GLE 53: 435 hp र 520 Nm मा।
दुई मोडलहरू बीच नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन पनि साझा गरिएको छ, चारै पाङ्ग्राहरूमा टर्क वितरण गर्दै र DBX स्ट्रेट सिक्सलाई द्रुत ५.४ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टासम्मको गति र २५९ किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न अनुमति दिन्छ। ।
र युरोप?
हामीले सुरुमा उल्लेख गरेझैं, यो एस्टन मार्टिन DBX स्ट्रेट सिक्स चिनियाँ बजारको लागि मात्र प्रस्तुत गरिएको थियो, तर भविष्यमा यो युरोपमा बेच्न सकिने कुरामा कुनै अचम्मको कुरा हुनेछैन — 10.5 l/100 km को घोषित खपत तथ्याङ्कहरू छन्, अनौठो कुरा, WLTP चक्र अनुसार, युरोपमा प्रयोग गरिन्छ तर चीनमा होइन।
त्यसोभए, अहिलेको लागि, "पुरानो महाद्वीप" मा DBX प्रस्ताव, V8 इन्जिनमा आधारित रहन्छ, जुन हामीले पहिले नै भिडियोमा परीक्षण गरिसकेका छौं: