सुरुचिपूर्ण, सहज र प्राविधिक। तीन विशेषणहरू जुन हामी सजिलैसँग जोड्न सक्छौं सिट्रोन Xantia — ९० को दशकमा फ्रान्सेली ब्रान्डको प्रस्तावित D-खण्ड र 1982 मा सुरु गरिएको Citroën BX को उत्तराधिकारी।
त्यतिखेर स्पष्ट रूपमा भविष्यवादी डिजाइनको साथ, यो एक पटक फेरि इटालियन स्टुडियो बर्टोन थियो - जसले BX को डिजाइन पनि गरेको थियो, र जसको यो विकासको इतिहास धेरै रोचक छ - यसको लाइनहरूको लागि धेरै हदसम्म जिम्मेवार थियो।
सामान्य भन्दा तेश्रो भोल्युम छोटो भएको सरल, सीधा आकारहरूले यसलाई सुन्दर लुक र उत्कृष्ट वायुगतिकी दियो।
पहिलो मार्केटिङ चरणमा, Citroën Xantia PSA XU (पेट्रोल) र XUD (डिजेल) इन्जिन परिवारसँग सुसज्जित थियो, जसमा 69 hp (1.9d) देखि 152 hp (2.0i) सम्मको शक्ति थियो।
पछि DW परिवारको इन्जिनहरू आए, जसबाट हामीले 2.0 HDI इन्जिनलाई हाइलाइट गर्छौं।
पछि, हामी दायरामा सबैभन्दा शक्तिशाली र विशेष मोडेलमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं: Citroën Xantia Activa V6 । यस विशेष लेखको राय।
Citroen हस्ताक्षर संग निलम्बन
डिजाइन र भित्री कुराहरू बाहेक, Citroën Xantia यसको निलम्बनको लागि प्रतिस्पर्धाबाट बाहिर खडा भयो। Xantia ले XM मा हाइड्रेक्टिभ भनिने निलम्बन प्रविधिको विकास प्रयोग गर्यो।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
छोटकरीमा, सिट्रोनलाई परम्परागत निलम्बनको झटका अवशोषकहरू र स्प्रिंगहरू आवश्यक पर्दैन र यसको ठाउँमा हामीले ग्यास र तरल क्षेत्रहरू मिलेर बनेको प्रणाली भेट्टायौं, जसमा अधिक सुसज्जित संस्करणहरूमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण पनि थियो।
प्रणालीले स्टीयरिङ ह्वील कोण, थ्रोटल, ब्रेकिङ, गति र शरीरको विस्थापनहरू विश्लेषण गर्यो कि निलम्बनहरू कत्तिको कडा हुनुपर्छ भनेर निर्धारण गर्न।
कम्प्रेसिबल ग्यास प्रणालीको लोचदार तत्व थियो र अस्पष्ट तरल पदार्थले यस हाइड्रोक्टिव II प्रणालीको लागि समर्थन प्रदान गर्यो। फ्रान्सेली मोडेलमा सेल्फ-लेभलिंग गुणहरू थप्दै सन्दर्भात्मक आराम स्तरहरू र माथिको औसत गतिशील योग्यताहरू प्रदान गर्ने उनी नै हुन्।
विकास त्यहाँ रोकिएको छैन। Activa प्रणालीको आगमनको साथ, जसमा दुई अतिरिक्त क्षेत्रहरूले स्टेबिलाइजर बारहरूमा काम गरे, Xantia ले स्थिरतामा धेरै प्राप्त गर्यो।
अन्तिम परिणाम कोर्निंग गर्दा शरीरको कामको अभाव र सीधा-लाइन आरामको लागि उत्कृष्ट प्रतिबद्धता थियो।
अझै छविहरू पर्याप्त छैनन्? यो भिडियो हेर्नुहोस्, घटनाहरू (सामान्यतया 90 को दशक) संग धेरै प्रेरणादायक संगीत संग:
एक्टिभा प्रणालीद्वारा समर्थित हाइड्रोन्युमेटिक सस्पेन्सनको प्रभावकारिता यस्तो थियो कि अगाडिको एक्सलको अगाडि भारी V6 राखेर पनि यसले मुसको कठिन परिक्षणलाई निर्विघ्न रूपमा पार गर्न सफल भयो, सन्दर्भ स्तरको स्थिरता सहित। बाटोमा धेरै स्पोर्ट्स कारहरूलाई हराउँदै र मोडेलहरू धेरै अप-टु-डेट - यो अझै पनि मूस परीक्षण गर्न सबैभन्दा छिटो कार हो!
Citroën Xantia Activa V6 को Achilles Heel
यसको निर्विवाद कर्नरिङ क्षमताको बावजुद, Citroën Xantia Activa V6 सँग यसको 3.0 लिटर इन्जिन (ESL परिवार) मा 190 hp र 267 Nm अधिकतम टर्क उत्तम साझेदार थिएन।
त्यस समयमा प्रेस अनुसार, जर्मन प्रतिस्पर्धाको सामना गर्दै, यो इन्जिन खराब परिष्कृत थियो र उत्कृष्ट जर्मन सैलुनहरू विरुद्ध प्रदर्शनको सन्दर्भमा कुनै तर्क थिएन।
भित्री भाग, राम्रोसँग सुसज्जित र उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्सको बावजुद, एसेम्बली समस्याहरू थिए, जुन Citroën Xantia Activa V6 को मूल्य क्षितिजमा अर्को हेरचाह आवश्यक थियो।
विवरणहरू जुन कसै-कसैले माइनर मान्नेछन्, एक मोडेलमा जुन, सामान्य सर्तहरूमा, संसारलाई देखायो कि यो अर्को मार्ग पछ्याउन र सफल हुन सम्भव छ।
यी सबैका लागि Citroën Xantia Activa V6, वा अझ धेरै परम्परागत संस्करणहरू, सम्झन योग्य छन्। के तपाईँ सहमत हुनुहुन्छ?
हामीसँग कमेन्ट बक्समा सेयर गर्नुहोस् अन्य मोडेलहरू जुन तपाईं यहाँ याद गरिएको हेर्न चाहनुहुन्छ।
को बारेमा "यो याद छ?" । यो Razão Automóvel को मोडेल र संस्करणहरूमा समर्पित खण्ड हो जुन कुनै न कुनै रूपमा बाहिर खडा भयो। हामी ती मेसिनहरू सम्झन चाहन्छौं जसले हामीलाई एक पटक सपना बनायो। यहाँ Razão Automóvel मा समय मार्फत यो यात्रामा हामीसँग सामेल हुनुहोस्।