समय बदलिन्छ, मेकानिकी परिवर्तन हुन्छ। यो नयाँ पुस्तालाई हेर्दा यस्तै देखिन्छ Audi S6, S6 अगाडि र S7 स्पोर्टब्याक । 450 hp 4.0 V8 TFSI अब बोनट मुनि रहँदैन, अब 349 hp 3.0 V6 TDI - माइनस 1000 cm3, दुई सिलिन्डर र 101 hp। अर्कोतर्फ, टर्क १५० Nm ले बढ्यो, "फ्याट" ७०० Nm पुग्यो।
अनुमानित रूपमा, यस कट्टरपन्थी परिवर्तनको मुख्य कारण CO2 उत्सर्जन कम गर्ने लडाईमा छ, २०२०-२१ को लागि अपरिहार्य विषयवस्तु।
संख्या स्पष्ट छ। V8 TFSI को CO2 उत्सर्जनलाई V6 TDI सँग तुलना गर्दा हामीले S6 सलुनको मामलामा 164 g/km विरुद्ध 50 g/km — 214 g/km को कमी देख्छौं। नोटको रूपमा, यी मानहरू NEDC हुन्, किनकि V8 TFSI सबैभन्दा बढी माग गरिएको WLTP को लागि कहिल्यै प्रमाणित गरिएको छैन।
विद्युतीकृत TDI
V6 TDI ब्लक (190 kg) लाई 117.9 hp/l को एक विशिष्ट पावर र 235.9 Nm/l को विशिष्ट टर्कमा पुग्न अनुमति दिने कारणहरू मध्ये एक 48 V माइल्ड-हाइब्रिड प्रणालीको प्रयोग हो।
यसरी सुसज्जित, यसले एक इलेक्ट्रिकल र गैर-मेकानिकल कम्प्रेसर (क्र्याङ्कशाफ्टमा जडान गरिएको) को थप्न अनुमति दियो, इनटेकमा स्थापना गरियो, र हल्का-हाइब्रिड प्रणाली जनरेटर-मोटर मार्फत सक्रिय गरियो। यस तरिकाले, यसले तपाईंलाई आवश्यक "बूस्ट" सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ टर्बोचार्जरहरू राम्ररी भरिनको लागि प्रतीक्षा नगरी, जुन आकारमा बढ्न सक्छ र थप दबाब प्रदान गर्दछ।
हल्का हाइब्रिड प्रणाली को विशेषताहरु त्यहाँ समाप्त छैन। ०.४ l/100 किमी सम्मको इन्धन बचतमा योगदान गर्नुको साथै, यसले दहन इन्जिन बन्द भएको 40s सम्म "फ्रीव्हीलिङ" लाई पनि अनुमति दिन्छ; थप रूपमा, स्टार्ट-स्टप प्रणालीले गतिमा रहेको गाडीको साथमा अधिकतम २२ किमी/घन्टाको गतिमा काम गर्न सक्छ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
उपभोग र उत्सर्जनको लागि, अहिले WLTP मा, यी क्रमशः 7.8 l/100 km (S6 saloon) र 7.9 l/100 km (S6 Avant र S7 Sportback), र 203 g/km र 206 g/km छन्।
परिष्कृत गतिशीलता
"सामान्य" A6 र A7, र शक्तिशाली RS6 Avant र RS7 स्पोर्टब्याक बीचको मध्यवर्ती चरणको रूपमा सेवा गर्दै, Audi S6, S6 Avant र S7 Sportback पनि बढ्दो गतिशील शस्त्रागारले सुसज्जित छन्।
TDI इन्जिन द्वारा उत्पादित बल एक स्वचालित आठ-स्पीड गियरबक्स (टिप्ट्रोनिक) मार्फत "क्वाट्रो" पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ, मानक केन्द्रीय सेल्फ-लक भिन्नताको साथ, जसले 60:40 अनुपातमा एक्सेलहरू मार्फत बल वितरण गर्दछ।
"सामान्य" A6s को तुलनामा सौन्दर्य परिवर्तनहरू थोरै छन्।
यो मानकको रूपमा एक अनुकूली S खेल निलम्बन संग आउँछ, तर वैकल्पिक रूपमा थप आराम-उन्मुख एडप्टिभ डम्पिङ एयर सस्पेन्सन संग फिट गर्न सकिन्छ।
प्रगतिशील स्टेयरिङ मानक हो, तर वैकल्पिक रूपमा डायनामिक स्टीयरिङ नियन्त्रणको साथ दिशात्मक रियर एक्सलसँग फिट गर्न सकिन्छ। विकल्पहरूको क्षेत्रमा पनि हामी एक स्पोर्टी रियर भिन्नता, साथै सिरेमिक ब्रेकिङ प्रणालीमा भरोसा गर्न सक्छौं।
यो नियमित ब्रेकिङ प्रणाली (स्टील डिस्क) भन्दा 9 किलो हल्का छ, उल्लेखनीय रूपमा unsprung मास कम गर्दछ।
दुबै प्रणालीहरूमा, अगाडिको डिस्कहरू XL साइजका हुन्छन्, व्यासमा 400 मिमी पुग्छन्, जबकि पछाडिका डिस्कहरू स्टिलमा हुँदा 350 मिमी र सिरेमिकमा हुँदा 370 मिमी पुग्छन्। ब्रेक जुत्ताहरू एल्युमिनियममा छन्, मानकको रूपमा कालो वा वैकल्पिक रूपमा रातो, सधैं S लोगोको साथ, र छवटा पिस्टनहरू छन्। मानकको रूपमा, यो 20″ पाङ्ग्राहरू - 255/40 टायरहरूसँग पनि आउँछ - तर वैकल्पिक रूपमा, तिनीहरू 21″ हुन सक्छन्।
प्रदर्शन
त्यो 100 hp कम छ, त्यसैले यो स्वाभाविक छ कि नयाँ Audi S6, S6 Avant र S7 Sportback ले 3.0 V6 TDI ले सुसज्जित आफ्नो पूर्ववर्ती V8 TFSI सँग सुसज्जित प्रदर्शनको स्तरसँग मेल खाँदैन।तैपनि, 2000 kg को उत्तरमा रहेको “S” मोडलहरूको यो त्रिकुटको बावजुद, प्रदर्शन धेरै राम्रो स्तरमा छ। १०० किमी/घन्टा ५.० र ५.१ (S6 Avant र S7 Sportback) मा पुग्न सकिन्छ र उच्च गति इलेक्ट्रोनिक रूपमा 250 km/h मा सीमित छ।
कति खर्च लाग्छ?
स्वाभाविक रूपमा, Audi S6, S6 Avant र S7 Sportback बजारमा नवीनतम ड्राइभिङ सहायता प्रणालीहरू, राडार, अल्ट्रासोनिक सेन्सर र 360° क्यामेराहरूले सुसज्जित छन्।
हामीले पहिले नै 3.0 V6 TDI को 4.0 V8 TFSI मा प्रयोग गर्ने फाइदाहरू देखेका छौं जब यो CO2 उत्सर्जनमा आउँछ। कम्तिमा पोर्चुगलमा फाइदाहरू त्यहाँ रोकिँदैन, किनभने इन्जिन पनि सानो छ, थप "मैत्री" ISV मानको लागि अनुमति दिँदै। नतिजा भनेको अघिल्लो V8 TFSI को तुलनामा दुई दशौं हजार भन्दा बढी यूरोको कम मूल्य हो - होइन कि तिनीहरू अब किफायती छन् ...
Audi S6 लिमोसिन €109,010 बाट सुरु हुन्छ, Audi S6 Avant €111,920 मा र अन्तमा, Audi S7 Sportback €116,510 बाट उपलब्ध छ।