मैले यो कारमा सिकेको सबै कुरा जुन एक वृद्ध महिलाबाट थियो

को पहिलो सिजन C1 लर्न एण्ड ड्राइभ ट्रफी समाप्त भयो। यसले चार दौडहरू, 10 महिनाको तयारी र अगाडी के छ त्यसको लागि जीवनभर अप्रस्तुतता लियो।

हामीले हाम्रो आफ्नै टोली बनायौं र, एक क्षणको लागि, हामीले यो सजिलो हुनेछ भनेर सोच्यौं। आखिर, Citroën C1 तयार गर्न र यससँग दौड गर्न कत्तिको गाह्रो हुन सक्छ? कुनै पनि, हैन? गलत।

अब सिजन सकिएको छ — र त्यो मैले स्टेयरिङ ह्वील समातेर गरेको सबैभन्दा इनामदायी कुराहरू मध्ये एउटा मात्र थियो... — C1 ट्रफीमा मैले सिकेका सबै कुराको स्टक लिने समय आएको छ।

पहिलो पाठ। दौडहरू दौडहरू हुन्

कार ६८ hp भएको Citroën C1 वा 500 hp भएको Porsche 911 GT3 कप हो भने फरक पर्दैन। दौडहरू दौडहरू हुन्।

दिनको अन्त्यमा, रेसिङ भनेको सकेसम्म छिटो र लगातार हुनु हो। जसले यी दुई कलामा निपुण हुन्छ, उसले जित्छ। यहाँ "गम्भीर" प्रतिस्पर्धा सुरु हुन्छ।

हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्

सबैले सानो विवरणको अधिकतम बनाउन प्रयास गर्छन्। C1 ट्रफीको तयारी र व्यावसायिकताको स्तर अन्य च्याम्पियनसिपहरू भन्दा केही पनि ऋणी छैन।

यदि तपाइँ भाग लिने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, "म रमाइलो गर्न जाँदैछु" को बारेमा बिर्सनुहोस्। जानुहोस् तनास... तपाईंले आफ्नो हेलमेट लगाइसकेपछि, तपाईंले दुईवटा कुराहरू मात्र सोच्नुहुनेछ: सकेसम्म छिटो र एकरूप हुनुहोस्। आखिर... दौडहरू दौडहरू हुन्।

दोस्रो पाठ। तपाईंले कहिल्यै भाग नलिनुभएको चाहना हुनेछ

किनभने "दौडहरू दौडहरू हुन्", चीजहरू सधैं राम्रो हुँदैनन्। ब्रेकडाउनहरू, पेनाल्टीहरू, नजाने समयहरू, अन्य प्रतिस्पर्धीहरूसँग हिटहरू। दौड सप्ताहन्त भावनाहरूको रोलर कोस्टर हो।

के तपाईलाई कुनै शंका छ? त्यसपछि यो भिडियो हेर्नुहोस्। पहिलो 10 सेकेन्डमा म अप्ठ्यारोहरूको सूची डेबिट गर्दैछु जुन मेरो औंलाहरू सहित अँध्यारोमा फर्निचर फेला पर्दा मात्र बाहिर आउँछ। तयार होऊ। जब चीजहरू राम्ररी जाँदैनन्, निराशा यस्तो हुन्छ कि तपाईंले यसमा लगानी गरेको पैसाले तपाईं घरमै बस्न वा बिदामा जानुभएको चाहनुहुन्छ।

तर जब चीजहरू राम्ररी जान्छ, यो एक अवर्णनीय भावना हो। तपाईंले सबै कुरा बिर्सनुभयो र फेरि दौडन चाहनुहुन्छ।

यो इच्छाको साथ थियो कि मैले पोर्टिमोको 6 घण्टा छोडेँ, ल्याप बनाएर हाम्रो कारलाई छनोटको क्रममा ग्रिडमा 8 औं स्थानमा राख्न सक्छ, र दौडको क्रममा (जब यो महत्त्वपूर्ण छ) पहिले नै त्रुटिरहित मोड लिएको थियो। मलाई लाग्यो कि म मालिक जस्तै ड्राइभ गरिरहेको छु र त्यो अमूल्य छ।

कहिलेकाँही तपाइँ चाहानुहुन्छ कि तपाइँ कहिल्यै सहभागी हुनुहुन्न, तर समय बित्दै जाँदा सबै कुरा यसको स्थानमा राख्छ। नराम्रो क्षणहरूले महत्त्व गुमाउँछ र यो टोलीमा राम्रो क्षणहरू हो जुन स्मृतिमा प्रबल हुन्छ - धिक्कार ... जसले एक्लै लेख बनाउँदछ।

तेस्रो पाठ। नम्र हुनुहोस्

तपाईले जतिसुकै राम्ररी ड्राइभ गरे पनि, तपाईले धेरै कुरा सिक्नु छ। ब्रागामा भएको C1 ट्रफीको पहिलो दौडमा मैले केही सिकिन। धेरै पानी परिरहेको थियो, मैले पहिलो पटक दौडको दिन मात्र कार चलाउने प्रयास गरें, र मैले आकांक्षा गरेको एउटै कुरा थियो: टायर ब्यारियरलाई अँगालो हाल्ने होइन। मिशन पूरा भयो।

मैले केही सिकेको छैन तर मैले धेरै सिक्न बाँकी रहेको महसुस गरें।

सौभाग्यवश, हामीले ऐतिहासिक राष्ट्रिय ड्राइभर फ्रान्सिस्को कार्भाल्होसँग सिजनभरि हाम्रो C1 #911 को पाङ्ग्रा साझा गर्ने अवसर पायौं। एक मानिस जसले पहिले नै जित्न सक्ने लगभग सबै चीजहरू जितिसकेका छन्, सबैभन्दा विविध श्रेणीहरूमा, स्वदेश र विदेशमा।

यद्यपि, ब्रागा यस्तो अराजक दौड थियो कि हाम्रो टोलीमा उनको उपस्थितिको आनन्द लिन सम्भव थिएन।

Portimão मा, एक पल मा, यो मेरो सन्दर्भ भयो। मैले उहाँबाट धेरै सिक्ने प्रयास गरे, र उहाँले हामीलाई सकेसम्म सिकाउने प्रयास गर्नुभयो। समय तुरुन्तै सुधार गर्न थाल्यो।

मैले कति सिकेको छु? अपार। पोर्टिमोको रेस 2 मा, यदि सुरक्षा कार ट्र्याकमा प्रवेश गरेको थिएन भने, मैले हाम्रो कारलाई सुरक्षित रूपमा नुनो एन्टुनेसलाई शीर्ष 3 मा पुर्‍याउने थिएँ। मैले 47 टोलीहरू मिलेर बनेको ग्रिडमा 6 औं स्थान लिएको थिएँ।

उहाँको शिक्षा नभएको भए त्यस्तो हुने थिएन। नम्रता, महत्वाकांक्षा संगै, हाम्रो प्रविधि को विकास को लागी एक धेरै महत्त्वपूर्ण कारक हो।

4 औं पाठ। कारहरू सबै समान छैनन्

चालकहरूको टोली जत्तिकै महत्त्वपूर्ण मेकानिकहरूको टोली हो। कारहरू सबै उस्तै हुँदैनन् र यो भिन्नता प्राप्त गर्न कसले प्रबन्ध गर्छ मेकानिकहरूको टोली हो।

यदि कारमा हामीसँग फ्रान्सिस्को कार्भाल्हो थियो भने, बक्समा हामीसँग João «चीन» (तलको छविमा बाँयामा) थियो। सबै भूभाग र राष्ट्रिय गतिको अर्को ऐतिहासिक। मायालु रूपमा "चिनियाँ" उपनाम दिइएको, उहाँले हाम्रो टोलीको Citroën C1 को लागि Sportclasse Porches साट्न सहमत हुनुभयो।

उनी र फ्रान्सिस्को कार्भाल्होसँग मैले द्रुत कार कसरी बनाउने भनेर सिकें।

अनि कसरी छिटो कार बनाउने ? सबैभन्दा पहिले, "कार चल्दैन" को बहाना बिर्सनुहोस्। 99% केसहरूमा तपाईं हिड्न नपाउने व्यक्ति हुनुहुन्छ। र यो इन्जिनको प्रश्न पनि होइन।

पोर्टिमोमा C1 ट्रफी दौडमा मैले जियानफ्रान्को कारलाई पार गरें - च्याम्पियनशिप जित्ने टोली - अन्तिम रेखाको आधा बाटोमा। के यसमा थप शक्ति थियो? होइन। यो केवल अन्तिम कुनाबाट राम्रो बाहिर आयो। त्यसपछि यो पालो 1 सम्म सधैं जित्दै थियो।

शक्ति नभएको भए के थियो ? ट्युनिङ। एस्टोरिलको अन्तिम दौडमा हामीले इच्छित सेटिङ फेला नपाएसम्म हामीले पछाडिको एक्सेललाई १६ पटक सुरक्षित रूपमा भत्कायौं। एक ट्युनिङ जुन केवल 23:30 मा घडीका हातहरू पिट्दै गर्दा मात्र आइपुग्यो।

रातारात हामीले २ सेकेन्डले सुधार गर्यौं। र दौड अघि, हामीले फेरि अर्को टच गर्यौं, यस पटक अगाडि, अर्को सेकेन्ड प्राप्त गर्दै। दौडमा, हाम्रो "911" ले 5 औं द्रुत ल्याप बनायो।

एउटा गति जुन हामीले राम्रो नतिजामा पुँजीकरण गर्न सकेनौं किनभने हामी Estoril मा पालो 2 को बजरीमा 8 मिनेट "अडकिएको" थियौं। दुर्भाग्य? वास्तवमा होइन... पाठ # 1 सम्झनुहोस्।

5 औं पाठ। संगठित हुनुहोस्!

तपाईंसँग ग्रिडमा उत्कृष्ट ट्युन गरिएको कार, उत्कृष्ट ड्राइभरहरू र मेकानिक्सको उत्कृष्ट टोली हुन सक्छ, तर यदि तपाईंसँग टोली संगठित छैन भने तपाईंले भयानक परिणामहरू गर्नुहुनेछ।

एक पटक फेरि हाम्रो टोलीले दुई आधारभूत तत्वहरू पाएर भाग्यले आशिष् पाएको थियो: एन्ड्रे नुनेस र फ्रान्सिस्को कार्भाल्हो जूनियर।

तिनीहरूले पिट प्रविष्टिहरू, निकासहरू, समन्वित आपूर्तिहरू र टायरहरू परिवर्तन गर्ने उत्तम समयहरू संयोजन गरेका थिए। तिनीहरू बिना, हाम्रो दौड दण्डको समुद्र हुनेछ।

6 औं पाठ। रमाईलो गर्नुहोस्, धिक्कार!

दौडको तनावको साथ तपाईले यसलाई ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्न, तर ती छ घण्टा सुनौलो छन्। मित्रता, समर्पण र प्रतिबद्धता। यदि तपाइँसँग तपाइँको टोलीमा यी तीनवटा मसलाहरू छन् भने, तपाइँ रमाइलो गर्नुहुनेछ। प्रदान गरियो।

तपाईं कारमा चढ्न जाँदै हुनुहुन्छ र तपाईंले ठ्याक्कै के गर्नुहुनेछ जुन तपाईंले प्रतिक्षा गरिरहनु भएको थियो: विरोधीहरूको समूहलाई हवाइदिनुहोस्; ब्रेकिङ छलफल; लाभ प्राप्त; पार गर्न। यो महाकाव्य हो।

मैले धेरै कारहरू चलाएको छु, तर मैले त्यो C1 को पाङ्ग्रा समातेर रमाइलो गरे जति रमाइलो गरें। यो, सबै प्रकारका कारहरूको परीक्षण गरेर जीवनयापन गर्ने व्यक्तिले भने, यो केहि मूल्यवान हुनुपर्दछ ...

7 औं पाठ। त्यहाँ कुनै सस्तो दौडहरू छैनन्

"केही लायक" को कुरा गर्दा, C1 ट्रफी बनाउन महँगो छैन, तर यो सस्तो पनि छैन।

उदाहरण को लागी, कार को तयारी महँगो छैन। यदि तपाईं आफ्नो C1 संग भाग्यशाली हुनुहुन्छ भने, लगभग 6000/7000 यूरो खर्च गर्ने अपेक्षा गर्नुहोस्। ट्रफी C1 दौडहरूमा प्रत्येक प्रविष्टिको लागत 1500 यूरो छ। टायर पनि सस्तो छ र कारले थोरै खपत गर्छ। समस्या अतिरिक्त छ।

यातायात, उपकरण, मेकानिक, पार्टपुर्जा, रातभर बस्ने र खाना पनि। यो सबैमा केहि पैसा खर्च हुन्छ। त्यसोभए, यदि तपाइँ भाग लिन चाहनुहुन्छ भने, सडकमा हिर्काउनुहोस् र लगानी भुक्तान गर्न प्रायोजकहरू प्राप्त गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

C1 ट्रफीको दोस्रो सिजनमा सबै कुरा सजिलो हुनेछ। जबसम्म तपाइँ "लकर" घुमाउनको लागि पर्याप्त अशुभ हुनुहुन्न, वा तपाइँ एक सिजनबाट अर्को सिजनमा 20 किलोग्राम बढाउनुहुन्छ र उपकरणले तपाइँको कानमा मात्र फिट हुन्छ, तपाइँले पहिले नै दौड जारी राख्नको लागि राम्रो सुरुवात आधार पाउनुभएको छ।

8 औं पाठ। हाम्रो गाडी कुनै वृद्ध महिलाको थिएन

यो अचम्मलाग्दो छ कि प्रयोग गरिएका कारहरूको मात्रा जुन कथित रूपमा राम्रा बुढी महिलाहरूको जीवनभर थियो।

म तपाइँलाई शर्त दिन्छु कि हाम्रो C1 राम्रो बुढी महिला थिएन। जबसम्म यो राम्री वृद्ध महिलाले Ramnstein एल्बमहरू मन पराउँदैनन् र आफ्नो कारमा हृदयविहीन धुम्रपान गर्ने जस्तै चुरोट खाइनन् - अन्य कलाकृतिहरू मध्ये हामीले हाम्रो C1 लाई राक्षसी प्रतिस्पर्धा मेसिनमा परिणत गर्दा हामीले फेला पार्यौं।

निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ तपाइँको C1 को उत्पत्ति थाहा छ। यो मेरो अन्तिम सल्लाह हो।

आह... र अब म तपाईसँग फ्रान्सिस्को कार्भाल्होबाट सिकेको वाक्यांश साझा गर्दैछु:

"त्यहाँ दौडहरू छन् जुन जितेका छन्, अरूहरू हारेका छन् र अरूहरू ... न एउटा न अर्को।"