माज्दाले बजारमा क्रान्तिकारी SKYACTIV-X लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको बेला — डिजेल इन्जिन खपत भएको पेट्रोल — जापानी ब्रान्डले डिजेलप्रति आफ्नो प्रतिबद्धता कायम राखेको छ। यसको प्रमाण नयाँ SKYACTIV-D 1.8 हो जसको साथ तपाईंले सुसज्जित गर्ने निर्णय गर्नुभयो माज्दा CX-3 यसको सबैभन्दा सानो SUV को (विवेक) नवीकरण पछि।
संग 1.8 l र 115 hp , यो इन्जिनले 105 hp SKYACTIV-D 1.5 लाई प्रतिस्थापन गर्यो जुन अहिलेसम्म पोर्चुगलमा Mazda CX-3 उपलब्ध भएको एक मात्र इन्जिन थियो।
सौन्दर्य र नवीकरणको बावजुद, लगभग सबै समान रहन्छ। त्यसोभए, नयाँ एलईडी रियर अप्टिक्स, पुन: डिजाइन गरिएको ग्रिल, नयाँ १८” पाङ्ग्रा र आकर्षक रेड सोल क्रिस्टल रङ बाहेक (जुन परीक्षण गरिएको इकाईमा देखा पर्यो) व्यावहारिक रूपमा सबै कुरा उस्तै रहन्छ जसमा CX-3 प्रस्तुत गरिएको छ। अनाकार र गुणविहीन नभई विवेकशील।
Mazda CX-3 भित्र
राम्रोसँग निर्मित र एर्गोनोमिक रूपमा राम्रोसँग सोचिएको (सबै कुरा हातमा छ), CX-3 को भित्री भागले नरम (ड्यासबोर्डको शीर्षमा) र कडा सामग्रीको मिश्रण प्रयोग गर्दछ, ती सबैमा एउटै कुरा समान छ: तिनीहरू अँध्यारो छन्, एक प्रदान गर्दै। यो सानो Mazda SUV को केबिनमा डरलाग्दो देखिन्छ।
यहाँ हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको सन्दर्भमा, केहि हदसम्म मिति ग्राफिक्सको बावजुद, यो प्रयोग गर्न सरल र सहज छ, र एक जिज्ञासु तथ्य हाइलाइट गर्नुपर्छ। यद्यपि स्क्रिन टच-संवेदनशील छ, यो केवल CX-3 स्थिर हुँदा मात्र सञ्चालन गर्न सकिन्छ, र गतिमा हुँदा हामी केवल स्टेयरिङ ह्वील वा सिटहरू बीचको रोटरी आदेश प्रयोग गरेर मेनुहरू स्क्रोल गर्न सक्छौं।
CX-3 गतिमा हुँदा तपाईँले इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मेनुहरू मार्फत नेभिगेट गर्ने आदेशहरूको यो सेट मार्फत हो।
ठाउँको लागि, यो CX-3 को Achilles 'हिल हुन जान्छ। यदि अगाडिका यात्रुहरूसँग खाली ठाउँ पनि छ भने, पछाडि यात्रा गर्नेहरूलाई साँघुरो पहुँच र सीमित लेग्रूमको साथ प्रस्तुत गरिन्छ। 350 l लगेज डिब्बाले यसको सीमितताहरू पनि प्रकट गर्दछ र सप्ताहन्तमा जाने युवा परिवारको लागि दुर्लभ साबित हुन्छ।
झूटो तल्लो भए तापनि, 350 l लगेज डिब्बा "थोरै थाहा" समाप्त हुन्छ।
माज्दा CX-3 को पाङ्ग्रा मा
एक पटक CX-3 को पाङ्ग्रा पछाडि बसेपछि हामीले तुरुन्तै महसुस गर्यौं कि माज्दाले यसलाई "कम्प्याक्ट एसयूभी" भनेर डब गरे तापनि यो प्लास्टिकको ढाल र अलि बढी ग्राउन्ड क्लियरेन्स भएको बी-सेगमेन्ट भन्दा अलि बढी छ, ड्राइभिङ स्थिति प्रदान गर्दै। फोक्सवागन T-Cross वा Citroën C3 Aircross जस्ता मोडेलहरू भन्दा।
हाम्रो Youtube च्यानललाई Subscribe गर्नुहोस्
जे होस्, तपाईले सोच्नु भएको कुराको विपरीत, CX-3 सँग सानो SUV छ भन्ने तथ्य राम्रो कुरा हो। किनभने यो "पारंपरिक" मोडेलको नजिक छ, गतिशीलताले फाइदा पुर्याउँछ, र जमिनको अतिरिक्त उचाइ खाल्डाहरू भएका सडकहरूमा समस्याहरूबाट बच्नको लागि एक बोनस हुन जान्छ।
एक अपेक्षाकृत फर्म (तर सहज) निलम्बन सेटिङ संग, CX-3 गतिशीलता मा शर्त अस्वीकार गर्दैन। एक छेउछाउको अगाडि, पछाडिको, जुन सीमामा, "ढिलो" हुन्छ र सटीक र सञ्चारात्मक स्टेयरिङ हुन्छ, CX-3 घुमाउरो सडकमा चलाउन पनि रमाइलो हुन्छ। राजमार्गमा, स्थिरता एक स्थिर छ।
चेसिसको गतिशील क्षमताहरूलाई समर्थन गर्ने कुनै पनि ड्राइभिङ कार्यक्रमहरूमा आउँदैन किनकि तपाईंले फेला पार्नुहुने एक मात्र चीज भनेको राम्रोसँग मिल्ने इन्जिन/गियरबक्स हो। "पार्टी" लाई मद्दत गर्दै, छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्समा स्वादिष्ट मेकानिकल अनुभूति र छोटो स्ट्रोक छ, जसले यसलाई प्रयोग गर्न धेरै रमाइलो बनाउँछ (तपाईले आफैंले कारणले गर्दा मात्र कटौती गर्दै हुनुहुन्छ)।
नयाँ डिजेल इन्जिनको लागि, यो एक रेखीय भएको देखाउँछ, परिक्रमा बढ्दै, प्रयोगको विस्तृत दायरा भएको। अलिकति कोलाहल भएको भएता पनि, हामी चाँडै यसको झनझनमा अभ्यस्त भयौं र यसले हामीलाई थोपाउन अनुमति दिने उच्च लयहरू र कम खपतले हामीलाई फिर्ता दिन्छ (लगभग 5.2 l/100km)।
के मेरो लागि कार सही छ?
आरामदायी, राम्रोसँग निर्मित र कम-कुञ्जी लुकको साथ (बोरिंग बिना), Mazda CX-3 SKYACTIV-D 1.8 केही थप इन्चको आराम (र मनको शान्ति) मन पराउनेहरूका लागि आदर्श विकल्प हो। ग्राउन्ड क्लियरेन्स तर उनी गतिशीलतामा हार मान्दैनन्, ड्राइभ गर्न रमाइलो भए पनि।
यद्यपि, कुनै अवरोध बिना कुनै सौन्दर्य छैन, CX-3 ले स्पेस (वा यसको अभाव) लाई यसको मुख्य Achilles हिलको रूपमा प्रस्तुत गर्दछ, "यो संसार र अर्कोको शिर" लिनु पर्नेहरूको लागि सही विकल्प होइन। सधैं जो घर छोड्छ।
CX-3 को बिरूद्ध खेल्ने अर्को बिन्दु यो तथ्य हो कि, प्राविधिक सर्तहरूमा, यसले ग्याजेट प्रेमीहरूको लागि सही विकल्प नभएको "केवल आवश्यक छ" संग प्रस्तुत गर्दछ। डिजेल इन्जिन साना इन्जिनहरूमा सामान्य "टर्बोडिपेन्डेन्स"बाट बच्नको लागि यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा उत्कृष्ट विस्थापनको प्रयोग गर्दै सुखद आश्चर्यको रूपमा बाहिर निस्कन्छ।
अन्तमा, CX-3 SKYACTIV-D 1.8 को पाङ्ग्रामा केही दिन पछि, सत्य यो हो कि हामी विश्वस्त छौं कि, धेरै किलोमिटर गर्न आवश्यक पर्नेहरूका लागि, डिजेल अझै आवश्यक छ, विशेष गरी जब यो यति चौडा प्रस्ताव गर्दछ। यस 1.8 l को रूपमा प्रयोगको दायरा र एक उल्लेखनीय रेखीयता।