दुर्घटना परीक्षण संग समानांतर मा, Euro NCAP ले सहायक ड्राइभिङ प्रणालीहरूमा समर्पित परीक्षणहरूको नयाँ श्रृंखला विकास गरेको छ , एक विशिष्ट मूल्याङ्कन र वर्गीकरण प्रोटोकल संग।
आजका कारहरूमा बढ्दो रूपमा सामान्य (र भविष्यको लागि मार्ग प्रशस्त जसमा ड्राइभिङ स्वायत्त हुने अपेक्षा गरिएको छ), उद्देश्य यी प्रविधिहरूको वास्तविक क्षमताहरूको बारेमा उत्पन्न हुने भ्रमलाई कम गर्न र उपभोक्ताहरूद्वारा यी प्रणालीहरूको सुरक्षित अवलम्बन सुनिश्चित गर्नु हो। ।
नामले संकेत गरे जस्तै, तिनीहरू सहायक ड्राइभिङ प्रणालीहरू हुन् र स्वायत्त ड्राइभिङ प्रणालीहरू होइनन्, त्यसैले तिनीहरू मूर्ख छैनन् र कारको ड्राइभिङमा पूर्ण नियन्त्रण छैन।
डा. मिशिल भान रेटिङगेन, यूरो एनसीएपी महासचिव"सहयोगित ड्राइभिङ टेक्नोलोजीहरूले थकान कम गरेर र सुरक्षित ड्राइभिङलाई प्रोत्साहित गरेर धेरै फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। यद्यपि, निर्माणकर्ताहरूले सुनिश्चित गर्नुपर्दछ कि सहायक ड्राइभिङ प्रविधिले ड्राइभिङको तुलनामा चालक वा अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूलाई हुने क्षतिको मात्रा बढाउँदैन। परम्परागत ड्राइभिङ।"
के मूल्याङ्कन गरिन्छ?
तसर्थ, Euro NCAP ले मूल्याङ्कन प्रोटोकललाई दुई मुख्य क्षेत्रहरूमा विभाजन गरेको छ: असिस्टिङ ड्राइभिङमा योग्यता र सुरक्षा रिजर्भ।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
ड्राइभिङ असिस्टेन्स क्षमतामा, प्रणालीको प्राविधिक क्षमताहरू (वाहन सहायता) र यसले चालकलाई कसरी सूचित गर्छ, सहयोग गर्छ र अलर्ट गर्छ भन्ने बीचको सन्तुलन मूल्याङ्कन गरिन्छ। सुरक्षा रिजर्भले गम्भीर परिस्थितिहरूमा सवारी साधनको सुरक्षा नेटवर्कको मूल्याङ्कन गर्छ।
मूल्याङ्कनको अन्त्यमा, गाडीले दुर्घटना परीक्षणबाट हामीले प्रयोग गरेको पाँच तारा जस्तै मूल्याङ्कन प्राप्त गर्नेछ। त्यहाँ चार वर्गीकरण स्तरहरू हुनेछन्: प्रवेश, मध्यम, राम्रो र धेरै राम्रो।
सहायक ड्राइभिङ प्रणालीहरूमा परीक्षणको यो पहिलो चरणमा, Euro NCAP ले १० मोडलहरू मूल्याङ्कन गर्यो: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen V60 ।
10 परीक्षण मोडेलहरूले कसरी व्यवहार गरे?
द Audi Q8, BMW 3 श्रृंखला र मर्सिडीज बेन्ज GLE (सबैभन्दा राम्रो) तिनीहरूले धेरै राम्रो को मूल्याङ्कन प्राप्त गरे, यसको मतलब तिनीहरूले प्रणालीको दक्षता र चालकलाई ध्यान दिने र ड्राइभिङ कार्यको नियन्त्रणमा राख्ने क्षमताको बीचमा धेरै राम्रो सन्तुलन हासिल गरे।
मर्सिडीज बेन्ज GLE
सुरक्षा प्रणालीहरूले पनि प्रभावकारी रूपमा प्रतिक्रिया दिए जहाँ चालकले गाडीको नियन्त्रण पुन: प्राप्त गर्न असमर्थ हुँदा सहायक ड्राइभिङ प्रणालीहरू सक्रिय छन्, सम्भावित टक्करलाई रोक्न।
द फोर्ड कुगा गुडको वर्गीकरण प्राप्त गर्ने यो एक मात्र थियो, यसले अझ बढी पहुँचयोग्य सवारी साधनहरूमा उन्नत, तर सन्तुलित र सक्षम प्रणालीहरू हुन सम्भव छ भनेर देखाउँछ।
मध्यम दर्जाको साथ हामी फेला पार्छौं निसान जुक, टेस्ला मोडेल ३, फक्सवागन पासाट र भोल्भो V60.
को विशिष्ट मामला मा टेस्ला मोडेल ३ , यसको अटोपायलटको बावजुद - यसको वास्तविक क्षमताहरूको बारेमा उपभोक्तालाई भ्रामक बनाउनको लागि आलोचना गरिएको नाम - प्रणालीको प्राविधिक सीप र सुरक्षा प्रणालीहरूको कार्यमा उत्कृष्ट मूल्याङ्कन भएकोमा, यसले कन्डक्टरलाई सूचित गर्ने, सहयोग गर्ने वा सचेत गर्ने क्षमताको अभाव थियो।
सबैभन्दा ठूलो आलोचना ड्राइभिङ रणनीतिमा जान्छ जसले यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ केवल दुईवटा निरपेक्ष छन्: या त कार नियन्त्रणमा छ वा चालक नियन्त्रणमा छ, प्रणाली सहकारी भन्दा बढी आधिकारिक साबित भएको छ।
उदाहरणका लागि: एउटा परीक्षणमा, जहाँ चालकले ८० किमी/घन्टाको गतिमा यात्रा गर्दै एउटा काल्पनिक खाल्डोबाट बच्न गाडीको नियन्त्रण पुन: प्राप्त गर्नुपर्छ, मोडेल ३ मा अटोपायलटले स्टेयरिङ ह्वीलमा चालकको कारबाही विरुद्ध "लडाइँ" गर्छ, ड्राइभरले अन्ततः नियन्त्रण प्राप्त गर्दा प्रणाली विच्छेदको साथ। यसको विपरित, BMW 3 शृङ्खलाको उही परीक्षणमा, चालकले स्टेयरिङमा सजिलैसँग, प्रतिरोध बिना नै कार्य गर्दछ, प्रणालीले म्यानभर समाप्त भएपछि र लेनमा फर्केर स्वचालित रूपमा पुन: सक्रिय हुन्छ।
सकारात्मक नोट, तथापि, टेस्लाले अनुमति दिने रिमोट अपडेटहरूको लागि, किनकि यसले यसको सहयोगी ड्राइभिङ प्रणालीहरूको प्रभावकारिता र कार्यमा निरन्तर विकासको लागि अनुमति दिन्छ।
अन्तमा, एक प्रविष्टि मूल्याङ्कन संग, हामी फेला पार्छौं Peugeot 2008 र रेनो क्लियो , जसले प्रतिबिम्बित गर्दछ, सबै भन्दा माथि, यस परीक्षणमा उपस्थित अन्यहरूको तुलनामा तिनीहरूको प्रणालीको कम परिष्कार। तथापि, तिनीहरूले मामूली स्तरको सहायता प्रदान गर्छन्।
युरो एनसीएपीका महासचिव डा"यस परीक्षण राउन्डको नतिजाले सहयोगी ड्राइभिङ द्रुत गतिमा सुधार हुँदैछ र थप सजिलै उपलब्ध छ, तर चालक अनुगमनमा उल्लेखनीय सुधार नभएसम्म, चालक सधैं जिम्मेवार रहनुपर्छ।"