फर्किने कुरै छैन । पोर्शलाई थाहा छ कि यसले के गर्छ जब यो भौतिकीका नियमहरू तोड्ने कुरा आउँछ। वा कम्तिमा तिनीहरूलाई काउन्टर गर्ने प्रयासमा ...
सन् १९६४ मा यसले पहिलो पुस्ताको पोर्श ९११ लन्च गर्यो। सैद्धान्तिक रूपमा गलत ठाउँमा (पछाडिको एक्सल पछाडि) इन्जिन भएकोले यसले अटोमोबाइलको इतिहासमा सबैभन्दा विजयी (प्रतिस्पर्धामा) र सफल (बिक्रीमा) मोडेलहरू सिर्जना गर्यो।
द पोर्श म्याकन टर्बो यो सार मा एक समान व्यायाम हो। उच्च गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको साथ, SUV बडीवर्कको कारण, पोर्शले यस मोडेललाई स्पोर्ट्स कार बनाउन प्रयास गर्यो जसको शक्ति 400 एचपी भन्दा बढी छ। के यो सफल भयो?
४४० एचपीको पावरहाउस
पोर्श म्याकन टर्बो यसको लागि धन्यवाद "पावरहाउस" मात्र होइन ४४० एचपी र ५५० एनएम 2.9 लिटर V6 इन्जिनबाट टर्क। उहाँ पनि एक एथलीट हुनुहुन्छ, तर हामी यहाँ जान्छौं ...
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
०-१०० किमी/घन्टाबाट हुने एक्सेलेरेशन मात्र ४.३ सेकेन्डमा पूरा हुन्छ, र ०-१६० किमी/घन्टाको उही अभ्यास १०.५ सेकेन्डमा पनि कम प्रभावकारी हुँदैन। अधिकतम गति? 270 किमी/घन्टा। यो सबै एक SUV मा जसको वजन लगभग दुई टन छ।
निस्सन्देह, यी संख्याहरु संग, खपत एकदम मीठो छैन। लगभग 500 किलोमिटरमा जुन मैले पोर्श म्याकन टर्बोको पाङ्ग्रा पछाडि चलाएको थिएँ मैले गरेको सबैभन्दा कम औसत 12 l/100 km थियो।
के यो हरेक किलोमिटर लायक थियो? कुनै शंका छैन।
विशेष गरी यदि हामीसँग खेलकुद निकास सक्रिय छ, जसले V6 इन्जिनको चीख जारी गर्न फ्ल्याप खोल्छ। यो नाटकीय छैन, तर उत्तेजित गर्न पर्याप्त कच्चा छ।
कुनाहरूमा पोर्श म्याकन टर्बो
यो पोर्श हो। यसको मतलब यो हो कि सामान्य भन्दा उच्च गुरुत्वाकर्षण केन्द्र र लगभग दुई टन वजन भए पनि, पोर्श म्याकन टर्बो अझै पनि उत्साहित छ।
र यो एक सापेक्ष उत्साह होइन, जस्तै: "एउटा SUV को लागी यो धेरै राम्रो हुन्छ"। यो साँच्चै एक ठोस उत्साह हो।
तुलना गर्दा, उदाहरणका लागि, BMW X3 M सँग, यो सबै चालहरूमा यो भन्दा बढी कम्पोज गरिएको र अधिक कठोर छ। हामीले क्रमशः ड्रिफ्टमा पछाडि देखी क्षणहरूलाई उत्तेजित गर्न सक्षम भयौं।
एयर सस्पेन्सन ट्युनिङ (भेरिएबल ड्याम्पिङ) धेरै राम्रोसँग हासिल गरिएको छ र चेसिस धेरै हालको रहन्छ - म्याकनले अझै अघिल्लो अडी Q5 को प्लेटफर्म प्रयोग गर्दछ।
ढिलो गर्दै
जब हामीले गति घटाउँछौं, हामीले उपभोगलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँदैनौं — मैले पहिले लेखेझैं, उपभोग सधैं १२ लीटर/१०० किलोमिटर माथि हुन्छ — तर हामीले आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछौं।
छवि ग्यालेरी स्वाइप गर्नुहोस्:
उत्कृष्ट ड्राइभिङ स्थिति।
Porsche Macan Turbo ड्राइभ गर्न रोमाञ्चक हुनुको साथै, यो एक सक्षम परिवार सदस्य पनि हो। एडप्टिभ एयर सस्पेन्सनले पोर्शको सबैभन्दा सानो एसयूभीलाई एक कदम प्रदान गर्न प्रबन्ध गर्दछ जुन डामरमा त्रुटिहरूको सामना गर्दा पनि धेरै परोपकारी छ।
एउटा कुरा निश्चित छ: खेलकुद भावना सधैं कायम राखिएको छ। र दुई टन तौल मलाई कहिल्यै हल्का देखिएन। पोर्श म्याकान टर्बो ती मोडलहरू मध्ये एक हो जसले हामीलाई ड्राइभिङको आनन्द र एसयूभी अवधारणा विरोधी होइनन् भन्ने प्रमाणित गर्छ।
