यस डोजियरको पहिलो भागले कसरी बढ्दो वातावरणीय मागहरूले कार उद्योगलाई असर गर्छ र कार फ्लीटहरूको खातामा यी केही परिवर्तनहरूको नतिजालाई कसरी असर गर्छ भनेर वर्णन गरेको छ।
यसले अहिलेसम्म अधिकांश मोडलहरूको खरिद मूल्य बढाउनुको कारणहरू, कम्पनीहरूको सन्तुष्टि र उपभोग मापनका लागि नयाँ नियमहरूको विभिन्न साइड इफेक्टहरू र नयाँ मापदण्डहरूको पालना गर्न आवश्यक थप प्रविधिको परिचय तल छलफल गरिएको छ। उत्सर्जन।
कार मूल्यहरु को लागी CO2 को महत्व
"डिजलगेट" को तत्काल परिणामहरू मध्ये एक कार उत्सर्जन परीक्षणको लागि नयाँ प्रोटोकलको प्रवेग थियो, जुन 20 वर्षदेखि लागू भएको NEDC प्रणाली (नयाँ युरोपेली ड्राइभिङ साइकल) भन्दा लामो र बढी माग थियो।
यो परीक्षण पद्धतिलाई प्रतिस्थापन गर्न, प्रयोगशालामा मात्र गरिन्छ र जसले परीक्षण अवस्थाहरूको अनुकूलनलाई कम मानहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ, WLTP (विश्वव्यापी हर्मोनाइज्ड लाइट वाहन परीक्षण प्रक्रिया) डिजाइन गरिएको थियो।
यो नयाँ प्रक्रिया लामो एक्सेलेरेसन चक्र र उच्च इन्जिन गति, साथै सडकमा सवारी साधनहरूको परीक्षण (RDE, वास्तविक ड्राइभिङ उत्सर्जन) द्वारा छुट्याइन्छ, वास्तविक ड्राइभिङ अवस्थाहरूमा प्राप्त भएकाहरूभन्दा बढी यथार्थपरक परिणामहरूमा पुग्नको लागि।
यी सबैले स्वाभाविक रूपमा NEDC प्रणाली भन्दा उच्च खपत र उत्सर्जन आंकडाहरू उत्पन्न गर्दछ। पोर्चुगल जस्ता देशहरूमा कारहरूमा करको अंश CO2 मा लगाइन्छ। अर्को विस्थापनमा केन्द्रित हुन्छ, करको भार जति उच्च हुन्छ, दुवै मापदण्डहरू उति उच्च हुन्छन्।
अर्थात्, बिभिन्न स्तरहरूद्वारा स्तब्ध भएको, इन्जिन जति धेरै विस्थापन र उच्च CO2 उत्सर्जन, ISV - वाहन कर, 2007 देखि लागू भएको - खरीदको समयमा र उच्च IUC - एकल परिसंचरण करमा जति धेरै सवारी साधनलाई कर लगाइन्छ। - प्रत्येक वर्ष भुक्तान।
पोर्चुगल एक मात्र युरोपेली राज्य होइन जहाँ CO2 ले कार कर प्रणालीमा हस्तक्षेप गर्दछ। डेनमार्क, नेदरल्यान्ड्स र आयरल्यान्डहरू अन्य राष्ट्रहरू हुन् जसले यो मूल्य प्रयोग गर्छन्, जसले गर्दा नयाँ कारको खरिदमा दण्डित नगर्नका लागि युरोपेली संघले कानुनको आवेदन सिफारिस गर्न अग्रिम नेतृत्व गर्यो, CO2 मानहरूमा अपेक्षित वृद्धिको कारण। WLTP को प्रभाव।
अहिलेसम्म यस दिशामा केही पनि भएको छैन र सेप्टेम्बर १ गतेसम्म यस्तो हुनेछ भन्ने अपेक्षा पनि गरिएको छैन ।
यो वास्तविकताको सामना गर्दै, हामी के आशा गर्न सक्छौं?
माथि, माथि, लागत
यस कार्यको पहिलो भागमा व्याख्या गरिएझैं, यो WLTP को परिणामको रूपमा नयाँ गाडीहरूको मूल्य बढ्ने मात्र होइन।
वातावरणीय मापदण्डहरू कडा बनाउन थप प्रविधि र उपकरणहरूको स्थापना आवश्यक छ ताकि मोडेलहरूले युरोपेली नियमहरूको पालना गर्न सकून् र निर्माताहरू यी लागतहरूलाई गाडीहरूको मूल्यमा समावेश गर्न इच्छुक छैनन्।
केही स्वायत्त कर स्तरहरू भित्र रहनको लागि, विशेष गरी फ्लीटहरूको लागि सिर्जना गरिएका केही संस्करणहरूको मूल्यहरू कायम राख्न गाह्रो वा असम्भव जस्तो देखिन्छ, केही कम्पनीहरूले पहिल्यै केही सवारी विनियोजन स्तरहरूमा आकार घटाउने परिदृश्यहरू विचार गरिरहेका छन्।
यस परिवर्तनलाई थप लाभदायक बनाउनको लागि कर सुविधाको योगदानको फाइदा उठाउँदै वैकल्पिक ऊर्जा, शतप्रतिशत विद्युतीय पनि, सञ्चालन अवस्थाले अनुमति दिएसम्म चल्ने सवारीसाधनको परिचयलाई तीव्रता दिनुका साथै।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो वृद्धिको घटना कम उत्सर्जन भएका कारहरूमा कम महसुस गरिनेछ, जस्तै हाइब्रिड र प्लग-इन हाइब्रिडहरू, साथै सानो विस्थापन भएको पेट्रोल मोडेलहरूमा।
यसले यी कम्पनीहरूको फ्लीटमा ठूलो उपस्थितिको सुरुवात गर्न सक्छ, जुन डिजेलले हाल रहेको कर लाभहरू गुमाउँदा नयाँ प्रेरणा प्राप्त गर्नुपर्दछ।
कम्पनीहरूलाई असर गर्ने साइड इफेक्टहरू
त्यहाँ IUC को मुद्दा पनि छ, यदि एकल परिसंचरण कर गणना गर्ने विधि स्तरहरूमा परिवर्तनको अधीनमा छैन भने।
हालको नियमले उच्च CO2 उत्सर्जन भएका मोडेलहरूलाई दण्डित गर्दछ, जसले वार्षिक रूपमा प्रति गाडी केही यूरो प्रतिनिधित्व गर्न सक्छ। यो धेरै जस्तो लाग्दैन, तर यो संख्यालाई दसौं वा सयौं फ्लीट एकाइहरूद्वारा गुणा गर्नुहोस् र मानले अर्को आयाम लिन्छ।
यसको अप्रत्याशित प्रकृतिको बावजुद, फ्लीट मालिकहरू बीच केही अविश्वास उत्पन्न गर्ने अर्को कारक उत्सर्जनको सन्दर्भमा थप माग गरिएका लक्ष्यहरू पूरा गर्न इन्जिनहरूको लागि आवश्यक सबै प्रविधिहरूबाट प्राप्त हुन्छ: सहयोग, मर्मतसम्भार र परिणामहरूका लागि लागतहरू सहित ब्रेकडाउनको जोखिम बढ्छ। वाहन को स्थिरीकरण।
र यदि यसको प्रति किलोमिटर महत्त्वपूर्ण लागत छैन भने पनि, AdBlue को आवश्यकता र यसको नियमित आपूर्तिलाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।
अन्य मुद्दाहरू पोर्चुगलमा अझै उठाइएको छैन, तर जुन पहिले नै युरोपेली कम्पनीहरूलाई डिजेल छोड्न अग्रसर गर्दैछ, यी इन्जिनहरूको परिसंचरणमा बढ्दो प्रतिबन्धहरू र यी कारहरूको भविष्यका अवशेषहरूको बारेमा अविश्वासको साथ छवि कारणहरूसँग सम्बन्धित छन्। यस इन्धनमा करको बोझ बढ्ने खतरा।
अन्तमा, अर्को प्रभाव फ्लीटको औसत उत्सर्जन मानहरूमा अपेक्षित वृद्धिबाट उत्पन्न हुन्छ, कम्पनीहरूको वातावरणीय पदचिह्नमा असरको साथ।
सेप्टेम्बर देखि उत्पन्न हुने परिदृश्यहरू र 2019 राज्य बजेटबाट के आशा गर्ने बारे थप जान्नुहोस्।
अटोमोटिभ बजारमा थप लेखहरूको लागि फ्लीट पत्रिकालाई परामर्श गर्नुहोस्।