मूल रूपमा 100% इलेक्ट्रिक मोडेलको रूपमा प्रस्तुत गरियो, चाँडै Mazda MX-30 एउटा दायरा विस्तार गर्ने भेरियन्टको प्रतिज्ञा देख्यो - एउटा सानो वाङ्केल इन्जिन। जे होस्, कसैले आशा गरेको थिएन कि यो थियो: कि MX-30, बिजुली मोडेलको रूपमा उन्नत, हाइब्रिडाइजेसन (हल्का-हाइब्रिड) को साथ एक दहन इन्जिन पनि आउनेछ।
अटोमोबाइल काउन्सिल (जापानमा भएको सानो कार शो) मा अनावरण गरियो माज्दा MX-30 को हल्का हाइब्रिड दहन इन्जिन संस्करण यो सुरुदेखि नै आन्तरिक बजारको लागि मात्र हो।
सौन्दर्यको हिसाबले, यो संस्करण र १००% इलेक्ट्रिक भेरियन्ट बीचको भिन्नता लगभग अस्तित्वमा छैन, पछाडिको सानो लोगोले "e-Skyactiv-G" पढेको छ।
हामी पहिले नै के थाहा छ?
अहिलेको लागि, MX-30 द्वारा प्रयोग गरिएको मेकानिक्सको अन्तिम विनिर्देशहरूको बारेमा जानकारी दुर्लभ छ। हामीलाई के थाहा छ कि यसले 2.0 l चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गर्दछ, ठ्याक्कै उही हामीले Mazda CX-30 र Mazda3 मा फेला पार्छौं।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
यी दुई मोडलहरूबाट यसले मोटर-जेनेरेटर र सानो ०.१७ kWh ब्याट्री समावेश गरी 24 V माइल्ड-हाइब्रिड प्रणाली पनि प्राप्त गर्छ।
कारणहरू जसले माज्दालाई MX-30 को दहन संस्करण सिर्जना गर्ने निर्णय गर्न नेतृत्व गर्यो, अझै अज्ञात छ, तर यो निर्णय मोडेलको इलेक्ट्रिक संस्करण द्वारा प्रस्तुत गरिएको कम स्वायत्तता (केवल 200 किमी) सँग सम्बन्धित हुन सक्छ, जसले 35- प्रयोग गर्दछ। इन्च ब्याट्री। 5 kWh क्षमता।
माज्दाबाट "सुसाइड डोर" भएको यो हल्का हाइब्रिड SUV भेरियन्ट युरोपमा बजारमा आउने हो भन्ने कुनै जानकारी वा पुष्टि छैन। यसबाहेक, यो संस्करणको उपस्थितिलाई ध्यानमा राख्दै, लामो समयदेखि प्रतिक्षा गरिएको संस्करणको दायरा विस्तारक र वान्केल इन्जिनको भविष्य कस्तो हुन्छ त्यो हेर्न बाँकी छ।
स्रोतहरू: Diariomotor, फोर्ब्स, Autoblog।