भर्चुअल र/वा कफी छलफलमा जिउलियाको भ्यान सफल छ। Giulietta को अन्त्यको बारेमा भर्खरको समाचार, जुन यस वर्ष Tonale (एक क्रसओभर / SUV) को साथ प्रतिस्थापनको रूपमा उत्पादन समाप्त हुनेछ, यो छलफललाई पुनर्जीवित गर्न पर्याप्त थियो, अरूहरू मध्ये जुन यस्तो इच्छित ब्रान्डको गन्तव्यहरूको बारेमा निर्बाध रूपमा देखा पर्दछ, तर निरन्तर आफ्नै स्थिरता संग संघर्ष।
केवल याद गर्नुहोस् कि मृत्यु हुने ल्यान्सिया, जसले इटालीमा Ypsilon मात्र बजार गर्दछ, 2019 मा युरोपमा सबै अल्फा रोमियोलाई पछाडी दियो ...
यो एक सर्वसम्मत राय हो, वा यस्तो देखिन्छ कि यो ब्रान्डको तर्फबाट गल्ती थियो (अझै सम्म) जिउलिया भ्यान सुरु नगर्नु - र यस समयमा, यस्तो देखिन्छ, यसले यसलाई लन्च गर्दैन, कम्तिमा। यो पुस्ता। आखिर, के यसले अल्फा रोमियोको भाग्यमा जिउलिया भ्यान पाउँदा साँच्चै फरक पार्छ? वा यो केवल ब्रान्डका फ्यानहरूको इच्छा र इच्छाहरू अगाडि आउँदैछ?
यस प्रश्नलाई हामी दुईवटा दृष्टिकोणबाट विश्लेषण गर्न सक्छौं। पहिलो, अधिक व्यक्तिगत, र दोस्रो, अधिक उद्देश्य, व्यापार दृष्टिकोणबाट।
त्यसोभए, व्यक्तिगत रूपमा, र सेडानको प्रशंसक भएको कारण, मैले "प्रो" गिउलियाको भ्यानको क्षेत्रमा हुन सकिनँ। भ्यानको थप बहुमुखी प्रतिभाको साथमा Giulia राम्रो छ भनी सबैलाई संयोजन गर्नु एक विजयी संयोजन जस्तो देखिन्छ। तपाईंले एक माग्नुभएको जस्तो लाग्दा तपाईंले यसलाई कसरी जारी गर्नुभएन? यसबाहेक, हामी युरोपेलीहरूसँग भ्यानहरूका लागि कडा भोक छ र धेरै दायराहरूमा, सबैभन्दा धेरै बेच्ने बडीवर्क पनि छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
पक्षमा तर्क थप अस्थिर हुन्छ जब हामीले संख्याको कच्चा प्रकृति अन्तर्गत गिउलियाको भ्यान विषयलाई विश्लेषण गर्छौं र, व्यक्तिगत प्राथमिकताहरूलाई पन्छाएर, हामी अल्फा रोमियोको त्यसो नगर्ने निर्णयलाई बुझ्छौं (कम्तिमा)।
कारणहरू
पहिले, त्यहाँ एक Giulia भ्यान भए पनि यसले स्वचालित रूपमा अधिक बिक्रीको मतलब गर्दैन - जुन जे भए पनि धेरै मामूली छ। नरभक्षीकरणको जोखिम सधैं उच्च हुनेछ र, युरोपमा, हामीले सेडान बिक्रीको ठूलो हिस्सा भ्यानमा स्थानान्तरण भएको देख्न सक्छौं - सफल 156 मा पनि त्यस्तै भयो, उदाहरणका लागि, जसलाई बिना नै सुरुवात भएको तीन वर्षपछि भ्यान प्राप्त भयो। बिक्री मात्रा मा प्रतिबिम्बित भयो।
दोस्रो, SUVs लाई "दोष" - यो अरू को हुन सक्छ? SUV हरू आजकल एक प्रमुख शक्ति हुन्, 2014 मा भन्दा पनि धेरै ठूलो, जब हामीले धेरै अल्फा रोमियो टर्नअराउन्ड योजनाहरू मध्ये पहिलोको बारेमा दुर्भाग्यपूर्ण सर्जियो मार्चियोन, FCA CEO बाट थाहा पायौं। र त्यस समयमा त्यहाँ कुनै जिउलियाको भ्यान योजना गरिएको थिएन।
यसको स्थानमा एक SUV हुनेछ, जसलाई हामी अहिले स्टेल्भियो भनेर चिन्छौं, सबै उद्देश्य र उद्देश्यका लागि, Giulia को "भ्यान"। समान निर्णय लिइयो, उदाहरण को लागी, जगुआर द्वारा XE सुरु गरे पछि, जुन F-Pace संग पूरक थियो।
पछाडी मा, यो सही निर्णय जस्तो देखिन्थ्यो, SUV को बारे मा हाम्रो राय को पर्वाह नगरी। एउटा SUV को बिक्री मूल्य भ्यान भन्दा बढी मात्र होइन - त्यसैले, प्रति एकाइ बेचेको ब्रान्डको लागि उच्च लाभप्रदता - तर यसको उच्च बिक्री क्षमता छ।
याद गरौं कि भ्यानहरू अनिवार्य रूपमा एक युरोपेली घटना हुन्, जबकि SUVहरू विश्वव्यापी घटना हुन् - जब ब्रान्डको विश्वव्यापी विस्तारलाई इन्धन गर्न नयाँ उत्पादनहरूको विकासमा कोषहरू च्यानल गर्ने कुरा आउँछ, तिनीहरू निश्चित रूपमा बिक्रीको लागि सबैभन्दा ठूलो सम्भावना भएका मोडेलहरूमा शर्त लगाउनेछन्। र फिर्ता।
यसबाहेक, युरोपमा पनि भ्यानहरूको अन्तिम गढ ("पुरानो महाद्वीप" ले सबै भ्यान बिक्रीको 70% अवशोषित गर्दछ), SUVs विरुद्धको युद्ध पनि हार्दैछ:
परिदृश्य उदास छैन किनभने युरोपेली बजारहरू थप उत्तर र पूर्वमा अझै ठूलो संख्यामा भ्यानहरू खरीद गरिरहेका छन्। सौभाग्य देखि, ती मध्ये जर्मनी, सबैभन्दा ठूलो युरोपेली बजार हो। यदि यो होइन भने, र हामीले पहिले नै MPV सँग के भयो जस्तै कारण देखेका छौं।
तेस्रो, विशेष गरी अल्फा रोमियोको लागि सामान्य समस्या, र सामान्य रूपमा FCA: कोष। Alfa Romeo को लागि Marchionne को महत्वाकांक्षी योजना को मतलब स्क्र्याच (जर्जियो) बाट एक प्लेटफर्म को विकास को लागी, केहि आवश्यक थियो तर, तपाईले कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, सस्तो छैन - धेरै सफल फेरारी स्पिन-अफले पनि Alfa Romeo बाट पुन: लन्च गर्न वित्तपोषण गर्न योगदान गर्नु परेको थियो।
तैपनि, चालको लागि कोठा सधैं सीमित थियो र यो केवल सबै गर्न सम्भव थिएन। 2014 को त्यो पहिलो योजनामा अनुमान गरिएका आठ मोडेलहरू मध्ये, जसमा अहिले समाप्त भएको Giulietta को उत्तराधिकारी पनि समावेश थियो, हामीले केवल दुई, Giulia र Stelvio प्राप्त गर्यौं — अल्फा रोमियोको महत्वाकांक्षाका लागि थोरै, धेरै थोरै।
अन्तमा, हामीले ब्रान्डको लागि थाहा पाएको अन्तिम योजनामा, गत वर्ष अक्टोबरको अन्त्यमा, यो खुलासा भयो कि अल्फा रोमियोको भविष्यमा (२०२२ सम्म) त्यहाँ एउटा थप SUV को लागि मात्र ठाउँ हुनेछ। कुनै भ्यान, Giulietta को सीधा उत्तराधिकारी, वा एक कूप पनि ...
जति म जिउलिया भ्यान, वा नयाँ कुप वा स्पाइडर हेर्न चाहन्छु, हामीलाई पहिले बलियो र स्वस्थ अल्फा रोमियो (आर्थिक रूपमा) चाहिन्छ। अल्फा रोमियो जत्तिकै धेरै भावनाहरू चलाउने ब्रान्डमा, यो आफ्नो भाग्यको नेतृत्व गर्न सबैभन्दा चिसो र सबैभन्दा क्रूर तर्कसंगत हुनुपर्दछ ... स्पष्ट रूपमा थप SUV को पर्यायवाची।