गुइल्हेर्मे कोस्टाले पहिले नै पोर्टोको सडकमा उहाँलाई मार्गदर्शन गरिसकेपछि, हामीले फेरि भेट्यौं dacia वसन्त , रोमानियन ब्रान्ड को पहिलो 100% बिजुली मोडेल, यो समय "शहरी जाल" बाहिर यो के लायक छ पत्ता लगाउन।
योजनाले हाम्रो लागि सेतुबलको राउन्ड ट्रिप आरक्षित गर्यो, ओइरासको लागोस पार्कबाट सुरु हुँदै, राजमार्ग र राष्ट्रिय सडकहरू मात्र प्रयोग गरेर, दुईवटा अर्थ मुख्य रूपमा डिजाइन गरिएको शहरहरू भन्दा धेरै फरक थियो।
राजमार्गमा पहिलो किलोमिटरमा पहिलो आश्चर्य Dacia को सानो शहर को स्थिरता हो। ९० को SUV को बराबरको आयामको साथ, विशेष गरी पातलो टायरहरू (दक्षताले यसलाई बाध्य पार्छ) संग पनि, डामरको विशाल विस्तारबाट वसन्त डराउँदैन।
अर्को सुखद आश्चर्य यस प्रकारको मार्गमा उनको साधनशीलता थियो। यो स्पष्ट छ कि 44 hp (30 hp ECO मोड चयन गर्दा) र 125 Nm संग, Dacia Spring कहिल्यै प्रदर्शन मा एक बेन्चमार्क हुनेछैन, तर मैले यसलाई ड्राइभ गर्दा मैले ट्राफिकमा बाधा महसुस गरेन, व्यवस्थापन गर्न, बिना कठिनाई। , यस प्रकारका मार्गहरूको सभ्य क्रूजिङ गति।
राष्ट्रिय सडकहरूमा, वसन्तले केही ओभरटेकिङलाई अस्वीकार गर्दैन, तत्काल टर्क डेलिभरीले यस कार्यलाई मद्दत गर्दछ। र जब कर्भहरू आइपुग्छन्, लाइट स्टीयरिङ र पातलो टायरहरूले ठूला "साहसिक" सिफारिस गर्दैनन्, तर सत्य यो हो कि व्यवहार "दुर्भावबाट मुक्त", सुरक्षित र अनुमानित साबित भयो।
सहरमा ड्राइभिङको हकमा, यो त्यही ठाउँ हो जहाँ Dacia Spring ले "पानीमा माछा" जस्तो महसुस गर्छ, यसको उच्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स र कम टर्निङ रेडियसले सहरलाई "तपाईं" भनेर बोलाउनेहरूका लागि यो आदर्श विकल्प बनाउँछ।
अनुभवले फरक पार्छ
म स्वीकार गर्छु कि मार्गमा राजमार्गमा ठूला किलोमिटरहरू समावेश छन् (मेरो पक्षमा गल्तीले बढेको छ जब मैले निर्धारित प्रस्थान छुटेको छु), मलाई डर लाग्यो कि कार्यक्रमको अन्तिम गन्तव्यमा आगमन "स्वायत्तता चिन्ता" मा हुनेछ। मोड।
जे होस्, यसले सँधै व्यस्त (र केही हदसम्म सपाट) A5 मा केही किलोमिटर मात्र लिएको थियो कि, वसन्तमा विभिन्न पुनर्जनन मोडहरू नभएको भएता पनि, ऊर्जा रिकभरी र परिणामस्वरूप स्वायत्तता विस्तारको कार्यमा विशेष रूपमा प्रभावकारी छ। , ट्रामहरू बीच रेनो समूहको अनुभव प्रमाणित गर्दै।
सामाग्री कडा छ तर निर्माण गुणस्तर प्रमुख मर्मत योग्य छैन।
वास्तवमा, यदि त्यहाँ एक क्षेत्र छ जहाँ Dacia को पहिलो ट्राम धेरै राम्रो सन्दर्भ मध्ये एक हुन सक्छ, यो खपत को क्षेत्र मा छ। लगभग 200 किलोमिटर पछि (जसमध्ये धेरै जसो राजमार्गमा र औसतको लागि "काम" को लागी धेरै चिन्ता बिना), अन-बोर्ड कम्प्युटरले धेरै बचत 10.9 kWh/100 km रेकर्ड गर्यो।
यसले हामीलाई WLTP चक्र (WLTP सहरमा 305 km) 27.4 kWh ब्याट्रीद्वारा प्रतिज्ञा गरिएको 230 किमी स्वायत्तताको वास्तविक मूल्य हो भनी अनुमान गर्न अनुमति दिन्छ।
आफ्नो अर्को कार खोज्नुहोस्:
लोड र मूल्यहरू
Dacia Spring 220V घरेलु आउटलेटबाट चार्ज गर्न सकिन्छ; ग्रीन अप सकेटमा, फ्लेक्सिचार्जर केबल (मोड २); एकल केबल (मोड ३) मार्फत ७.४ किलोवाटको वालबक्समा वा एकीकृत चार्जिङ केबलको साथ ३० किलोवाटको प्रत्यक्ष करन्ट (DC) द्रुत चार्जिङ स्टेशनमा।
चार्ज गर्ने समय निम्नानुसार छन्:
- 30 kW DC चार्जरमा 80% चार्जमा पुग्न एक घण्टा भन्दा कम र 100% पुग्न डेढ घण्टा भन्दा कम;
- 100% लोडमा 5 घण्टा भन्दा कम, 7.4 kW Wallbox मा;
- 3.7 kW वालबक्समा 100% चार्जमा पुग्न 8.5 घण्टा भन्दा कम;
- २.३ किलोवाटको घरेलु आउटलेटमा १४ घण्टाभन्दा कम।
मूल्यको रूपमा, बजारमा सबैभन्दा किफायती इलेक्ट्रिक दुई संस्करणहरूमा आउँछ: कम्फर्ट र कम्फर्ट प्लस। पहिलो 17,000 यूरो बाट उपलब्ध छ र दोस्रो 18,500 यूरो बाट किन्न सकिन्छ, जुन दुबै राष्ट्रिय बजारमा पहिले नै उपलब्ध छन्।
दुबै मानहरूलाई विद्युतीय सवारी साधनहरूको खरिद प्रोत्साहनको मानबाट घटाउन सकिन्छ जुन सिद्धान्तमा २०२२ मा उपलब्ध हुनेछ।
वसन्तले आफैंलाई डेसियाको विशिष्ट दृश्य विवरणहरूको साथ प्रस्तुत गर्दछ।
वसन्त कार्गो अप्रिलमा आइपुग्नेछ, ड्यासियाको सानो ट्रामको व्यावसायिक संस्करण, जसले राज्य प्रोत्साहनका लागि आवेदन मात्र नभई व्यावसायिक ग्राहकहरूको लागि VAT को पूर्ण फिर्ता पनि अनुमति दिनेछ।
निष्कर्ष
ए-सेगमेन्टबाट धेरै ब्रान्डहरू "भाग्ने" भएको बेला, Dacia उल्टो बाटो पछ्याउँछ र तुरुन्तै १००% इलेक्ट्रिक मोडेलको साथ गर्छ।
बहुमुखी र आर्थिक, वसन्तसँग "तोपको मूल्य" भन्दा बढी तर्कहरू छन्, मुख्य रूपमा सहरी र उपनगरीय क्षेत्रहरूमा यात्रा गर्नेहरूका लागि विचार गर्ने प्रस्तावको रूपमा प्रस्तुत गर्दै।
यद्यपि, यो त्यहाँ रोकिँदैन। रोमानियाली मोडेलसँगको मेरो पहिलो सम्पर्कमा मैले देख्न सकें, Dacia Spring ले शहरी वातावरणबाट "भाग्ने" को प्रबन्ध पनि गर्छ, आफ्नो "कजिन" ट्विङ्गो इलेक्ट्रिक जस्तै, इलेक्ट्रिक मोडेलहरू (सस्तो पनि) मात्र होइनन्। सहरमा हिड्नको लागि पर्याप्त।