जब यो 2000 मा रिलीज भयो, द भोक्सवागन लुपो जीटीआई 1976 मा सुरु भएको पहिलो गोल्फ GTI को आध्यात्मिक उत्तराधिकारीको रूपमा तुरुन्तै स्वागत गरियो। र यो किन हेर्न गाह्रो थिएन ... यो जस्तै, Lupo GTI सानो, हल्का र एक 1600 cm3 इनलाइन चार-सिलिन्डर, फिचर थियो। पहिलो गोल्फ GTI जस्तै क्षमता।
संख्याहरूले यो अनुमानलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। 1.6 इन्जिन, जसले बिर्सिएको र समकालीन पोलो GTI लाई पावर गर्छ, डेबिट गरियो 6500 rpm मा 125 hp र 3000 rpm मा 152 Nm - पहिलो गोल्फ GTI भन्दा 15 hp र 12 Nm बढी। गल्फको तुलनामा लुपोको तौल वृद्धिको लागि क्षतिपूर्ति गर्ने संख्याहरू — ९७५ kg vs 810 kg — राम्रो प्रदर्शनको लागि अनुमति दिँदै। अहिले सम्म, हाम्रो कानको लागि संगीत ...
फक्सवागन लुपो GTI मा 100 km/h को गति मा पूरा भयो ८.२ सेकेन्ड (-0.9s) र अधिकतम गति पुग्यो २०५ किमी/घन्टा (+२३ किमी/घन्टा)। Peugeot 106 GTI जस्ता समकालीन मेसिनहरूसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ।
नयाँ बम्परहरू, फराकिलो ट्र्याकहरू, विशेष 15" पाङ्ग्राहरू
वजन मा युद्ध
थप आधुनिक डिजाइनको भएकोले, अतिरिक्त वजन उच्च संरचनात्मक अखण्डता र थप सुरक्षा र आराम उपकरणहरू द्वारा पूर्ण रूपमा जायज थियो। यद्यपि, यसले जर्मन ब्रान्डलाई उचित स्तरमा तौल राख्नको लागि उपायहरू लिनबाट रोकेन। कुन तरिकामा? बोनट, ढोका र फन्डरहरूको लागि एल्युमिनियम प्रयोग गरिएको थियो।
धेरै प्रतिबद्धता Volkswagen... हामीलाई त्यो मनपर्छ।
कम वजन मा यो शर्त उद्योग मा वास्तविकता को एक रमाईलो विपरीत थियो। यो अवधिमा कारहरूले क्रिसमस र नयाँ वर्षको बीचमा हामी भन्दा छिटो बढ्न थाले र वजन बढ्यो।
अन्य लुपो भन्दा धेरै भिन्नता बिना आन्तरिक।
लुगा लगाऊ
लुपोको सिग्नेचर स्टाइललाई खेलकुद अभिप्रायको तहले समृद्ध बनाइएको थियो: फराकिलो लेनहरू र १५ इन्चको पाङ्ग्राहरूले फ्लेर्ड फन्डरहरूलाई थप विश्वस्त रूपमा भरिएको थियो; फुल कलर फ्रन्ट बम्परले तीनवटा राम्ररी परिभाषित एयर इन्टेकहरू समावेश गर्यो; र पछाडिको भागमा डुअल सेन्टर टेलपाइप मात्र जोड्नु धेरै प्रशंसकहरू प्राप्त गर्ने कारण थियो।
ग्राउन्ड क्लियरेन्स २० एमएमले घट्यो र एउटा नयाँ रियर स्पोइलर - यी दिनहरूको लागि केही सूक्ष्म - लुपोको उत्कृष्ट दृश्य अनुकूलनलाई यसको थप खेलकुद उद्देश्यहरू पूरा गर्यो। जटिल र कष्टप्रद समकालीन वास्तविकतासँग तुलना गर्नुहोस्, जहाँ खेलकुदको बहाना बिना मोडेलहरू पनि दृश्यात्मक रूपमा धेरै आक्रामक हुन्छन् ...
प्रभावकारी तर आकर्षक
उल्लेख गरिएको 20 मिमी कम ग्राउन्ड क्लियरेन्स विशिष्ट झटका अवशोषक र स्प्रिंग्सको प्रतिबिम्ब थियो, जसले मोडेलको राम्रो गतिशील प्रतिष्ठामा ठूलो योगदान पुर्यायो। Volkswagen Lupo GTI एक छिटो र कुशल मेसिन थियो, तर एकै समयमा ड्राइभ गर्न रमाईलो थियो।
म पहिले देखि नै एक वर्गीकृत साइट मा एक खोज को लागी तत्पर छु ...
यो अझ रोमाञ्चक भयो जब यो सुरु भएको दुई वर्ष पछि, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनलाई सिक्सले प्रतिस्थापन गरियो। यसलाई परिवर्तन गर्नुहोस्, घनिष्ठ सम्बन्धको परिणामको रूपमा, इन्जिनलाई यसको आदर्श गतिमा राख्न सजिलो बनायो — उत्कृष्ट मध्यम र उच्च गतिको इन्जिन — हाम्रो दाहिने खुट्टाले "तान्दै"।
"पकेट रकेट" शब्दले Volkswagen Lupo GTI भन्दा राम्रो साथी भेट्टाउन सकेन।
"यो याद छ?" को बारेमा। यो Razão Automóvel को मोडेल र संस्करणहरूमा समर्पित खण्ड हो जुन कुनै न कुनै रूपमा बाहिर खडा भयो। हामी ती मेसिनहरू सम्झन चाहन्छौं जसले हामीलाई एक पटक सपना बनायो। समयको माध्यमबाट यो यात्रामा हामीसँग सामेल हुनुहोस्, यहाँ साप्ताहिक रूपमा Razão Automóvel मा।