एक युगमा जब विद्युतीकरण अपवादबाट नियममा गुज्रिरहेको छ, होरासियो पगानीले क्वाट्रोरुटलाई आफ्नो स्थापना गरेको ब्रान्डको अर्को हाइपरकारको बयानमा गरेको विज्ञापनले थप प्रभाव पार्छ।
आखिर, एक पटक Lamborghini मा काम गर्ने र पछि यसको ब्रान्ड सिर्जना गर्ने व्यक्ति "उनको अर्को हाइपरकार दहन इन्जिनहरूमा मात्र वफादार रहनेछैन, तर म्यानुअल गियरबक्स पनि हुनेछ भनेर खुलासा गरेनन्।
पहिले नै तोकिएको नामको साथ, नयाँ मोडेल अहिलेको लागि कोड C10 द्वारा तोकिएको छ र, साँचो भनौं, हामीले पहिले नै यसको बारेमा के थाहा पाएका छौं, र धेरै।
"पुरानो जमाना" इन्जिन
Horacio Pagani का अनुसार, C10 लाई 6.0 V12 biturbo संग प्रस्ताव गरिनेछ, मर्सिडीज-AMG द्वारा आपूर्ति गरिएको छ (जस्तै Huayra संग भयो) र दुबै क्रमिक गियरबक्स र परम्परागत म्यानुअल गियरबक्स संग उपलब्ध हुनेछ।
होरासियो पगानीका अनुसार फेरि म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ मोडेल प्रस्ताव गर्ने निर्णयको कारण हो, "त्यहाँ ग्राहकहरू छन् जसले Huayra किनेका छैनन् किनभने यसमा म्यानुअल ट्रान्समिसन छैन (...) मेरा ग्राहकहरू चाहन्छन्। ड्राइभिङको भावना महसुस गर्नुहोस्, तिनीहरूले शुद्ध प्रदर्शनको मात्र वास्ता गर्दैनन्।"
तैपनि यो नयाँ मोडलको बारेमा होरासियो पगानीले तौल घटाउने र पावर नबढाउने कुरामा ध्यान केन्द्रित भएको बताउनुभयो, त्यसैले C10 मा Huayra भन्दा 30 देखि 40 hp मात्र बढी हुनुपर्छ र 900 hp भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
विद्युतीय हाइपरकारहरूका तुलनामा यी मानहरू कम छन् भनी उहाँलाई "डर छैन" भनेर सोध्दा, पगानीले गोर्डन मुर्रे र उनको T.50 को उदाहरण दिए: "यससँग केवल 650 hp छ र यो पहिले नै बिक्री भइसकेको छ ( …) यो धेरै हल्का छ, यो बक्सी म्यानुअल र एक V12 धेरै रोटेशन गर्न सक्षम छ। कारलाई रोमाञ्चक बनाउन 2000 hp चाहिँदैन।"
विद्युतीकरण? अझै छैन
तर त्यहाँ थप छ। इलेक्ट्रिक हाइपरकारहरूको बारेमा सोध्दा, होरासियो पगानीले केही आरक्षणहरू प्रकट गर्छन्: "विद्युतीय हाइपरकार चलाउने 'सामान्य' व्यक्तिले शहरको बीचमा भयानक गतिमा गति लिन सक्छ।
यसबाहेक, पगानीले थपे कि "टोर्क भेक्टरिङ र जस्तै, जब कार 1500 किलोग्राम भन्दा बढी हुन्छ, ग्रिप सीमा व्यवस्थापन गर्न गाह्रो छ, हामीसँग जतिसुकै इलेक्ट्रोनिक्स भए तापनि भौतिक विज्ञानको नियम विरुद्ध जान सम्भव छैन"।
यी आरक्षणहरूको बावजुद, होरासियो पगानीले विद्युतीकरणको ढोका बन्द गर्दैनन्, दावी गर्दै कि यदि हाइब्रिड मोडेलहरू उत्पादन गर्न आवश्यक छ भने, उसले त्यसो गर्नेछ। यद्यपि, पगानीले यसअघि नै ट्वीन-टर्बो V12 ले सन् २०२६ सम्ममा कुनै पनि प्रकारको विद्युतीकरण नगरी मापदण्ड पूरा गर्न सक्नेछ, पछि पनि त्यस्तै रहने आशा राखेका छन्।
होरासियो पगानीका अनुसार १००% बिजुली मोडेलको लागि, ब्रान्डले सन् २०१८ देखि यस क्षेत्रमा एउटा परियोजनामा काम गरिरहेको छ, तर यो मोडेलको सुरुवातको लागि अझै कुनै निर्धारित मिति छैन।